Problème repère D de la magnéto

Bonjour à tous,
décidément je n'ai vraiment pas de chance avec les repères, maintenant c'est la couronne de démarreur qui n'a aucun repère ainsi que le "D" de la magnéto:
pour la couronne de démarreur j'ai vu qu'il y a un coup de pointeau au milieu de deux boulons du carter de boite côté moteur ( peut-être que la couronne a été changée et que ce coup de pointeau a été fait par le mécano. ), donc j'ai mis le premier cyl. ( côté radiateur ) au PMH et un des 6 boulons de fixation de cette couronne se trouve dans l'axe de ce coup de pointeau donc je suppose que c'est là où il devrait y avoir écrit PMH sur la couronne; donc je ramène ma couronne en arrière puis je la fait tourner dans le sens de marche du moteur et je l'arrête à 9,5 dents avant ce PMH.
Mais ensuite pour régler la magnéto, je n'ai aucun repère "D" qui apparait dans sa petite fenêtre ...... Comment puis-je faire pour régler la magnéto sans ce repère ?
Merci!
Pierre

Bonjour

Ton approche est bonne
quand tu es coté bv, via la trappe de visite, le point d'allumage est coté gauche à 9.5 dents du PMH que tu as déterminé.

Après jouer sur le flector de la magnéto
ton allumage devrait correspondre au cylindre No 1 coté radiateur

Amitiés

Bonjour Pierre,

Un dossier Allumage 5HP a été réalisé par notre ami Michel GOSSET dont vous trouverez ci-dessous le raccourci.
Bonne lecture. Nous restons à votre écoute si vous bloquez lors de votre avancement.

https://amicale5hp.forumactif.com/t1876-allumage-5hp-dossier?highlight=allumage

Ouvrir ce dossier : ALLUMAGE ###................................................... .DOSSIER Allumage 5HP FR-ENG.. *

Courage.
Philippe

Bonjour,
j'ai sorti la magnéto et enlevé la flasque d'entrainement; le pignon du distributeur a bien la lettre "D" avec un trait à côté, le problème c'est que la fenêtre de cette flasque est opaque, je l'ai nettoyé avec de l'alcool ménager mais c'est pareil donc j'ai fait tourner le pignon du distributeur de façon que la lettre "D" se trouve en haut à la verticale dans la fenêtre.
Donc maintenant j'ai ma couronne de démarreur à 9,5 dents avant le PMH, le piston du premier cyl. à environ 3 ou 4 mm du haut du cyl. et le "D" de la magnéto dans la fenêtre.
Question: à ce stade comment doivent se trouver les rupteurs et s' il faut jouer sur leur écartement comment faire sachant que l'induit lui ne doit pas tourner sinon mon "D" ne sera plus dans la fenêtre.
Merci!
Pierre

Tu peut essaier de polir la "vitre" avec miroir pour cuivre. Je fait le meme avec me montres anciennes.

Bonsoir,

Il faut s'assurer que les 2 repères (coups de pointeau) sur les pignons en laiton de la magnéto soient bien en face. Ce qui permet d'obtenir la tension maxi au bon moment.
Ensuite positionner le D en face de la petite fenêtre. Tourner le moteur dans le sens de marche (passer la 3e et faire avancer la voiture) trouver la position du point d'allumage du premier cylindre (5 mm avant le PMH), immobiliser la voiture ; utiliser une lampe témoin permet de connaître le moment où les vis platinées s'écartent mais il faut avoir préalablement enlevé la vis centrale qui maintien le plateau rupteur, puis serrer la bride du flector de magnéto sur l'axe de magnéto. Le calage est fait si le doigt d'allumeur est bien en face du plot du premier cylindre.

J'ai transformé ma magnéto pour avoir une avance réglable. Il s'avère que ce n'est pas significatif. Donc la haute précision du calage n'est finalement pas indispensable.

Amicalement.

@+JM

Bonjour Michel,

Si vous n'avez pas Les archives du collectionneur, voici la documentation avec les photos.

https://www.citroen-5hp.ch/fr/rep/all_magneto.php

Allez au chapitre : Réglage du point d'allumage

Amicalement.

Bonjour,
les deux repères ( coup de pointeau ) des 2 pignons sont en face; je fais tourner l'axe de l'induit dans le sens de marche pour amener le "D" en haut devant la fenêtre; à ce moment là j'ai le porte balai à 7 h qui alimente le fil du premier cyl. ( 1-3-4-2 ); mais les rupteurs sont collés, est-ce normal ?
J'ai envie de remettre la magnéto en place ( comme elle est ), de serrer son axe avec la chape d'entrainement et de laisser apparent que le côté rupteurs pour voir s' ils décollent en faisant tourner le moteur ( vitesse enclenchée en poussant la voiture ).
Pierre

Bonjour,

Il faut s'assurer que le plateau rupteur soit angulairement bien positionné dans l'axe de magnéto avec la petite clavette pliable qui a tendance à se replier et qui peut fausser le moment où le taquet du rupteur doit rencontrer la came fixe.
C'est seulement après avoir trouvé le bon angle (avec la lampe témoin) que la bride du flector sur la magnéto doit être serrée.

Amicalement.

@+JM

Bonjour,
je n'ai pas de lampe témoin et de toute façon la voiture n'a ni batterie, ni fils électriques, il me faut donc trouver un autre moyen pour vérifier mes rupteurs.
Pierre

Bonjour,

La voiture n'a pas besoin d'avoir son circuit électrique pour la manip.
Une lampe témoin c'est 1m de fil, 1 pile, 1 ampoule et 2 pinces croco.
Le tout plus ou moins bien préparé pour pouvoir refaire le test facilement.
Et en avant pour la détermination du point d'allumage.

Amicalement.

@+JM

Ou avec une multimetre en position Ohm.