Restauration de ma C3 Cabriolet

Bonjour Philippe,
Pour les marchepieds, pour l’instant je vais remettre les anciens en acier.
Sinon, pour tout ce qui est métaux je le prend chez Tartaix.
https://www.tartaix.com/
Ils vendent au poids, et à dimension, et bien moins cher que les grandes surfaces de bricolage.
Je me fournissais déjà chez eux quand je bossais.
Il y a aussi Weber Métaux , mais depuis leur déménagement, la clientèle de particuliers ne les intéressent plus, et on est mal reçu.

Comme je suis un peu têtu, et qu’il faut trop chaud pour de gros travaux, je revient sur ma magneto.
Sous la vis de fixation du plateau, repère E, y a t’il une rondelle isolante qui isole la vis du plateau ?

Non au contraire la vis qui est legerement conique fait la connexion entre le plateau et le condensateur / bobinage. Je vais te trouver un schéma
Bonsoir
MG

Parce que en lisant la doc sur le site de Willy, il est spécifié que E est «  la bague centrale isolante du rupteur »
http://www.citroen-5hp.ch/fr/rep/all_magneto.php

Bonjour Bruno

La bague isolante est integree dans la platine ; elle isole la vis conique (  qui fait contact avec le ressort / vis B ) du reste de la platine ( qui comme la vis A ) est a la masse.




Grace a la connexion par la vis centrale , la vis B est connectee au condensateur et bobinage de la magneto :


Avec cette astuce : en desserant la vis centrale ,elle ne communique plus avec le condensateur / bobinage , ce qui permet de tester avec une lampe temoin , le point de decollement des vis comme sur un distributeur normal:




Donc , non ;il ne faut pas rajouter de rondelle isolante

Bonne chance
MG

Merci Michel de ces renseignement.
En y regardant de plus près, je n’ai pas de bague isolante dans trou de la vis centrale de la platine.

Bonjour tous,

Peut-être que "isolante", n'as pas la même signification en Suisse ?

Grand merci Michel


Gé

Ou que le terme bague désigne l’ensemble de la pièce sur laquelle est fixé le ressort. Car cette pièce est bien isolée du reste de la platine par des joints.

oui, en effet!

MG

Bonsoir à tous, après quelques soucis, j’ai repris la restau de mon cabriolet.
J’ai mis1 profit l’hiver pour la restauration de la caisse, j’ai refait tous l’arriere dont la partie supérieure était pourrie, certainement a cause des infiltrations d’eau sous les lisses aluminium.
J’ai également remplacé les tôles après les passages de roues.

J’ai également remplacé une semelle, et le bas de l’auvent.


Prochaine étape, montage à blanc sur le châssis, et confection des planchers.

Bonsoir Bruno
très heureux de te revoir
Cordialement Michel

Merci, moi aussi je suis content de vous retrouver

Bonjour Bruno,

Bien heureux de te revoir au boulot .. et tu as bien avancé !

MG

Bonjour Bruno,

Courage le printemps arrive !!!! Bientôt ..
Beau travail. Peux tu me rappeler l'année de ta voiture?
Tu dois avoir un grand couvercle de coffre ?
Amicalement,
Jean Pierre

bon retour sa reprend forme tu soude bord a bord ou a chevauchement

amicale5hp a écrit:Bonjour Bruno,

Courage le printemps arrive !!!! Bientôt ..
Beau travail. Peux tu me rappeler l'année de ta voiture?
Tu dois avoir un grand couvercle de coffre ?
Amicalement,
Jean Pierre

Bonjour Michel, merci de tes encouragement, maintenant ça va mieux.
Sur ma carte grise, elle est marquée 1921 ( une incohérence), mais en réalité M Gosset l’avait datée de 1924 d’après le numéro de série.
Pour le coffre, j’ai ce modèle;

tréfle a écrit:bon retour sa reprend forme  tu soude bord a bord  ou a chevauchement

Bonjour, je soude au bord à bord.

Bruno a écrit:
...
Sur ma carte grise, elle est marquée 1921 ( une incohérence), mais en réalité M Gosset l’avait datée de 1924 d’après le numéro de série.

En effet son no 32575 date de fin Juillet 1924

On apprend  grace a B Laurent ( Citroen 5HP P 39 )  :
" Le cabriolet est disponible a partir de 1923 sur les derniers chassis courts . En Mars 1924 il recevra un porte -bagages et la taille de la porte de coffre arriere sera diminuee pour avoir celle de la torpedo 2 placxes "

... et Willy Schafroth :
"D’après la revue pour les concessionnaires de mars 1924 [L172], les clients font modifier pour la gamme 1924 l'ouverture du coffre à l'identique du modèle Torpédo 2 places et monter l'option "porte malle"."



On voit bien la difference entre le porte bagage du cabriolet C3 ( plus haut ) et celui de cette Torpedo T2:

:


Ici une photo de  large porte de coffre sur un cabriolet 1923 chassis court .



MG

Le beau livre de B. Laurent, que j’ai reçu pour mon Noël,

Bonjour Bruno

Je reviens sur cette affaire de supports de malle

Le fascicule nous dit qu' il est different de celui de la torpedo T2 ( 16453)
et sur la photo , il apparait presque horizontal grace a des pattes arrieres  plus hautes pour compenser la pente plus importante du couvercle de coffre du cabriolet ; ceci semble etre le cas sur le tien .



Or dans le catalogue des PD , il n' existe pas de supports de malle specifique pour le cabriolet.

Pourrais tu nous en prendre une photo et les mesures ?

Merci beaucoup d' avance

MG

Voilà qui est intéressant, car mon porte bagage me laisse septique.
Je ne suis pas certains que mon porte bagage soit d’origine, en effet, mon auto a été martyrisée probablement lors de sa « restauration » dans les années 70/80.
En effet, les barres sont rondes, alors que d’après mes recherches sur le forum et dans les docs, elles devraient être en méplats semi rond.
Je ne suis pas un maniaque de l’authentique, mais tant qu’a faire autant faire bien, et s’il faut, en dernier recours je le referai comme il convient.
Je vous fais des photos et prend les dimensions cet après midi.