LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Bonjour à tous,
Je me prépare à faire rouler ma 5HP dans les jours qui viennent après en avoir terminé avec le remontage.
Pour le liquide de refroidissement peut-on mettre du liquide moderne antigel ou est-il préférable de rester à l'eau du robinet sans calcaire?
Merci pour votre réponse.
Je vous poste qq. photos de ma pimpante limousine dans les prochains jours....
Bien cordialement
Jean Marie

Bonjour,

Utiliser un antigel 'Inorganique additif Technology', « IAT ».
N'utilisez jamais de « Organique », « OAT ».
IAT est généralement bleu, 'OAT' est généralement rouge. (mais Le colour n'est pas toujours fiable.)
Je n'ai pas les mots Francais pour expliquer pourquoi !

John

Bonjour,

Si c'est un premier remplissage pour tes premiers essais de roulage, alors je te préconise de l'eau du robinet car il y aura peut-être des interventions à faire rapidement nécessitant des démontages, pour pallier aux premiers problèmes constatés. Je ne te le souhaite pas, bien entendu. Ensuite il est facile de passer à de l'eau adoucie. Tout dépend aussi de la dureté (°TH) de ton eau. Pour ce qui est des liquides modernes de refroidissement, je pense qu'il faut les réserver au dernier remplissage quand tout est réglé si tu as un garage non chauffé ou si tu comptes rouler en hiver. Merci à Cédric pour l'information sur les types de liquides. C'est un peu comme les huiles ... A l'époque, il ne devait pas y avoir tant de spécificités.

Amicalement.

@+JM

Bonjour,

Je roule avec du liquide de refroidissement pour toutes mes anciennes.

Aucun problème de calcaire, aucune urgence à vidanger lors des premières gelées, et une tolérance plus grande pour les montées en température. Bref que du bonheur !

Amitiés

c3

Bjr’ suite à réfection de mon radiateur je ne sais pas exactement quel liquide y remettre Minéral ou universel (donc organique ) En fonction des personnes avec qui je discute je ne reçois pas la même réponse.....
Je n’ai de surcroît pas vidangé le bloc qui est donc encore rempli de liquide de refroidissement
comment le vidanger ? Y a t il un risque à ne pas le vidanger et créer ainsi un mélange de liquide ?
Merci de vos avis

Bonjour,
Si vous restez dans du liquide bleu a moins 20°,aucun souci.Une partie sont mélangeable, à vérifier sur l'étiquette.
Par contre plus de tarte ni de rouille dans votre circuit.
Avoir toujours dans son coffre un bidon de 2litres de liquide de refroidissement. C'est comme l'huile !

Un dernier conseil, le niveau parfait est de remplir la boite haute a moitié. Cela vous évitera d'avoir de belle tache blanche sur votre calandre, et une meilleur circulation dans le circuit.

Il me reste à vous souhaitez une bonne route en 5HP, bien sur !!!
Amicalement,
Jean Pierre

Bonjour

Voici un extrait de notre Dossier Joint de Culasse :

https://mon-partage.fr/f/A2b7fRc0/

a  propos  des  Liquides  de  Refroidissement  : Un  document  du  club  MG  Belge  sur  les  differents  types  de  liquide  :  
http://www.geomatique-liege.be/MGJP/Pages/Coolant.htm …

et  une  page  en  Anglais   par  un  specialiste  Citroen,  sur  le  risque  d’utiliser  un  liquide  OAT  dans  un  moteur ancien https://citroenclassics.wordpress.com/category/cooling-system/

...  dont  voici  la  traduction  du  paragraphe  "  WARNING  "  :

"  ATTENTION  -  Les  fabricants  de  liquide  de  refroidissement  (Antigel) ont  évolue   sans  bruit  de  l'ancienne  technologie  des  acides inorganiques  (IAT)  vers  la  nouvelle  technologie  d'acide  organique  (OAT).  
Les  nouvelles  formules  sont  idéales  pour les  voitures  modernes,  mais  dans  la  plupart  des  cas,  elles  sont  totalement  inadaptées  à tout  ce  qui  a  été  fait  avant  1990.  Heureusement,  certains  fabricants  font  encore  l'ancienne  solution  de  formule  IAT  à  base  d'éthylène glycol,  mais  cela  devient  de  plus  en  plus  difficile  à  trouver.  

En  règle  générale,  le  liquide  de  refroidissement  IAT  est  bleu  (au Royaume-Uni)  et  le  nouveau  liquide  de  refroidissement  OAT  est  rose  (au  Royaume-Uni),  mais  peut-être  d'autres  couleurs  dans d'autres  pays.

Le  liquide  de  refroidissement  inhibé   OAT  est  connu  pour provoquer des  problèmes  de  fuite,  en  particulier  dans  les  moteurs  qui utilisent  des  chemises   humides,  telles  que  la  plupart  des  Citroën  classiques  refroidies  par  liquide.  La  principale  faute  de  l'inhibiteur est  qu'il  attaque,  entre  autres,  les  composés  de  silicone.  Le  composé  de  base  le  plus  utilisé  pour  les  produits  d'étanchéité  à  joints  est le  silicium.  Il  attaque  également  les  produits  à  base  de  plomb  comme  la  soudure  qui  maintient  nos  radiateurs   ensemble."




Et:
http://www.auto-facile.com/les-4-points-a-connaitre-pour-choisir-son-liquide-de-refroidissement.html





Bonne chance
MG

Bjr, c'est clair ! Merci pour vos retours rapides. Cela confirme bien le fait qu'il faut éviter l'OAT trop moderne. Par contre, y-a-t-il une solution pour vidanger le bloc moteur du liquide restant ?

Le bas du radiateur est plus bas que le bloc ; donc tu vidanges le tout , tu rinces avec de l ‘eau et tout l’ ancien liquide aura disparu




MG

effectivement.. je n'ai pas encore trop l'habitude de ces autos... Merci

Bonjour,
Pour l'instant , je le fais à l'ancienne : eau du robinet + 1 verre à moutarde d'huile de coupe. (pour 8 L)
Avantage : Cela permet de graisser légèrement le radiateur , le bloc moteur /culasse , les deux tubes intermédiaires et d'éviter toute corrosion .
Inconvénient : Le point de gel est plus bas mais nécessite quand même une vidange de sécurité lorsque les températures sont très négatives (-5 °) la nuit et pas de dégel en journée sur plusieurs jours .
Les deux dernières années , je n'ai pas vidangé ....merci le réchauffement climatique !
L'huile de coupe industrielle , je la trouve gratuitement auprès d'une petite entreprise de mécanique de précision , ils me donnent le reste des bidons , largement suffisant .....

perso j'ai toujour mi de l'eau depuis 1992 pour vidanger j'ai mi un robinet et tube cuivre dans le coude qui relie les 2 durit plus facile a vidanger et j'abime pas au moin le bouchon et filletage du radiateur et moins dégueulasse pour la carosserie

idem pour moi installation d'un robinet : bien pratique
cordialement Fred

on a eu la meme idee fred

Idem , moins pratique mais je voulais un bon diamètre pour éliminer les impuretés qui risquent de boucher l'écoulement .