Restauration de ma C3 Cabriolet

En attendant de trouver un panneau de contreplaqué acceptable pour faire la cloison coupe feu, résinage du réservoir.

Aujourd’hui, je suis allez chez mon garagiste habituel pour le démontage de 6 roues, en vue du sablage des jantes et du remplacement des pneus, qui sont d’époque.
Après 1 heure d’effort à 4, et avec la machine, on a simplement réussi à en démonter 2 proprement.
On a tout essayé , avec les démonte pneu Fusil, côté valve, côté écrou, rien à faire.
Au final, on en a réussi 2 en le sortant côté valve, avec la machine, non sans difficulté pour réussir à engager l’outil.
Ou on est pas bon, ou il y a un truc que l’on a pas compris.
Pour les 4 autres, retour à la maison, je vais les découper, ça ira plus vite.

bonjour ,

ce sont des pneus a talon , c'est ca ? .
pour moi ca a ete une une galere .

Alain

Même pas, ils sont à tringles

ah bon , normalement ca sort bien

Alain

Ôtez moi d’un doute, bien des jantes à tringles

oui pas de pb

_
Oui ce sont bien des jantes a tringles ;

Voir ci dessous dans la Doc Jantes et pneus la difference entre Annexes C, G ( talons ) et H ( Tringles )



Pour monter ou demonter un pneu a tringle avec une machine , il faut une minute ;

Evidemment il faut tenir compte du fait que la jante n'est creuse que sur un cote .

Pour un pneu a talon sans machine , ca doit etre plus long

Bonne chance

MG

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JANTES PNEUS ###............................................DOSSIER Jantes & Pneus - Tableau Récapitulatif              
                                         ANNEXES :
JANTES PNEUS ###............................................ANNEXE 1(pneus/chambres modernes a talons)  
JANTES PNEUS ###............................................ ANNEXE 2 (pneus/chambres modernes a tringles)
JANTES PNEUS ###............................................ANNEXE 3 (instructions de montage pneus a talons)
JANTES PNEUS ###............................................Annexe C (jantes a  talons 700x80) .
JANTES PNEUS ###............................................ Annexe G (jantes a talons 715x115) ..
JANTES PNEUS ###............................................Annexe H (Jantes a tringles 12x45 et 400x18) ..
JANTES PNEUS ###............................................Annexe K (Jantes a tringles 400x19) ...

Le problème avec la machine a été la difficulté pour engager l’outil sous le pneu pour le faire sortir de la jante.
Après, effectivement c’est venu tout seul.
Demain, je vais regarder de près ces jantes pour comprendre le profil et l’assymetrie.

Monter le pneu va tres bien sans machine. Je mis le roue sur une piece de drap pour ne rayer pas la peinture. Monter avec le levier michelin ca va tres bien.

Ça y est, j’ai compris grâce aux liens vers les dossiers indiqués ci avant, et grâce au croquis où l’on voit bien comment est fabriqué le voile de la jante, dont le profil n’est pas constant.
Demain je ressaye avec mes démonte pneus Fusil.

Aujourd’hui, grâce au plan de Philippe, découpe de la cloison coupe feu.
Pour l’entaille du tube de direction, je vais la faire sur gabarit, car j’ai un réservoir premier modèle qui n’a pas l’echancrure du passage du tube, donc l’entaille est plus basse que sur les plans.

Bonjour Bruno,

Le dessin de la planche coupe-feu date de 2012. Réalisé avec l'aide de 5HP31 et KRONO pour le recoupement des mesures. Avec le recul (et oui 8 ans) j'ai pu remarquer que les dimensions peuvent varier légèrement car les caisses même d'origines se ressemblent mais présentent des différences (10 mm par ci 10 mm par là) donc attention.

Pour démonter les vieux pneus secs et durs comme du bois je n'hésite pas : Scie sauteuse et scie Fein. Tu gagnes du temps et tu n'abîmes pas les jantes.

Bonne continuation.

Bonsoir Philippe,
J’ai présenté la planche sur le châssis, ça semble coller.
Avant de percer les barrettes de fixation, je vais faire un montage à blanc avec le radiateur et le capot.
L’ancienne cloison avait été refaite par l’ancien propriétaire, et elle ne correspond pas du tout à tes plans. C’est probablement pour ça que capot fermé j’avais un espace de 25 mm en partie basse.
Pour les pneus, effectivement je vais les découper.
Pour ne pas mourrir idiot, je vais quand même essayer d’en démonter un avec les Fusils, maintenant que j’ai vu et compris le principe de la jante asymétrique.
Travail du jour, toujours grâce aux plans de Philippe;

A ce propos, ces planchettes sont fixées sur le châssis, ou sur les ailes, et comment ?

Bonsoir a tous bonsoir Bruno.
elles se fixe sur le châssis avec 2 vis de 6 mm tête fraisées 2 trous de chaque coté du châssis.
bonne soirée .

Bonsoir Michel, elle se visse en traversant le châssis avec une vis et un écrou, ou par le dessous avec une vis bois dans la planchette ?
J’arrive pas à trouver une photo de ces planchettes sur le châssis.

tète fraisée sur la planche et écrous rondelles dans le châssis.

Merci Michel, demain je vais rechercher sur le châssis les trous qui devraient correspondre.
Je vais également appliquer plusieurs couches de vernis marin sur les planchettes.

Dimensions prises sur mon châssis court . Pour la planchette de droite sur ta photo un trou a 280 mm vers l'avant en partant du centre du trou de passage de la grosse tête de vis de fixation des amortisseurs et l'autre trou a 70 mm en partant vers l’arrière .Pour planchette de gauche distances relativement identique 285 mm  et75 mm ( sur mon châssis court )  je regarderai demain sur un châssis long .

Merci Michel

Bonjour a tous bonjour Bruno .

Après vérification sur un châssis long l'implantation des trous de fixation des semelles avant est identique sur les deux châssis .
Une bonne journée a tous cordialement Michel .

Bonjour Bruno

Si cela peut aider , deux photos montrant la position des boulons par rapprt a la planche coupe-feu:








Bonne chance
MG

Bonjour, et merci à vous deux pour vos contributions.
Sur tes photos, les boulons servent à fixer les ailes au châssis, mais les planchettes elles sont fixées directement au châssis par les vis fraisées de 6 dont parlait Michel?

oui les quatre trous servirons a fixer les ailes mais dans un premier temps il est préférable de positionner les semelles de bois car avant de poser les ailes il y a encore un peu de travail sur les semelles, des fraisages sont a effectuer sous celles ci pour quelles ne portent pas sur le sommet des rivets mais bien a plat sur le haut du châssis ,et sur les châssis court faire une entaille pour le passage de la bride des lames de ressorts .
Sur les deux châssis en ma possession il ni a pas d'autres trous a cet endroit du châssis du moins sur la partie haute de celui-ci.
Bonne journée a tous cordialement Michel.

Merci de ces précisions, je vais donc mettre ça de côté pour l’instant dans l’attente de jours meilleurs.
En attendant, je vais commencer une protection vernis.., à compléter ultérieurement.
Je vais m’attaquer au radiateur.