restauration 5hp - mahoux didier

Bonsoir à tous,
quelques mots pour vous dire où en sont les travaux de la voiture.
Le démontage est une vrai galère; ici le marin fait des ravage.Il est quasiment impossible de dévisser vis ou écrous,même avec du WD40.Certains cassent, d'autres foirent,alors j'ai décidé d'utiliser la disqueuse et là,le travail avance beaucoup plus vite.
Malheureusement,les tôles sont attaquées et même percées, certaines sur une soixantaine de cm.Il faudra donc les changer. Mais qu'importe ,puisque grace à votre forum,j'ai rencontrer Alain 31 qui habite à 1H30 de chez moi ,et avec qui plus rien ne me semble impossible.J'en profite pour lui adresser encore une fois mes plus sincéres remerciements. Grace à ses conseils et à  ses adresses,j'ai déja commandé la caisse bois chez Mr Paillet,qui a eu la gentillesse de me la livrer à domicile en venant à une bourse auto à Auterive .Les marches pieds eux aussi sont commandés ,ainsi que d'autres petites pieces .On dit bien qu'il vaut mieux un qui sait que deux qui cherchent....Allez voici quelques photos

Bonjour Didier ,

la aussi sacré challenge et du travail en perspective.
N'hésite pas au besoin , bon courage et fais nous partager .

Alain

Bonsoir à tous ,
le démontage continue, mais actuellement je bloque sur une chose en apparence toute simple.En effet ,les lames de suspension sont toutes fixées entre elles par un gros boulon qui les traversent.J'ai pu enlever l'écrou superieur ,mais rien n'y fait même en tapant dessus il ne descend pas et je n'arrive pas à le faire tourner par la partie inférieur( tête rongée par la rouille).Y a t'il quelque chose qui m'échappe ou une autre méthode.Merci d'avance pour vos réponse .
Cordialement.

A tu enlevé la tole d'arretage du ecrou en bas? Si elle est encore en position.

C est à dire ?

Souvent le tole d'arretage est perdu. Mais si il est encore la ca arrete...?
Il y a place pour une coupe ecrou?

Vu l’état du châssis : WD40 / chauffer  /  WD40 / Patience / W40 / chauffer / Eviter de taper ! (pour ne pas abimer les filets et déformer le châssis) / tout doucement essayer de faire tourner les boulons / WD 40 et ainsi de suite …

La patience (en jours / semaines) est de rigueur sinon attention la casse. Pendant ce temps dossier photos / croquis / numéroter et classer les pièces ou ce qu’il en reste… car le remontage sera dans des semaines / mois voir années.

Aller courage, amicalement.
Philippe

Bonsoir à tous ,

voila , après quelques journées de travail,le châssis est enfin à nu .Reste plus qu'à le faire sabler quelques retouches ,voir soudures ,car 2 ou 3 rivet ont sautés et ensuite peinture epoxy .
Mais avant ,je vais m'occuper du pont avant pour tout amener ensemble .
A ce propos,je cherche des jantes 400-19 . Si quelqu'un a ça dans un recoin de garage ,qu'il n'hésite pas à me le faire savoir.

Cordialement

faut aussi mentionner l'ecartement des trous de goujons de jante.

Bonsoir,
Et comment as-tu finalement sorti le boulon des lames ?
A+

Bonsoir,

Pour "les puristes" Si tu peux éviter les soudures électriques alors que quelques rivets feront la différence lors d'une "inspection". De même pour les jantes 400 x 19 que l'ami Bernard LAURENT décrit dans son livre et que nous avons repris dans le dossier Jantes, jamais montées sur une 5HP. Ce sont de petits détails mais cela fait la différence à l'arrivée.

Amicalement.
Philippe

Oui bien-sur, désolé
.Pour répondre à Fer ,l écartement est de 10cm(petit écartement) .
En ce qui concerne la question de 5HP31,concernant le gros boulon tenant les lames de suspension ,ça n'a pas était facile ,mais j'y suis arrivé en sciant à la lame à métaux,(et j'ai bien dit lame et non scie),le cylindre métallique situé entre les lames et le châssis .Un coup en bas ,un coup en haut puis un coup de marteau et il a sauté permettant ainsi de libérer les lames.Temps de l'opération ,environ 3 heures de chaque coté et 3 lames de scie. Certes les boulons ainsi que les 2 cylindres métallique sont perdus tant pis , je les remplacerait .
En ce qui concerne les jantes c'est vrai que les puristes ne seront pas content,mais au vu du dossier jantes et des différents commentaires que j'ai pu lire , les pneus à talons doivent être gonflés à haute pression ,ce qui semblerait- il amène un certain inconfort lors de la conduite ,ainsi qu'une certaine difficulté à les monter.Qui plus est les 700X19 sont les plus proche au niveau des dimensions ,ainsi que de la forme ,(pas de trou en forme de goutte ,mais une dépression pour laisser passer la valve )des jantes à talon 700x80 .Mais c'est vrai qu'elles n'ont jamais été semble t -il montées sur des 5hp.

Cordialement à tous et merci pour vos réponses.

Bonsoir je suis en train de demonter mon train avant,et j ai quelques difficultés avec l enjoliveur de roue .Je vais essayer de le chauffer pour voir si il veut bien venir.Mais il faut savoir que je n en ais que 2 à l avant.Pouvez vous me dire si ça se trouve facilement(neuf ou pas) et où.
Cordialement

Bonjour,

L'Amicale refait les bouchons alu. Copie strictement identique à l'original. Voir avec notre Président qui assure la promotion et la vente.

Bonne journée

c3

Super,merci pour l info .Je me mets en rapport avec lui.
Cordialement

Bonsoir à tous,
Es ce que quelqu'un pourrait me dire si la piece visible sur la photo se devisse ou si elle est simplement emboîtée,une fois l ecrou enlevé.
Cordialement

Bonsoir Didier


Voici la reponse





Bonne chance

MG

Bonsoir,et merci pour ta reponse
Le mien à l air légèrement tordu,je verrais après le démontage. Cordialement

Ils sont tordu avec un outil speciale pour regeler le paralellisme.

Ok je touche pas,on verra au remontage. Merci

Bonsoir à tous,petit problème en demontant mon moyeu avant. Effectivement, il s est avéré que le pas de vis de la cuvette filetee bloquant les roulements à billes est complètement fichue de sorte que je n ai même pas eu besoin de la dévisser .( voir photo ).Quelle est la solution d après vous...?
Cordialement

Bonjour Didier,


Le moyeu 11952 doit etre dans le meme etat; probablement irreparable.
j' en chercherais un d' occasion . Cela ne doit pas etre trop difficile .
Je t' envoie une suggestion par MP
MG






J' en profite pour mettre cette photo ( source RTA p 70 ) de la methode barbare de reglage du parallélisme evoquee par Fer: