restauration 5hp trefle 1925 N° 52935

C'est parti pour le début de ma restauration.


Début du démontage

ca commence mal,mon collecteur est cassé. En revanche ma culasse est en bon etat.

Pour continuer mes pistons sont tous super rayés, mais avant la dépose mes compressions étaient de 4,5.
J espère que ses rayures ne me poseront pas de problème par la suite.
Q'en pensez vous?


suite des mauvaises surprises,le proprio précédent n a pas juger bon de desserrer le bouchon de vidange avec une clef .
résultat bouchon hs et indesserrable, donc si quelqu'un en a un a vendre je suis preneur.


En attendent de pouvoir acheter les pieces pour remonter mon moteur,je vais m'occuper du reste des travaux.

bonsoir ,

he bien , on se demande comment elle pouvait tourner entre la boue
dans le circuit de refroidissement et cette couche de vieille huile.
IMPRESSIONNANT ...!!

Alain

quand je l'ai acheté elle n a pas demaré et heureusement d'ailleur.
le propriétaire d'avant l'avais acheter avec un lot mais elle ne l'interressait pas.

Bonjour ,

Des nouvelles ...? Ou en est tu ..?

Alain

Bonjour xavier ,

Tu cherche a refaire des arceaux de capote , .... a tu recu mon msg en MP ...??

Alain

oui car n ayant pas de capote ni d'arceau.
je cherche a en refaire sauf si je peu en trouver un.
je mettrais tres prochainement des photo de l'evolution de ma resto

Bonjour xavier

Ok , Je vai te faire un croquis

Amicalement

Alain

bonsoir a tous .
desolé pour mon absence mais entre les fetes et mes 30ans je n ai pas eu trop des temps.
Voici la suite de ma resto.

voici mes petits piston

petit preparatif avant l'extraction de mes goujons.

quelque petit souci avec mes goujons.

un petit nettoyage s'impose


voila mon bloc apres un surfacage,deglassage et rectif soupape et culasse
.

En attendant la suite de mon remontage moteur je me suis attaqué au chassie.

au vue de l'etat de mon reservoir j'en recherche un en meilleur etat.
si quelqu 'un en a un.

je ne sais pas a quoi correspond ce numero.

debut du decapage


l'electrolyse est vraiment tres efficace,la preuve:


je passe le tout a l' époxy

Bonjour,
Beau travail.

Visiblement tu as un pont arrière pour amortisseur "SUPLESS".
Les as-tu ?

Amicalement
A+

non, jai juste les lames.
c'est indispensable de les avoir?

Bonjour,

Voici les amortisseurs "SUPLESS".

ARRIERE


AVANT




Bien amicalement.

bonsoir a tous.
me revoila apres un ans d'absence pour cause de travaux dans ma maison.
voila ou en est ma resto.
je me suis fais un petit plaisir en allant chercher cette magnifique caisse.
c'est vraiment du tres beau boulot.


petit passage par la case appret pour eviter a la rouille de venir.

ensuite je me suis attaqué a mon pont ar.



dur dur le decapage.

pas top la surprise.



voila.
en revenche j'ai une question pour remplir mon pont.
combien contient il?car mon bouchon est beaucoup trop haut pour etre un niveau.
merci d'avance et bonne soirée.

Bonjour,

Tous mes vœux pour cette année nouvelle et surtout bonne continuation.

Pour le pont il faut METTRE DE LA SAE 140 OU SAE 140 EP; met la valeur d'un verre normal, c'est le bouchon situé en bas qui te donne la hauteur.

Allez ,bonne continuation.

Jean Pierre

Bonjour,

Jean-Pierre, tu as dégainé trop vite ....


Regarde bien le pont de notre ami, et relis sa question : Il n'a pas de bouchon à la place habituelle du fait de son support d'amortisseur. Il ne peut donc pas faire de niveau précis. Toutefois, ta réponse en termes de quantité (un verre soit environ 12 cl) et de qualité (140 ou EP140) est acceptable.

Allez, j'arrête de pinailler.

Bonne journée à tous

c3

c est tout? il n y à pas plus que 12cl.
Ça paraît peu.

Bonjour ,
Certes , mais c' est des grands verres genre choppes Bavaroises .....   
Amicalement ,
K

Bonjour,

Avec une bonne chopine ça devrait marcher.

Notre ami Willy Schafroth nous donne des indications plus précises : http://www.citroen-5hp.ch/fr/rep/Pont_arriere.htm

Amicalement
A+

merci pour les info

Bonjour à tous.
Me voilà de retour pour reprendre la restauration de ma belle après des années d arrêt.
Ses dernières années ont été très compliquée.
Bref c est la vie.

Bonjour Xavier
je reviens vers toi au sujet de la contenance du carter du pont car j'ai aussi un amortisseur Suppless
et il y a le même orifice que sur ton pont(le bas du trou est a peu prés a 4cm du fond extérieur du carter)
Sur le site de Willy Shafroth il est dit :Capacité 0,25l et aussi capacité (pont ovale ) 0,5l
Je ne sais pas comment est le pont ovale :Si quelqu'un peut me renseigner

J'ai fait le plein la semaine dernière et comme j'avais lu qu'il fallait remplir jusqu’à la hauteur du trou
qu'il y a sur le carter,J'ai rempli avec une seringue et j'ai mis cinq seringues(dia 30 lg 150) de 100cm3
soit 500cm3 soit :50cl ou 0,5l
Comme je vois sur les précédents messages qu'il est préconise de mettre 12cl je me demande
quelle peut être la conséquence d'avoir mis beaucoup plus que 12cl
Je peux toujours en aspirer avec la même seringue si il y en a de trop
Merci pour les reponses
Nagul

Bonjour,

Si tu en met trop, le risque est que l'huile parte dans les trompettes.
Pour cette raison, j'ai mis des roulements étanches



Gé

Bonjour naguil

j'ai eu une experience similaire l'ete dernier , sur ma torpedo 2 places au sujet de la contenance en huile , j'ai fait la meme erreur.
j'ai fait un remplisage du pont au niveau maxi .
Resultat apres plusieurs sorties , malgré les roulements etanches d'arbre , je me suis retrouvé avec
les machoires de frein imbibées donc plus de freinage .
En fait , quand le niveau est trop haut le phenomene de force centrifuge dans les virage
projette l'exedent d'un coté a l'autre et a la longue finit par passer .
Il a fallu tout demonter et nettoyer les machoires .
j'en ai profité pour rajouter un bouchon de vidange en dessous ( vis de 8 mm)
c'est etonnant que citroen n'ai pas pensé a equiper ses 5 HP d'origine de ce dispositif .
les pont n'etaient pas prevus pour etre vidangés ?

Amicalement