DE RETOUR DES ENFERS .

Depuis un moment, je me tâte si il est vraiment bon ,voir utile de partager son expérience.

Donc je me lance, et il y a de quoi dire.

Je n ai jamais ni eu le désir,ni même le souvenir (d enfance) d acquérir une citroen 5 HP. Ç est un hasard, une sorte d appel.

En quelques mots... devant une montagne de ferraille devant partir à la benne, je me suis senti interpellé. Dépassant de ça et là,  une aile, une roue,un radiateur..puis un châssis,un pont.
Suppléant le fils de rien jeté , il m annonce que la maison de son père décédé est vendu et qu à la fin de la semaine ,tout doit être vide et m invite à récupérer au plus vite les relicats.
Dont voici l inventaire :
Il devait certainement y avoir d autres trésors,  mais le temps m a fait défaut.


Et voilà comment tout est parti.

L aventure à commencé voilà bien un an

Donc je suis parti du châssis (court)

Motivé et déterminé, je me lance dans le remontage.
Mais là,   oh surprise !?!
Je m aperçois qu il est complètement déformé

Et j en tire les conclusions suivantes

C est un châssis accidenté, par un mauvais choc latéral.
Bon!!! Ce n est pas grave, il va falloir essayer de redresser tout cela. Après tout ,il n y a rien à perdre.

Une fixation

Un point fixe au sol

Et en avant, Guingamp !!

Et puis ça !!

Et ça !!

Puis finalement, dans les diagonales ,c est acceptable et obtenons un résultat acceptable,
Quelques points de soudures après ça,  n a pas été du luxe.

Sorry, j ai fait 2 parties...

Mais l histoire ne s arrête pas là...

Entre temps le covid s est pointé
Et après 15 ans de boite ,j ai été licencié.
Sympa, ce qui nous fera plus de temps pour autre chose, dont la 5 hp.


Demontage des moyeux, pour changement roulements fabrication d outils pour démonter simplement des écrous d autant

Un peu d imagination et on arrive à tout

Mieux que le marteau et le tournevis ,non ?

Nettoyage


Quel plaisir de faire revivre le passé

J aime ça.

Les suspensions
En faire l inventaire,  fouiller le forum et ses poste
Rencontrer des personnes vraiment sympa comme JMM84 dont la collection impressionnante de véhicules Citroën,  de l orfèvrerie, un véritable musée et un passionné hors pair qui a fait le tour de Corse avec une B14 ,je crois,  sa femme refait les intérieurs à neuf ,comme l origine à tomber par terre.
Je n ai qu un regret ,c est de n avoir pas pris de photos de sa collection afin de partager, peut être une autre fois.

On trié

Pas terrible

On fait un jeu.
D ailleurs, il m en reste des lames, si quelqu'un a besoin...

LES PONTS
encore une mince affaire ,çà !!
Il y en a 2 : 1ere série à differenciel à chevron , qu est bien ..Mais réputé fragile.
Puis un 2eme : qui lui est parmi les derniers en évolution,  que les experts reconnaîtront mieux que moi. Ça sera celui la.

Mise au propre
Puis ,je focalise sur ses fixations afin d entrapercevoir un résultat de montage, bref de la motivation.
Mais, évidemment : je n ai pas l ensemble des fixations du pont sur les suspensions.
Je décide de les reconstruire ,en attendant mieux.

Tube même diamètre, entretoises et plaque métalliques

Ça marche à blanc, on soude.


Et ça marche

Pareil pour fixer la lame de suspension,  il m en manque un , pas grave:

On coupe du fer et on soude

L ancien et le nouveau. Nickel.

Remontage differenciel du pont récent maintenant propre. Hélas....

Je m aperçois que je n ai pas le tube carre de l arbre de transmission et que le filetage de la noix complexe est bousillé. (A suivre)
Donc je vais me rabattre sur la première version qu il me reste: le 1er pont qui lui est complet MAIS
Le tube de sortie de transmission est pété

BON!!!Pas grave, on vire le relicat de tube dans le manchon, on insère un tube plus fin et on soude sur la rallonge le reste du tube de transmission.

Tube

Là, on voit bien les 2 parties à assembler

On pince le tube inférieur (fendu,j avais pas dit)
Et voilà !!

Soudure et ponçage.

Ce qui m a permis de monter le pont sur le châssis.
Le train avant, ne m a pas véritablement posé de difficultés,  
Donc ,à ce stade, train av et arr sur châssis.

Dans tous les cas, on s apercevoir d une chose : l ensemble des pièces récupérés étaient dans l ensemble toutes bousillées et avaient toutes un défaut. Ça ne pouvait être que des pièces changés après l accident que le propriétaire n avait pas osé jeter. Donc ,je pars avec une double balle dans le pied : j ai pas de voiture complète et toutes les pièces sont nazes...C est bien .!??!

Bon ,vais m arrêter là pour aujourd'hui,  ça fera de la lecture à ceux qui apprécieront et je ne manquerai pas de venir vous raconter la suite jusqu a aujourd'hui

Impressionant travail. Bravo!

Le fameux carter est un oval ( 3 eme modele a chevrons ou 4eme modele helicoidal ) :


Bonne continuation!
MG

Bravo pour le boulot effectué
Bonne continuation
JMM84

Merci infiniment Mr Gosset  et JMM84 !!!

Je vais en finir avec la dernière partie de rénovation.
Concernant le restant des éléments.

Là, le châssis est fait ainsi que les trains AV. et AR.
Passons aux roues:


Voilà dans quel état son les roues

C est assez moche, il faut le dire
Enlever certains pneus dur comme du cartons
Avec une technique toute simple
Rouler dessus.

Afin de les déjantés

Puis enfin les poncer sans forcer

Un vieux moteur de betonniere accroché à une palette avec un élastique de bâche




Et voilà, le travail ,un petit coup de peinture et le tour est joué

Maintenant passons au capot dans le même état sur qui quelqu un n a pas omis de marcher
Demontage, nettoyage, redressage puis remontage.

État origine.


Rouillé!??!



Nettoyage




Remontage après redressage



Et voilà, pour ça aussi.

Les ailes plates sont dans le mêmes états
Dans un élan de dynamisme je les faisant dans la foulée sans les photographies.

Je voulais remercier du fond du coeur 5HP31  qui m a gentiment offert les supports d ailes
Merci Thierry.

Me voilà parti pour remonter le radiateur
Hélas, ils sont tous les 2 dans un sale état.
Donc avec 2 ,on en fera 1.
Là partie du bouchon de remplissage est complètement plié, à croire qu on a fait une marche arrière avec le bouchon accroché à quelque chose.
Démontage

Le tuyau superieur d eau a la culasse est dans un triste etat.

Démontage au chalumeau de la partie sup du radiateur et demontage de la sortie d eau

Récupération de sa soeur et perçage aux mêmes trous


Debosselage de la partie sup du radiateur


Remontage à la pâte chinoise ainsi que rivetage



Puis remontage à l étain de la partie supérieure

À ce jour ,je ne l ai pas encore testé à 1 bar ,
Chaque chose en son temps
Et il ressemble maintenant à un radiateur ou à peu prêt.

J en oublie certainement pendant cette année ou j ai bossé dessus de manière épisodique.
J ai fait la connaissance de Capetien qui m a permis d avoir une caisse en bois à monter
Merci à toi. D ailleur qui n est pas complètement fini.
Mais en voici l ébauche à ce jour.




Un grand merci à Laurent Messina aussi sur le forum , à Vince aussi du forum,et j en oublie d autres (pardon) pour l aide ,soutien et l échange.
Merci à toutes les personnes de bonnes volontés.

L aventure continue....

C'avance...

Merci Fer

Sacré boulot, je pense que tu devrai changer ton pseudo pour:
MacGyver
Bravo elle est presque sauvé des enferts
JMM84

super boulot !
on va pouvoir faire des sorties ensemble , je suis pas trés loin

Merci beaucoup Gabo
Mais elle est pas encore sortie d affaire et n est pas véritablement prête à rouler.
Mais quoi qu il en soit, ça serait avec grand plaisir !!

Que de temps passé ....

Il serait temps pour moi de partager l évolution de ce projet par encore abouti.

A ce moment là, la caisse n était pas encore montée.
Et afin d entretenir ma motivation : j ai fait dans l ornementale : comme les phares, ses supports....



On en était là.

Pas de support ...un seul seulement.
Tans pis : on va, a défaut d en avoir , essayer d en reconstruire.





Prend de la ferraille que l on va façonner :


Coupe grossièrement au plasma 2 semelles



Puis : on soude .




Puis enfin : on polis



Voilà, pour 2 supports de phares.

Puis nettoyage de phare , remise en état des cuvelages et ,encore à défaut d avoir des vitres,
S inspirer des voitures récentes et de fabriquer des vitres à l aide de plexiglass.





Vitres en plexi.





Voilà pour les phares de manière Rapido.

Voilà ce que ça donne , avec en prime des pneus motos
Récupérer pour presque rien afin de déplacer la caisse.

n'est-il pas plus simple de réaliser les consoles en aluminium en fonderie d'après la pièce d'origine ?

Ne craignez-vous pas que le plexiglas fonde à cause de la chaleur des ampoules ?

Je n' ai pas trouvé de difficulté particulière à la construction de ces consoles ,
Après en fonderie, faut un four, faire un moule en sable...
Des moyens que je n' ai pas.
Quand au plexis, est ce que vos optiques de voiture fondent ? Non . Ceux là sont plus épais encore.
Et puis en 6volt... Façon si on tente pas, on ne saura pas.
On verra bien.

Il est temps de monter cette fameuse caisse en bois récupérer.
Il est vivement conseillé d effectuer le montage SUR le châssis pour éviter les surprises.
Il y avait hélas bon nombre d éléments assemblés qui ont demandés quelques modifications.
Mais les surprises ne s arrêterons pas là :
J ai commis une grossière erreur de ma rabattre sur la première caisse trouvée : gros débutant que je suis :
Une caisse pour châssis long n est pas fait pour un châssis court !
Ce qui entraînera une modification majeur dans la réalisation de celle ci. Et qui en fera une caisse à part .
Tans pis : les dés en sont jetés !

Voici la réalisation de la caisse : collage , ajustage...



Malheureusement je n' ai pas trop pris de photos de ce moment