Restauration Revher

Je souhaiterais trouver un menuisier qui puisse refaire cette partie de la charpente.
Quelqu’un saurait-il qui sait faire cela ? C’est pour une 2 places et demie et je suis dans l’Aveyron. Merci beaucoup

Bonjour

En parcourant notre liste de fournisseurs :



1-2 LIENS INTERNET FOURNISSEURS :


S Margnoux est est un peu loin mais chaudement recommande :


BOISERIES AUTOMOBILES STEPHANE MARGNOUX     Tel/ 06 48 54 66   boiserie.auto@orange.fr    45 380   La Chapelle St Mesmin     ...chaudement  recommande  par notre  Président.


JP Payet dans l' Ain ;  mais est il toujours en activite ?


PAYET Jean-Pierre, 0474367491 à 01470 Serrières-De-Briord (Pas de Site Internet)
Téléphoner âpres 18.00 heures ... fabrication de caisses de 5 HP ; en cours de fermeture.


Marc Leborne dans les Pyrenees aussi recommande mais contrairement a B Duvoid, pas sur qu' il fasse de la menuiserie ? en tous cas il saura indiquer un bon pro .


LEBORNE Marc , dans les Pyrénées : 5 impasse Sieures à 65490 OURBELILLE 06 16 90 78 66 (marc.100@free.fr).... recommandé par Robert Vriet :"... a récupéré les outillages de B Duvoid ... réalise très bien pour les 5hp avec la fourniture de tout le matériel des faisceaux électriques .... réalise très bien aussi des marchepieds."

Bonne chance

MG
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Merci beaucoup pour votre réponse rapide. Effectivement je peux remonter le moteur indépendamment de la caisse qui peut être refaite hors de l'Aveyron. Mais si je trouvais dans le coin un menuisier qui accepte de venir voir me dire ce qu'il faut conserver et ce qu'il faut refaire ce serait l'idéal.

eh oui mais les bons pros se font rares.

Peut etre pour commencer un bon dossier de photos. Il devrait vite comprendre ce qu' il faut faire .


Sinon il y a toujours l' option "maison" :
___________________________________________________________________
CAISSE TREFLE PLANS ###....................................Plans de Caisse 5HP trèfle ..
[i]Note : La version cotée de ces plans est disponible sur demande auprès de l’Amicale 5HP
[/


Bonne chance
MG

m gosset a écrit:

eh oui mais les bons pros se font rares.

Peut etre pour commencer un bon dossier de photos. Il devrait vite comprendre ce qu' il faut faire .


Sinon il y a toujours l' option "maison" :
___________________________________________________________________
CAISSE TREFLE PLANS ###....................................Plans de Caisse 5HP trèfle ..
[i]Note : La version cotée de ces plans est disponible sur demande auprès de l’Amicale 5HP
[/

Bonne chance
MG

Dommage que personne n'ait encore mis les plans côtés sur Autocad...

Bonjour ,

les plans cotes existent grace a "den holander jean" qui a bien voulu nous les donner apres avoir construit sa caisse :

https://amicale5hp.forumactif.com/t594-caisse-c3-trefle#13173

il suffit de les demander contre une peite contribution a l' Amicale a JP Roland " amicale5hp"


Bonne chance

MG

Quelques photos d’éléments retrouvés comme la plaque et les restes de fauteuils ou strapontins que j’avais fait nickeler il y a 40 ans. La poche à joint va m’être utile...

Hier, petite rencontre avec Pateve12 à 1h40 de route du château de Montaigut quand même, mais fort utile. Ainsi je ne savais plus comment fixer le moteur sur le châssis
et j’ai ainsi retrouvé les boulons et même un cylindre (sur les deux). De même l’attache avec un petit rond pour supporter l’avant du moteur, c’est à dire le carter qui porte la magneto. Mais il me semble qu’il n’est pas nécessaire d’aligner le D et le point mort haut à ce stade car la magnéto se fixera après. Je pourrais donc mettre le joint de carter avec un vieux pot de pâte à joint retrouvé et le fixer au moteur avant de remonter le tout. Puis la boîte de vitesse.
Je me demande quand même comment cela est huilé car il y a bien un tuyau de cuivre qui arrive jusqu’aux engrenages dont l’un fait tourner l’axe de la magnéto. Il y a d’ailleurs là un roulement à bille qu’il faut sans doute graisser avant de refermer le tout.

J’ai aussi retrouvé la pièce métallique qui entoure le fauteuil (passager, je crois)



par contre je n’ai plus le bois des fauteuils qui sont restés chez un sellier de Neuville aux bois il y a 40 ans. J’espère retrouver des plans.

J’ai eu un coup de téléphone de Beusquart et voici quelques photos: il se demandait comment est fixée la roue de secours car il lui manque tout le côté gauche arrière

il me manque aussi la barre métallique qui se fixe au châssis et où s’enfilent les tringles des sièges et strapontins: impossible de mettre la main dessus; sans doute laissée lors d’un des deux déménagements en 1983 ou 84 et l’autre récemment.
Voilà pour aujourd’hui
Revher
PS: pièce de Pateve12

revher a écrit:J’ai aussi retrouvé la pièce métallique qui entoure le fauteuil (passager, je crois)

Bonjour
A mon avis cela vient d' ailleurs.

Voici les toles autour du siege passager:




MG

Vraiment sympa !

revher a écrit: il me semble qu’il n’est pas nécessaire d’aligner le D et le point mort haut à ce stade car la magnéto se fixera après. Je pourrais donc mettre le joint de carter avec un vieux pot de pâte à joint retrouvé et le fixer au moteur avant de remonter le tout. Puis la boîte de vitesse.
Je me demande quand même comment cela est huilé car il y a bien un tuyau de cuivre qui arrive jusqu’aux engrenages dont l’un fait tourner l’axe de la magnéto. Il y a d’ailleurs là un roulement à bille qu’il faut sans doute graisser avant de refermer le tout.

Bonjour

Si je comprends bien ton carter de distribution n'est pas encore monte .

Ceci est delicat car il faut correctement regler le jeu du pignon de l' arbre de commande de magneto :

Voir Dossier Reglage arbre de commande de Magneto:

https://amicale5hp.forumactif.com/t2016-dossier-reglage-arbre-de-commande-de-magneto?highlight=commande%2A

Le graiisage est assure par le tube de cuivre :






...roulement a bille ? oui l'arbre deciommande tourne dans 2 roulements en principe graisse par les vapeurs d' huile .

Bonne chance
MG

Cela ne vient pas d’ailleurs ! Voici le support du siège de Patev12

Merci MG pour le graissage. Le petit fil de cuivre est aplati en bout de course, sans doute pour que l’huile ne puisse que goutter.

revher a écrit:Cela ne vient pas d’ailleurs ! Voici le support du siège de Patev12

C' est le cadre retenant le coussin du  siege du conducteur ! ... que l' on distingue sur ces photos .






Il serait interssant d' en relever les mesures car cela manque dans notre Dossier Strapontin .

Merci d' avance !
MG

revher a écrit:20 06 2020, 20:12
il me manque aussi la barre métallique qui se fixe au châssis et où s’enfilent les tringles des sièges et strapontins: impossible de mettre la main dessus; sans doute laissée lors d’un des deux déménagements en 1983 ou 84 et l’autre récemment.

Normalement ces tringles ne sont pas tenues par une seule piece metallique comme sur la photo Sellerie Mania qui suit mais par les equerres 61237 et 61229 selon le dessin plus bas.




MG

Bonjour. Merci Nicolas pour les photos. En retour quelques une de mes supports.

Bonjour Philippe

Merci beaucoup pour ces photos:

Je suppose que le cadre en bois sert de socle au coussin du conducteur.

Je ne comprends pas pourquoi ce cadre a 3 cotes ici:



... puis 4 cotes. ( en cours de construction ? )



Ce serait bon de documenter les dimensions de ces pièces pour les generations futures .

Merci beaucoup
Michel G

Pas de marque sur le volant moteur !! Heureusement que Google est là. Cela veut dire qu’il a été changé et effectivement il est tout beau. On va caler à 22 degrés, 9,5 dents. Mais avant il a fallu tout nettoyer.

Ne sais pas trop à quoi sert la vis en bout de magnéto ?

[/url]

Bonsoir

C'est pour le Reglage de l' arbre de commande de Magneto

voir ces dossiers :

DISTRIBUTION- ARBRE MAGNETO ###................ .Reglage arbre de commande de Magneto..

____________________________________________________________________
DISTRIBUTION ###.............................................. .Distribution allumage par magnéto-Vue éclatée ..

Bonne chance

MG

Merci pour ce dossier très précieux ! Effectivement je me demandais quelle était la fonction de la vis 3. De même je me demandais comment cela était huilé. J’ai une autre magnéto dont les roulements tournent mais sont un peu grippés. Sur celle que j’avais démontée il y a 40 ans, tout était nickel, et je ne me souviens pas d’un problème de grincement, tremblement ou autre. Et les réglages de l’époque y sont encore si je remonte le tout à l’identique. D’où le dilemme. Car si je change les roulements par des roulements étanches (ce qui paraît une bonne idée) il faut refaire tous les calages d’excentrique 1et 2 et de butée 3, sans parler de la difficulté de trouver des roulements de 12 mm de large et de la difficulté de les insérer sans casser le bloc en alu. Je ne sais pas trop quoi faire. J’aurais volontiers mis de la graisse au silicone blanche qu’on met dans les roulements Shimano de changements de vitesse à moyeu interne de vélo qui sont ainsi étanche à l’eau et l’humidité... Quitte à enlever le bouchon en alu de la vis 3 pour remettre de cette même graisse en « maintenance ». Merci pour vos conseils éventuels.
Revher