Restauration de ma C3 Cabriolet

Lallou67 avait fait un montage de fusibles assez astucieux:

https://amicale5hp.forumactif.com/t549p25-qq-photos-restauration?highlight=qq+photos+%2A

Bonne chance

MG

A ‘origine, je voulais mettre une boîte à fusible, puis en y réfléchissant, avec un circuit électrique neuf en matériaux modernes, et vue la simplicité de l’installation, je ne vais pas en mettre.
Elles ont été conçues et ont roulé pendant des décennies sans fusibles, alors pourquoi compliquer.
J’ai une Traction, que j’ai refaite comme à l’origine, et qui fonctionne parfaitement, sans fusible, ni allumage électronique, ni lampes LED, ni additif, ect........
Mais ce n’est que mon avis,

Oui... mais tout de même un bon fusible de 40 a au début du circuit ( sortie du contacteur de démarreur ) pour lui éviter de se consumer toute seule ... et pour toi dormir tranquille !
Non?

Bonne soiree
Mg

Une robinet de masse va aussi.

Ça, je vais le mettre, déjà acheté avec toutes mes fournitures.

Avec mon auto, je vais de surprise en surprise !!
J’ai placé une aile en provisoire pour visualiser le cheminement des câbles, et surprise, il ne reste pratiquement aucun espace.
La partie plate de l’aile a été élargie par une tôle ressoudée. Pour quelle raison ???
Je vais donc probablement être obligé de jouer de la disqueuse.

Il me semble que le précédent «  restaurateur » , constatant l’ absence du carter de protection inférieur 31857 a voulu compenser ... à sa manière .

Bonne chance
MG

Avant, après;

Petit boulot d’une journée pluvieuse,

Et le tableau de bord provisoire pour commencer l’elec,

Journée électricité ;

Tres chic !

J' aime bien le conjoncteur a diode !

MG

Bonjour Michel, pour le Conjoncteur, tu me charries, ou tu aimes vraiment ?

Non ! J' aimerais bien avoir une base de conjoncteur comme cela.

Si tu as le couvercle , tu peux le remettre car la base en alu refroidit assez.

Sur le sujet , etant donne que nous n' utilisons presque jamais ces voitures de nuit , le probleme avec ces dynamos est une charge de courant trop elevee .

Pour cela , j' ai remplace le shunt en cuivre entre les deux plots de la dynamo par un fil avec fusible de 10A et un interrupteur .

Bonne journee

MG

J’ai le capot, je vais vérifier tous les branchements, et le remettre.
En réalité, ce Conjoncteur, acheté sur LBC, se fixait sur la Dynamo, le corps sur la face arrière était arrondi pour épouser la forme cylindrique du corps de la Dynamo. J’ai du faire une petite rectification pour la ramener plan.

Interessant !

Il semble  ,selon le catalogue de Willy :





 qu' il ait  existe une version sur la dynamo ( no 13300 et capot 13215 )
puis une version sur le tablier comme le tien ( n0 5300 )

Peut etre que le tien a ete " adapte " pour etre fixe sur la dynamo ?

Bonne soiree

MG

Non, il n’etait pas adapté, mais bien arrondi d’origine, avec seulement 2 trous de fixations (rien sur la partie arrière). J’avais regardé pour l’installer sur ma Dynamo, mais les 2 vis de fixation ne correspondait à rien sur la Dynamo.
J’ai « redressé »le cintre ce collant sur la face intérieure une lamelle d’alu, puis comblé avec de la pâte époxy.
Il y avait aussi la partie électrique, mais en trop mauvais état pour être conservé.
Dans l’annonce, il était spécifié « pour B14 ».

Peut-être plusieurs modèles ?

Dessin de la photo ci-dessus.

Il y a un logo, difficilement lisible, sur le dessus mon capot,

C’etait bien à l’origine conjoncteur de B14, les partie arrondies pour épouser la forme de la dynamo.
Photo trouvée sur FB sur un site dédié à ce modèle;

Bonjour Bruno,

Afin d'éclaircir les divers socles que l'on peut trouver voici les numéros et les descriptifs.

N° 5201 Socle de conjoncteur-disjoncteur, nu (aluminium), à base plate, 3 trous de fixation. Types de châssis 2, 2B, B2B, B12, C3

N° 5205 Socle de conjoncteur-disjoncteur, nu (aluminium). Types de châssis 2, 2B, B2B, B12, C3

N° 5206 Socle de conjoncteur-disjoncteur, nu (aluminium), à base concave, à la hauteur des 2 trous de fixation, une partie bombée avec arête. 1er modèle. Diamètre de la dynamo 125 m/m. Types de châssis B14, B15, B14G, B15G

N° 702.001 Socle de conjoncteur-disjoncteur, nu (aluminium), à base concave, à la hauteur des 2 trous de fixation, une partie bombée avec arête. Diamètre de la dynamo 115 m/m. Types de châssis B14, B15, B14G, B15G

Amicalement.
Philippe

Je galère avec la mise en route de mon moteur.
Impossible de le faire tousser.
La magnéto avait été démontée par l'ancien proprio, et je pense qu'il l'a mal remontée.
Sur la roue dentée du plateau, il y a 3 coups de poinçon, donc pas facile de s'y retrouver.
La magnéto donne bien, hier en faisant tourner le moteur avec la perceuse bougies démontées mais raccordées, j'avais des étincelles sur les 4.
En consultant les divers posts du forum et celui de Gégé, j'en arrive a cela;




Rotation du doigt en sens anti horaire
Rotation du plateau en sens horaire



Pour monter la magnéto sur le moteur; je cale le cylindre 1 en position point mort haut (soupapes du cylindre 4 en bascule), et volant moteur calé sur le point ALL. (Celui le plus à gauche)

Alors, a vos avis, j'ai bon ?

Pour ma part, quand j'ai un soucis de calage, j’utilise une lampe stroboscopique.
(repère PMH sur le volant + bougie n°1)



Gé

Ca OK, mais pour l'instant j'essaye de brancher la magnéto.
La lampe, c'est bon pour affiner, a condition que ça tourne.

Bonjour Bruno

J' ai beaucoup de mal a comprendre ton installation

D' apres la regle du jeu : dossier Allumage :

https://mon-partage.fr/f/5GNXJm9W/


voir derniere page :



... le montage normal est celui du haut ( cyl1 vers avant ) .

... mais tu as choisi celui du bas ( cyl 1 vers arriere ), pas grave ; il suffit de re-router les fils de bougies

... aussi la platine des contacts tourne en sens anti-horologique et le distributeur en sens horologique ( je suppose que c'est ce que signifient tes fleches ? )

Quand le D est dans la fenetre de la magneto , ( les contacts s' ecartent ) ,... le doigt de distribution devrait etre a 7h ( et non pas a 5h vers le plot 4 comme sur le tien ) de maniere a allumer le plot 1 et donc la bougie 1 a l' arriere du moteur

La numerotation des plots de distribution devrait etre conforme au schema du bas avec le 1 ( a 7h) ... puis 2,3,et 4 allant respectivement aux bougies 1, 3, 4 et 2

J' ai l' impression que tu allumes le 4 au lieu du 1

Bonne chance

MG