QQ PHOTOS RESTAURATION Lallou

Re,


En effet bakélite noir.

Je te parle de la ceinture de caisse, ou tu vas mettre ton coude en appui pour conduire, celle que tu as laissé couleur alu, hé bien noir a l'origine .
Cela donne un profil encore plus joli à la caisse.

Pour ton volant, j'ai fait la même chose que toi pour laisser à jour le travail, mais j'ai très vite sauté sur le pinceau et la laque, car un jour de pluie, le bois à commencé à travailler, les parties collées également, sauvé de justesse. Tu vois ......

Allez bon dimanche,avec le temps magnifique, tu peux profiter de ta 5HP.
Jean Pierre

Bonjour,
Bravo pour ce travail de restauration tout à fait remarquable. Vous avez choisi la même couleur que la mienne, je trouve ce bleu superbe.
Bonne continuation.

Un grand bravo pour ton travail de restauration.
j'ai vu sur les photos avant le démontage que tu avais une plaque propriétaire
as-tu les dimensions et un photo stp
d'avance merci et courage pour la mise en route
MATDAV

Bonsoir MATDAV,
Je pense que tu parles de la plaque de la photo ci-jointe. Si c'est le cas elle fait 7,5 x 4,5cm.
Bien cordialement
Jean Marie

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merci encore un truc désolé mais j'ai vu sur les photos les mêmes phares que moi.
sont-ils d'origine, ils paraissent plus épais que certain. moi qui en cherchait d'autre....
As-tu commencé tes essais route?
encore bravo et merci de nous avoir fait partagé ta restoration
cordialement
Matdav

Bonjour à tous,
Ci-joint qq. photos de ma belle après ses premiers kilomètres sans encombre.
Côté moteur ras, démarrage au 1/4 de tour à froid comme à chaud. Réglage de l'allumage à -2mm du haut de la course et c'est parfait.
Juste un soucis sur la boite, les vitesses passent bien, par contre j'ai un bruit désagréable, genre grognement d'engrenage surtout en 3ème et qui a tendance à disparaître quand je lève le pied de l'accélérateur et que je réaccélère. J'ai ouvert la boîte sans rien voir de particulier.
Les idées sont les bienvenues, réglage embrayage ??.
Pour répondre à ta question sur les phares, ce sont des types P3 avec veilleuse de 20cm de diamètre, je ne sais pas si ce sont ceux d'origine.
Bonne soirée à tous
Jean Marie
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Bonsoir lallou

Est tu sur que ce grognement vient bien de la boite ..?
Et pas du pont arriere ..?
En troisieme tu es en prise directe , les arbres sont crabotes
Et la vitesse de rotation entree est egale a la sortie , il n'y a
Pas de demultiplication , a mon avis ca ne vient pas de la
Boite.
Un roulement de boite ou de transmission..? Ca sifflerai plutot
La mienne fait un leger grognement aussi a grande vitesse
et ca vient du Pont arriere .

Amicalement

Alain

Bonjour,
En faisant de nouveaux essais, j'ai trouvé une partie du bruit, la honte!!! c'était la poignée de la porte qui entrait en résonance en tapant sur le socle du mécanisme!!!!.
Après avoir mis la graisse au bon endroit ça va mieux mais il me reste un petit souci de bruit qui vient peut-être du réglage de l’embrayage. J’ai déjà fait une vingtaine de km et je commence à m’approprier la chose.
Bien cordialement
Jean Marie

Salut Jean-Marie,

Ta voiture est vraiment magnifique ! Tu as fait du bon boulot et tu peux être fier du résultat !

Tes paraboles de phare ou tes phares ne sont pas montés comme il le faut. Tu as du les inverser. En effet, sur la 5HP, la veilleuse doit toujours être à la verticale de la lampe de phare. De même, le cabochon de la portière est toujours au sommet du phare. Je pense que tu as mis le phare gauche à droite et le phare droit à gauche. A part ce détail, et l'histoire de la peinture ou non sur la ligne de ceinture de caisse, ta voiture est parfaite !

Bravo et à bientôt !

c3

PS: Je vois que tu as feu de route et feu de croisement dans tes phares, cela veut dire qu'une évolution a été apportée à tes phares, car à l'origine, il n'y a que feu de route. Il se peut que tes phares soient des Ducellier qu'on a mis en remplacement dans les années 50 lors de la standardisation Code/phare.

Bonjour à tous,
Merci C3 pour ta remarque, effectivement j'ai vu récemment une 5HP avec les veilleuses positionnées en haut. Quand j'ai acheté la voiture ils étaient donc à l'envers, j'ai retrouvé une photo qui le montre. Je vais faire la modif cet hiver.
Pour les codes/phares effectivement le comodo du TB ne permet que deux positions, c’est pour ça que j'ai fait un petit montage avec des diodes pour qu'avec un commutateur à 2 positions, on puisse allumer respectivement code/veilleuse et phare/veilleuse.
Une petite photo de mon travail du week-end sur l'habillage de la porte car le temps n'était pas terrible.
Bien cordialement
Jean Marie

avec les photos c'est mieux
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Bonjour C3
J'ai regardé la position de mes phares, en fait c'est la bonne position pour ce modèle car le tube de support est rivé au phare et il n'y a pas la possibilité de les retourner. Une petite entorse à l'origine pas bien grave. En plus c'est logique pour changer une ampoule car le verre bascule vers le bas.
Amicalement
Jean Marie

Je ne sais avec quel produit tu as fait ton aluminium bravo
j'ai la même chose à faire plus je démonte plus mon chèquier se cache en tremblant de peur!
cordialement
michel

Bonsoir Michel,
Surtout range ton chéquier. Pour l'alu il faut déjà le nettoyer à la lessive St Marc pour le dégraisser. Ensuite le frotter ou le tremper dans de la lessive de soude. Rincer et recommencer jusqu'a ce que ça fasse une mousse un peu blanche sur toutes les parties. Rincer à nouveau. Pour les parties difficiles la brosse à dent est parfaite. Ensuite passer sur les parties plates de la laine d'acier assez fine. Théoriquement le mat légèrement noir de l'alu devient brillant. Si tu veux fignoler tu peux terminer au Belgom Alu pour le faire vraiment briller. Pour les partie un peu compliquées, genre carbu il faut utiliser des brosses laiton sur Dremel ou sur perceuse.
La seule dépense c'est le temps qu'il faut y passer, mais c'est pour ça qu'on bichonne nos grandes mères.
Cordialement
Jean Marie

Bonjour à tous
Je vous avais fait part l'an dernier de l'achat d'une grande sœur à ma 5HP, une MG TC de 49.
Après une bonne année de travail j'ai terminé la première étape qui m'a permis de la faire rouler en cette fin d'été. Il me reste pour et hiver encore un peu de travail notamment la mise en place de la capote
L'expérience de la restauration de ma 5HP m'a permis de refaire toute la restauration depuis le châssis. Pas de pb pour la carrosserie car la construction d'une TC est en tout point similaire à la 5hp, seul le moteur est plus sophistiqué et nécessite une appropriation spécifique avec une doc en anglais.
Bien amicalement
Jean Marie
Ci-joint qq. photos. Pour ceux qui veulent tenter l'aventure pas de pb je suis à leur disposition.
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Bonjour à tous
Ci-joint une photo de ma 5HP avec le plaisir de conduire la dauphine de Miss Alsace. Il y avait un reporter de LVA, peut-être une petite photo dans le prochain numéro.
Qui dira que la jeunesse ne s'intéresse pas aux veilles autos.
Cordialement
Jean Marie
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Bonjour Lalou,

La demoiselle est aussi belle que la voiture !!!! Le chauffeur pas mal non plus !!!

Pour info, l'Amicale sera en ALSACE , en Juin 2016 pour sa Ronde . Dans le secteur de Colmar,pour ne pas dévoilé le lieux exact.

Merci pour cette belle photo.
Amicalement,
Jean Pierre

Bonsoir Jean Pierre
Vous serez les bienvenus en Alsace je serai présent bien sur
Colmar est à 80km de chez moi une bonne heure et demi de route sinon j'ai mon plateau
Bonne soirée
Jean Marie

Bonjour Jean-Marie,

Ce sera un plaisir de se revoir !

Vivement Juin 2016 !

c3

Bonjour à tous
Ma 5HP a une grande sœur
Je ne sais plus si je vous avais parlé de mon achat d'Amilcar CGSs en kit il y a un peu plus de deux ans
J'ai pratiquement terminé le remontage et je vous mets qq. photos. La restauration de la 5HP m'a bien aidé pour la reconstruction du moteur qui était en pièces détachées. Dès qu'il fera moins froid j'irais lui dégourdir les jambes après 60 ans d'inactivité car la carte grise vendue avec était de 51
Si ça tente quelqu'un pas de pb pour l'aide
Bien amicalement à tous
Jean Marie

Bravo !
On dirait qu’ elle est neuve !
...une réplique ?
MG

Superbe mecanique...

Une replique !!!! que du matos d'époque sauf un levier bien caché issu d'une Harley Davidson
Et la pointe Bordino qui est neuve
Même la FFVE a certifié son numéro de serie de 1928
Amicalement
Jean Marie

Bravo pour cette magnifique restauration. Un petit bijou comme les suivantes d ailleurs. Je suis au début d une remise en route d une 5cv de 1923, et je dois dire que ça va mettre du temps. Puis je vois estorquer vos produits et techniques de nettoyage des pièces moteurs.

Bonsoir Geyemard
Pas de soucis pour échanger sur le nettoyage des pièces si vous voulez on peut le faire par tél. ce sera plus simple
Je vous ai mis mon N° en MP
Bonne soirée
Jean Marie