restauration trefle C3 - Trefle 12

Bonjour trefle 12, lorsque vous avez terminé votre restauration, vous pouvez aller à Burgos en vacances et activer mon trefle, bonne restauration, travail fantastique en un rien de temps
Une salutation

Olaaa ... Julio .. !!

Merci du compliment , vous faite du bon boulot vous aussi , je suis l'evolution avec l'album photo..!
Quand a l'activation a Burgos de la votre...!!, pas avant l'année prochaine

salutation a vous Julio

Ma porte etait tres malade , j'ai decide de la refaire plutot que de passer mon temps a essayer d'ajuster l'ancienne.

tracé du Gabarit , Decoupe , montage collage des bois ( + vis de renfort )
Mise en place des charnieres , mise en place de la serrure et de sa gache et ajustage
Voila , il ne me reste plus qu'a ajuster un jeu de 5 mm tout le tour (0.8 d'epaisseur de tole + 1mm d'epaisseur pour le couvre joint en T)
ca me laisse 3.2 mm de jeu pour l'ouverture .

Ajustage des pentes avec la ponceuse a bande en prenant reference au gabarit Av et Ar de la caisse .
Reste la finition et le tolage..

Bonjour,

Je viens de trouver un numero gravé au fond de la porte 12123

Alain

Voila pour la tole de porte , par contre en ce qui concerne le cintrage de la main courante du tour de caisse , une vraie galere
et je suis pas au bout.

Alain

a tu chauffé la main courante avant pour la faire plus douce?

Bonsoir Fer,

non , j'ai rien chauffé .
c'est un profile qui viens de chez depanoto , tres rigide .
je sais meme pas si c'est de l'alu ??? une galere pou un profile a 62 €
Bon , daccord faut chauffer .

Un ancien carrossier me montré une truc: de une coté du aluminium il faut faire des traces avec une morceau de savon. On chauffe par l'autre coté juste que les traces de savon devient noir. Ca doit etre suffisante. Mais que disent des autres restaurateurs? J'ai deja essaié avec des autres parties en alu avec succes mais comme tu dis la main courante est une profil epaisse. Je ne sais pas que ca fonctionne aussi si facile.

Bonjour ,
L ' histoire du savon fonctionne parfaitement bien . Mais à la base de Saintes on nous avait appris que la couleur des traces devaient devenir brunes et pas noir . Le duralumin utilisé en aviation , qui se travaille très difficilement , devient du " beurre " avec ce système . Le métal redevient dur en refroidissant .
Amicalement ,
K

Bonjour,

Je vous livre une information, mais que je n'ai pas mise en application.

Il faut passer du gas oil dessus avant la chauffe.

Je ne garantie rien, faite l'essai ??????????????

Jean ¨Pierre

Trefle12 a écrit:Bonsoir Fer,

non , j'ai rien chauffé .
c'est un profile qui viens de chez depanoto , tres rigide .
je sais meme pas si c'est de l'alu ??? une galere pou un profile a 62 €
Bon , daccord faut chauffer .

Bonjour,

J'ai fait la même bétise en achetant ce profilé chez Dépanoto. C'est une grossière erreur. Il faut prendre celui de chez ENPI qui est très souple et se monte en un clin d'oeil...

Bon courage et bravo pour le travail réalisé

c3

Ah ... voila ..!!! j'ai fait la meme erreur que toi C3 , ce profilé est absolument impossible a cintrer d'une maniere correcte j'ai laissé
tomber.... , c'est du duralumin , c'est tres dur et ca ce cintre avec machine.... m'enfin .. 62 € x 2.... quand meme merci depanoto
, sur ce coup la c'est pas bon ...!!

Alain

Bonsoir ,
Comme je l' avais expliqué , travailler le duralumin sans chauffer = mission impossible ....
Amicalement ,
K

Bonjour Trefle12,
D'abord félicitation pour ce travail remarquable.
Concernant la question du carter de moteur inférieur celui ci est le 1er modèle sans ailette de refroidissement N°11038 prévu pour jauge N°12703 et se monte avec bouchon de vidange N°2950.
Modéle de remplacement N°12846 avec ailettes de refroidissement.
Encre bravo
Amicalement
Philippe

merci philippe

TU ES LA BIBLE DE LA 5HP...!

Pour l'info sur le carter , donc un premier modele en ce qui concerne le carter
ca ne correspond pas a la voiture actuelle , je vais trouver un a ailettes pour
le remplacer.

Je suis aretté par le profile de tour de caisse Alu ...!
j'ai commandé le modele de chez E.N.P.I en remplacement de celui de depanoto
a noter pour les amateurs de 5HP et restaurations suivantes.

Te souhaitant une bonne soiree
Amicalement
Alain

Bonjour Trefle12,
Non non je ne suis pas la Bible mais cette voiture me passionne et le dessin aussi. Donc je dessine la mécanique et la boiserie piéce par piéce et j'assemble le puzzle mais il y a peut-être 1500 / 2000 piéces ou plus?. Je n'ai pas compté pour ne pas prendre peur.
Pour le carter inferieur j'ai peut-être ton bonheur.
Amicalement
Philippe

bonjour philippe

je te remercie , j'ai une conaissance pres de chez moi qui dispose de pas mal de pieces
et je pense trouver mon bonheur.

Tu dessines les elements de boiseries ? un par un et cotés ?
Tu a les plans et les debits bois pour une caisse 5Hp Torpedo 2 places ?

Amicalement

Alain

Oufff... ! tour de caisse ENPI en place ..!
un jeu d'enfant , tres malleable par rapport au precedent.

Bonjour

je cherche a savoir comment etait le systeme de fermeture des coffres???



est il possible d'avoir une photo interieure du couvercle et du coffre une fois le systeme en place pour que je me fasse une idee
du positionnement de la gachette.

merci

Alain

Bonsoir,
je restaure aussi un trèfle semblable au tient j ai aussi une caisse neuve de chez mr Duvoid car la mienne était irrécupérable j ai les anciens coffre avec les serrures que je dois récupérer je peut te faire une photo et te donner des cotes par contre je suis novice sur le site et je ne sais pas envoyer des photos je te donne mon mail perso ghiszwick@free.fr
amicalement trefle78

alors ici une serrure de type A mais c'est la meme systeme.

Ok merci Fer ,

Ce serait donc riveté sur la Type A , merci beaucoup je fais la meme attache pour la 5HP ca devrai le faire

Merci encore

Alain

Palier AR et pome a huile

Palier Avant

Bielles regulées

Realesage + pistons et soupapes

serrage des bielles 2,5 Kg

calage de la distribution et reglage des soupapes

volant moteur equilibré

bien fait, aussi la graissage du transmission magneto.

J'ai fait la modification du ressort sur la pompe a huile qui est
Censé augmenter le debit d'huile au ralenti.
Normalement , tout ce montage devrai fonctionner , remplir
Les augets de bielle , assurer un meilleur graissage du
pignon de magneto ainsi que celui de l'entrainement
De l'arbre a cames.

A confirmer...!!

Alain