DE RETOUR DES ENFERS .

Puis fait des patrons en papier pour les différents éléments de tôlerie.

Et c est maintenant que les choses vont diverger.
C est à ce moment précis que les difficultés vont se révéler. ...

Donc j annonce :
Ceci n est pas une restauration d une voiture existante . Pas d inquiétudes à avoir a préserver une intégrité d
origine.
L ensemble des pièces récupérés était destiné à la poubelle. Maintenant ,je connais l histoire de ces pièces : le propriétaire précédent (rip) en possédait une et a eu un accident avec , en a racheté une autre pour la refaire . Et a stocker l ensemble des pièces foutues , car comme disaient les anciens : jettes rien : ça peut resservir!

Donc , maintenant , l objectif : on essaie de redonner vie à ce tas de ferraille , même si ça ne commencera pas de manière conventionnelle.

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On peut s apercevoir que les caisses de châssis court
Ont un " arc de cercle" qui sert a insérer l aile arrière ...
Mais plus encore : a rigidifier l arrière de la caisse qui n est pas soutenu par le châssis.

Contrairement à la caisse de châssis long portée par l arrière du châssis en métal pour accueillir un éventuel passager , donc plus de poid.

Donc , si on présente une caisse raccourcie de 10 cm mais de conception longue sur un châssis court :
On va rencontrer une difficulté de rigidité de l arrière de la caisse lié à l absence de ces " arc de cercle"

Ce qui c est produit.

Bonjour ,

Penses tu monter cette caisse longue sur un châssis court ?
A mon avis , ça ne va pas aller car les roues arrière seront décalées de 10 cm .

A la limite il doit être possible …. mais difficile …. de raccourcir la caisse longue de 10 cm

Aussi le problème de rigidité peut être résolu en fabricant une structure fixée sur le châssis comme Citroen avait envisagé de faire avec  le châssis court renforcé ( voir livre de BL )

Bonne chance

MG

Bonjour M G

Les 10 cm , je les aient retirer sur certains défauts du châssis.
Mais c est de l histoire ancienne , je vais finir de raconter la suite...

Voici les montants métalliques soudés sur mesure afin de pallier à ce manque de rigidité.

Et en ai mis sur l avant : ça ne mange pas de pain.

Cela a bien contribuer mais n a pas été suffisant ...

L ajout de tôles allait poser problème de poid
Et effectivement comme le dit M Gosset :
Il fallait reprendre le châssis : mais pas véritablement de place pour ce renfort , le passage des suspensions arrières et le peu d acier disponible m à fait prendre une autre décision.
Puisque la caisse n est pas parfaite dans sa réalisation, au pire je retrouverai une caisse. Adaptée ultérieurement. Ni envie de modifier de manière irréversible le châssis : Je vais donc continuer vers la rigidification de la caisse : il va la falloir légère, rigide , d un bloc : comme un bateau , ou une caisse de formule 1 :

Je vais donc opter pour de la résine.

Fabrication de patrons.



Puis de grand panneau composé de tissus en fibre de verre , renforcé d un grillage léger afin d armer . Puis de résine et d une autre couche de tissu de fibre pour la première couche.





Puis ,attendre son séchage pas totalement, et l assembler sur la caisse en l agrafant sur le bois et attendre son séchage complet avant la couche suivante.

Ces panneaux sont sous presse afin de
pas avoir de bulles d air , et avec les différents patrons : on recouvre chaques parties.

Puis on rajoute des couches de tissus de fibre pour obtenir quelque chose de cohérent.

Alors : ce qui nous donne quelque chose de léger, solide, imputrescible et rigide.

Tél est la solution trouvée dans l immédiat
Façon si cela pose soucis il est toujours possible de trouver une autre caisse. Donc rien d irréversible.

Ce qui va nous donner ceci

Très bien ! En effet c’ est radical .
N’ etait il pas possible de conserver la tôle pour l’ auvent pour plus de rigidité ?

MG

m gosset a écrit:
N’ etait il pas possible de conserver la tôle pour l’ auvent  pour plus de rigidité ?

MG

Bonne idée mais j ai préféré opter pour une monocoque, comme une coque de bateau, tout se tiens , l ensemble est assez léger à manipuler et plus rigide que la tôle en cas de réparation...presque une méhari avant l heure.

D autant plus que je suis persuadé que l on s apercevra de rien a moins de frappé dessus. Je pense que l illusion sera totale.

eh ben mon ami , quel boulot ! BRAVO.
d'autant plus que tu es parti...comme tu le dis, d'un tas de ferrailles !

quand on part d'une auto complete et que l'on a tout sous la main...c'est déjà pas simple mais là..vraiment Jerome Chapeau Bas !

et à présent tu peux dire que tu la connais sur le bout des doigts puisque c'est toi qui aura tout refait de A à Z..

au plaisir de lire et voir la suite

Fred

Bien joué, mais tu aurai pu aussi opter une une caisse genre skiff, ces caisses étaient réalisées en triple bordées, question rigidité pas de problème !  

capetien a écrit:eh ben mon ami , quel boulot ! BRAVO.
d'autant plus que tu es parti...comme tu le dis, d'un tas de ferrailles !

au plaisir de lire et voir la suite

Fred

Un grand merci à toi Fred ,
D une certaine manière : tu as contribué à cette entreprise. Et encore merci pour ce bel encouragement.
Désolé d y avoir répondu tardivement.

olaf a écrit:Bien joué, mais tu aurai pu aussi opter une une caisse genre skiff, ces caisses étaient réalisées en triple bordées, question rigidité pas de problème !  

Merci Olaf , ça fait plaisir.
Super idée... là ,sur l instant : je n' ai eu que celle ci.

Bon...je vais profiter pour compléter ce post.
Un peu Rapido.

Découpage et création d un coffre arrière.



Découpage d oxydation et soudure de l aile avant droite dont je refuse de me défaire....avec une étagère métallique.







Trouvé un pare brise complet ,en bel état, dans le Jura à un très bon prix.
Mais pas de fixation.... Jamais trouvé donc : création fixation pare brise.





Et voilà !!! En plus : solide ...
Mais pas conserver puisque trouvé un original..
Tout comme tentative de tableau de bord:





Finalement abandonné ... trouvé un original mais dommage pas fait de photos ...il était bien pourri tandis que maintenant : il est tout poli....

Tout comme les marches pieds :
Je n' en avait qu un .
Et sur le boncoin : on peut faire aussi de super rencontres : un grand merci à "hydraulique" alias Yvon
Une jauge, une aile arrière plate et un relicat de marche pied long en cadeau.
Ce qui a donner ceci :



Démontage :



Découpage,soudage a dimensions



Parfois : il en manque



Remise en état de l alu



Puis un peu de peinture



L autre côté



Fini, peut être plus large le noir..mais bon : l origine est conservé.

ALLEZ !!!! assez de carrosserie ...
on fera de la peinture plus tard ..
LÀ !!! on va passez au chapitre suivant :

~~~ LE MOTEUR ~~~

Encore toute une histoire ce...ces moteurs.
Le premier à été déniché sous Lyon , vers Vienne. Chez un collectionneur fou qui cherchait à vendre une Cadillac cabriolet ,tel un paquebot issue des années 70.
Dans son garage plein a craquer : il y avait une Ford T neuve , et d autres américaines. Une traction modèle spécial et Renault des année 20 à remonter et tellement de choses qu il lui fallait plusieurs vies pour faire tout ce qu il avait à faire.
Et là dedans , ce moteur de 5 hp que son père avait conservé dans l intention d en remonter une.
Mais par ma plus grande chance : très bien conservé !

Que Voici :

Malgres son bon prix ,
il demeurait incomplet : pas de démarreur, dynamo,magnéto, ventilateur....entre autres.
Mais néanmoins tournant et pas de trace d oxydation intérieur , ni extérieur sérieuse.



Mais en regardant de plus près : le carter tenant la dynamo et la magnéto est déformé et l'attache moteur est arraché !