Restauration de ma C3 Cabriolet

Je les ai posées avec du frein filet fort.

Eh oui ! Si ça se desserre et que ça prend du jeu, tu fais comment ?
Amicalement

Il n’a aucune raison que cela se desserre, et que cela prenne du jeu.
Les tube rentrent à force, et comme je l’ai déjà dit, les rivets d’origine n'étaient pas matés a l'intérieur du tube, ils ne sont là que pour empêcher le glissement.
Et puis le principe de vissage a fait ses preuves, il n’y a qu’a voir ton pont avec la même réparation d’époque, apparement il n’y a même pas d’aretoirs sur certaines vis.
Dans le pire des cas, l’empreinte BTR est rebouché au Sintofer, il est donc facile de déboucher l’empreinte pour redonner un tour de clé pour resserrer.

Bonsoir,
Tu n'as pas bien regardé la photo en gros plan, il y a des arrêtoirs sur chaque tête.
A l'autre extrémité je ne les avait pas encore remis, cette photo a été prise en cours de remontage.
Amicalement

Bonsoir,
On verra à l’usage si mon montage tient, je suis confiant, et puis, il faut vivre dangereusement
Petit boulot du jour, la realisation d’un flasque de frein en remplacement de celui qui était endommagé et irrécupérable.

Qu.est ce que vous pensez de ces soupapes, elles sont neuves, mais la tête semble ne pas présenter l’usinage pour le siège ?

bonsoir bruno ,
bravo , belle piece de tolerie , quand au soupapes je pense qu’une bonne rectification de la portée est necessaire
+ un rodage .
bonne soiree

alain

belle refabrication de ta tole de protection de boite tes doue pour former la tole t'avait verifier avant si ton tambour corespondait a cette tole car y a 2 modele de hateur de rebort de cette tole je me sui fait avoir sur ma boite je comprenait pas pourquoi j avais un jour entre le tambour et le rebort de cette tole


tes soupape ont dirai des ebauche faut certainement leur donner un coup de tour a metaux car y a beaucoup a enlever pour avoir le meme angle que les soupapes d'origine juste a roder sa fait beaucoup et tu risque d'abimer a roter de trop la cuvette du bloc


quand au boulon vhc pour tes tube sa ce desserre pas j'ai dejas vu ce montage et ces ok en plus ta mi du frein filet comme ont a fait avec un ami

tes boulon ont l'aire plus petit de diametre de tete que ceux qu on avait mi nous iont mi des boulon de 8/125 resitance 120 kl

Bonsoir,
En effet les soupapes ne sont pas usinées.
Voir le tourneur !! et surement voir les sièges.

Jean Pierre

Le flasque va sur un tambour de roue arrière, j’ai copié celui qui était encore intact.

Pour les soupapes, tu confirmes mes pensées, je crois que ce sont des ébauches que’il faut effectivement usinées. Je vais laisser tomber j’ai d’autres contacts.

Les vis sont effectivement des 8x125 classe 10.9

Pour les tété plus large, il y avait aussi ce modèle, mais un peu large pour retrouver l’illusion des rivets une fois maquillées

ok j'avais pas fait gaf que s'etait pour les tambour arriere car j'avais vu sur ta photo le carter de boite a coté

oui pas evident pour les soupapes ont en trouve mais pas bon marcher celle d'ocase sont souvent aussi cher que des neuve 25 voir 30 euros piece il en faut 8 ouf heureusement que y en pas 16

j'en cherche aussi en cote reparaton

Pont remonté, roulement, garniture, tubes neufs.

Achat du jour, les soupapes neuves en vieux stock d’époque,

je vois que sur ton pont ta refait la tole de protection du tambour suivant ton modele d'origine
c'est la premiere fois que je vois sur un pont cette tole avec un rebort

Oui, d’ailleurs sur le dictionnaire des pièces détachées de Willy, elle ne figure pas.
J’avais acheté chez Willy une tôle sans le renfort, mais le diamètre est plus petit, et je n’ai pas put le mettre.
C’est pour cela que j’en ai refait une au modèle.

Commandes mercredi dernier, fabriqués jeudi, et reçu ce matin, il n’y a plus qu’a !!

oui ces normal que les tole de willy soi sans rebord et plus petite car la tole est plus petite pour rentrer a l'interieur du tambour et non a l'exterieur

tu les a fait fabriquer ou tes segment ces rapide

En Italie, je les prend toujours la, il fabrique à la demande et selon tes dimensions.
http://www.thekingofpiston.com/index.php?lang=it
Il peut également te faire des pistons à la demande.

Ça avance, doucement,

joli travail sa avance au faite a tu fait une modif sur le couvercle de la pompe a huile ou a tu laisser comme a l'origine la bague laiton

Non, j’ai laissé la pompe comme à l’origine, il n’y avait aucun jeu, tout en bon état.

Pour faire suite à un autre post, ma barre de liaison avec ses 2embouts à rotule, que j’ai modifié pour la rendre réglable avec un bout de tube et 4 écrous.
Auparavant, elle était 4cm trop longue, et pliée pour permettre le réglage du parallélisme.

Terminé, prêt à tousser, dans quelques semaines.
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Superbe



Gé