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Restauration de ma C3 Cabriolet

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Restauration de ma C3 Cabriolet - Page 2 Empty Re: Restauration de ma C3 Cabriolet

Message  Bruno le Mer 11 Sep - 12:44

Restauration de ma C3 Cabriolet - Page 2 F7868010
Restauration de ma C3 Cabriolet - Page 2 Dd33ae10
Restauration de ma C3 Cabriolet - Page 2 4a400110
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Message  Bruno le Mer 11 Sep - 12:45

Restauration de ma C3 Cabriolet - Page 2 6cec1b10
Restauration de ma C3 Cabriolet - Page 2 C5c82b10
Restauration de ma C3 Cabriolet - Page 2 Ef8cfb10
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Message  Bruno le Jeu 12 Sep - 11:43

Restauration de ma C3 Cabriolet - Page 2 Ac74f010

La rondelle de calage mesure 3 mm d’epaisseur
La cage du roulement à gauche du roulement contre la roue dentée est fixe, celle à droite est fixe aussi.
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Message  Bruno le Jeu 12 Sep - 11:56

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Il y a de ce côté 2 rondelles de calage, 1 de 0,38 et 1 de 2,57 mm
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Message  Bruno le Jeu 12 Sep - 20:51

Les portées de mon pont au niveaux des mains sont fortement usées
Qui a une expérience pour la recharge, j’aimerai bien conserver le pont.
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Restauration de ma C3 Cabriolet - Page 2 Empty pont

Message  tréfle le Jeu 12 Sep - 21:49

tu veut dire quoi par les porter des mains useée

tréfle

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Message  Bruno le Jeu 12 Sep - 21:51

La partie des tubes sur laquelle vient s’articuler les pièces mobiles en laiton qui sont reliées aux ressorts
Demain je mettrai des photos
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Message  tréfle le Jeu 12 Sep - 22:13

OUI CES LE SOUCIS FAUT CHANGER LES TUBE moi mon pont le tube coter chauffeur ces couper en 2 en roulant resultat roue coucher et pont totalement hs
arbre de roue hs sa exploser les planetaire du differenciel la flasque qui tien la butee a bille ces couper en 2 les bille de la buté ce sont barree dans le couple conique un vrai desastre a cause d'un tube pourtant en 1990 les tube etait juste un peut marquer mais rien de mechant au fil des annee sa ces creuser et hop faiblesse et casse en deux ces du simple tube qui doit faire 3 mm d'epaisseur

faudrai des tube plus epais l'arbre de roue est pas gros donc l'interrieur du tube pourrai etre plus petit

les tubes sont pas assez epais donc l'usure du collier car souvent y a jamais eu de graisse

tréfle

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Message  tréfle le Jeu 12 Sep - 22:18

[quote="tréfle"]OUI CES LE SOUCIS FAUT CHANGER LES TUBE moi mon pont le tube coter chauffeur ces couper en 2 en roulant resultat roue coucher et pont totalement hs
arbre de roue hs sa exploser les planetaire du differenciel la flasque qui tien la butee a bille ces couper en 2 les bille de la buté ce sont barree dans le couple conique un vrai desastre a cause d'un tube pourtant en 1990 les tube etait juste un peut marquer mais rien de mechant au fil des annee sa ces creuser et hop faiblesse et casse en deux ces du simple tube qui doit faire 3 mm d'epaisseur

faudrai des tube plus epais l'arbre de roue est pas gros donc l'interrieur du tube pourrai etre plus petit

les tubes sont pas assez epais donc l'usure du collier car souvent y a jamais eu de graisse[/quote

voici ce que donne quand sa casse
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tréfle

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Message  Bruno le Jeu 12 Sep - 22:33

D'un coté, il est tellement usé que cela a presque percé, il est fissuré traversant.
Pas facile a changer le tube, avec les rivetages
Je me demande s'il ne vaut pas mieux en chercher un autre en meilleur état
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Message  tréfle le Jeu 12 Sep - 23:16

il ont tous la meme maladie les pont tes collier bronze doivent aussi etre agrandit surtout celui du haut qui appuis sur le tube il doit plus y avoir beaucoup d'eppaisseur


tréfle

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Message  Bruno le Jeu 12 Sep - 23:21

Exact, les colliers sont aussi usés, mais facile a faire recharger par soudure
Je connais un gars qui fait de la soudure, c'est un pro, il fait aussi tout ce qui est tournage, fraisage, ect...
Il m'a déja sauvé des pièces sur mes becanes, je vais lui amener mon pont pour voir si il est possible de remplacer les tubes.
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Message  Bruno le Jeu 12 Sep - 23:41

Je viens de voir que sur le site de Willy,  il y a les tubes de pont . Smile
Je vais les remplacer, c’est pas compliqué à faire, et je pense que les ponts d’occasion auront les mêmes problèmes.
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Message  Bruno le Dim 6 Oct - 13:37

Il y avait un peu de jeu; Restauration de ma C3 Cabriolet - Page 2 C77db210
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Message  tréfle le Lun 7 Oct - 17:49

oui effectivement beaucoup de jeu elle s ont toute la même maladie ces boite de 5 hp

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Message  Bruno le Mar 8 Oct - 13:25

Ça avance;
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Restauration de ma C3 Cabriolet - Page 2 15cc6210
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Message  Bruno le Mar 8 Oct - 20:00

Bruno a écrit:Il y avait un peu de jeu; Restauration de ma C3 Cabriolet - Page 2 C77db210
Je pense que la bague ne correspondait pas au diamètre de l’arbre; ça ne pouvait pas fonctionner ainsi.
Demain j’enmene tout ça chez le rectifieur, car l’arbre est en mauvais état, il est conique et une rectif s’impose.
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Message  Bruno le Mar 8 Oct - 20:05

Bruno a écrit:
Bruno a écrit:Il y avait un peu de jeu; Restauration de ma C3 Cabriolet - Page 2 C77db210
Je pense que la bague ne correspondait pas au diamètre de l’arbre, ou que la partie avec l’arbre a été remplacé, le diamètre ne correspond pas du tout au diamètre de la bague. Le tambour frein pendouillait, ça ne pouvait pas fonctionner ainsi.
Demain j’enmene tout ça chez le rectifieur, car l’arbre est en mauvais état, il est conique et une rectif s’impose.
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Restauration de ma C3 Cabriolet - Page 2 Empty arbre

Message  tréfle le Mar 8 Oct - 23:07

oui faut deja verifier si ta le bon arbre avant de l'enmener chez un rectifieur ya 3 sorte d'arbre pour une boite de 5 hp ces bizarre on dirai que ta un arbre de boite renforcer il ont un diametre plus petit et plus long ? A tu une photo de ton arbre seul

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Message  Bruno le Mar 8 Oct - 23:13

Effectivement, le diamètre semble plus petit que ceux que j’ai vu sur le site de Gege, on dirai un 3ème série raccourci.
En tout cas, il s’adapte bien avec le reste.
La boîte a déjà été revue dans le passé, comme en atteste certains pignons, comme le train intermédiaire, qui sont neufs.
Demain je mettrai une photo.


Dernière édition par Bruno le Mar 8 Oct - 23:49, édité 1 fois
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Restauration de ma C3 Cabriolet - Page 2 Empty arbre

Message  tréfle le Mer 9 Oct - 10:00

oui ont dirai que ton arbre est celui des boite renforcer qui a u diametre plus petit mais ces quand meme bizarre que l ancien proprio si la boite a ete deja refaite de mettre autant de jeu surtout si a mit un train fixe neuf ta de la chance que celui ci na pas ete endomager car avec autant de jeu sa devait faire un sacré bordel dans la boite

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Message  moulino51 le Jeu 10 Oct - 1:33

Bonsoir tous,

Je me trompe peut-être, mais la bague semble être en cuivre (pas en bronze) Question


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Message  Bruno le Jeu 10 Oct - 8:54

Non elle était bien en bronze, pour la déposer je l’ai cassé avec un petit burin très fin et elle s’est cassée en plusieurs morceaux.
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Message  Bruno le Ven 1 Nov - 17:33

[quote="Bruno"][quote="Bruno"]En attendant la rectif de mon arbre primaire de boîte, le moteur est dans l’atelier.
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Curieux système à double ressort sur l’embrayage, ça sent le bricolage,
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Message  Bruno le Mar 10 Déc - 19:43

Le retour après panne de PC;
Arbre primaire revu, bague neuve et rainure clavette refaite, pompe à huile revue, verrou de boîte refait et revu selon méthode du blog de Gege.
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