Cabriolet Resto

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Message  mortier le Dim 29 Sep - 13:51

Je vais monter la pompe à huile moi-même. Il semble en bon état.

Philip

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Message  m gosset le Dim 29 Sep - 14:25

Bonjour Philip,

Cela fait plaisir de le voir presque fini !

Le châssis doit être prêt !

A bientot avec vidéo?

MG
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Message  mortier le Dim 29 Sep - 17:31

Je vais essayer, MG! La seule partie je besoin maintenant est la dynamo. Cela fait 2 ans dans un autre atelier. Cet homme a de nombreuses excuses (maladie, etc.)  Neutral . Je continue d'espérer!

Philip

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Message  Trefle12 le Dim 29 Sep - 20:24

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Message  mortier le Dim 29 Sep - 22:49

Merci Alain. J'ai déjà vu ce dessin auparavant, mais je ne le comprends pas. Est-ce un ressort qui appuie sur les engrenages de la pompe à huile?

Philip

Cabriolet Resto - Page 2 Pompe_10

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Message  moulino51 le Dim 29 Sep - 23:18

Bonsoir Mortier,
mortier a écrit: J'ai déjà vu ce dessin auparavant, mais je ne le comprends pas. Est-ce un ressort qui appuie sur les engrenages de la pompe à huile?
Il n'y a pas d’engrenage comme sur les pompes modernes, ce sont les palettes qui sont entrainées par un arbre excentré qui assurent le pompage.
Un exemple simple : Cabriolet Resto - Page 2 Csm_Drehschieberpumpe_Skizze_9c2153625d


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Message  m gosset le Lun 30 Sep - 9:45

moulino51 a écrit:.  ...les palettes qui sont entrainées par un arbre excentré qui assurent le pompage.


Bon ! ... a mon  tour :

“Les palettes sont entraînées par un arbre  excentré ;

la force centrifuge pousse les palettes vers l’ extérieur , pour faire contact avec les parois du corps de la pompe ;
le petit ressort est une astuce qui améliore la pression sur les parois , surtout à faible vitesse.”

Amicalement

MG

PS : les ressorts a briquet  en Pennsylvanie sont peut être différents des nôtres :

Cabriolet Resto - Page 2 522da110


Ceux des Zippo semblent trop long

Apparemment les briquets Bic sont vendus aux USA

Cabriolet Resto - Page 2 Bd2d1910


On peut t’ en envoyer  si nécessaire !  Very Happy
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Message  mortier le Lun 30 Sep - 12:24

Je pensais que la pompe à huile avait 2 engrenages à l'arrière du moteur, comme sur le dessin ci-dessous:

https://mon-partage.fr/f/95ZW2mWs/

Philip Question

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Message  m gosset le Lun 30 Sep - 12:41

Bonjour Philip,

Les engrenages , (en rouge) ,permettent de transmettre la force du vilebrequin a la pompe a huile  ( en bleu )

Cabriolet Resto - Page 2 2be5b210


Peut etre , ton mecanicien l' a deja installe sur le moteur ?

Peux tu faire une photo de l' arriere du moteur ?

Bonne chance
MG

PS : avant de mettre en route le moteur , il faudra s’ assurer que les 4 augets sont pleins d’ huile et que la pompe est amorcée et débite de l’ huile . Amorcer la pompe en injectant de l’ huile avec une seringue dans la canalisation qui aboutit au petit robinet d’ huile.


Dernière édition par m gosset le Mar 1 Oct - 19:01, édité 2 fois
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Message  mortier le Lun 30 Sep - 12:58

Je vois! Nous nous référons aux pièces 12090. Je ne les ai pas vues car le moteur est déjà assemblé.

Philip

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Message  tréfle le Mar 1 Oct - 9:51

sur la photo que tu avais mi quand tu avait recuperer ton moteur de chez l'usineur les 2 pignon sont monter sous le carter fonte d'ailleur ton carter fonte a ete modifier on dirai qu il a ete mis rondelle avec des vis sen doute ton usineur a mis un joint spit a tu une photo de ce carter modifier

cordialement

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Message  m gosset le Mar 1 Oct - 12:22

Bonjour Trefle ,

J’ ai échangé avec Philip à propos de ta question .

Il me répond :
“ I'm not sure what modifications were made, Michel. The mechanic said he had to make shorter bolts to install the crankshaft, I think. I must look up those part numbers and study the motor to understand more!”

“ Je ne sais pas quelles modifications ont été faites. Le mécanicien dit qu’ il a du mettre des boulons plus courts pour installer le vilebrequin.Je vais regarder ces pièces et étudier le moteur pour mieux comprendre.”

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Message  m gosset le Jeu 3 Oct - 9:10

Pour Trefle 12..

Bonjour Alain ,

Philip me pose une question que je te passe car tu en as l’ expérience :

.. la modification avec le ressort est elle vraiment efficace ?

.. comment fais tu pour faire tenir le ressort? Perces tu les palettes ?

Merci beaucoup

MG
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Message  tréfle le Jeu 3 Oct - 9:39

Bonjour michel j'ai fait cette modif de mettre un ressort oui il faut percer les 2 palette pour faire rentree les 2 extremité du ressort

quand a savoir si ces efficace je peut pas dire car faudrai faire essai de pression d'huile les ressort sont des ressort a briquet donc tres souple ces vrai qu au ralentit la force centifuge ecarte moins les palettes contre la paroie ont logiquement avec un ressort les palette reste toujours en contact contre les paroie

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Message  Trefle12 le Jeu 3 Oct - 13:17

Bonjour ,
pour repondre au message de Michel , oui je te confirme il faut percer les deux palettes
de part et d'autre en deux fois , le diametre d'un ressort de briquet.
Couper le ressort a la longueur voulue , la pression sur le corps de pompe ne doit pas etre
excessive ( sinon usure prmaturée du corps de pompe) c'est juste pour maintenir un contact
positif sur l'exterieur.
La fonction du ressort est de plaquer les deux palettes sur le corps exterieur de la pompe
ce qui va faciliter l'amorcage a l'aspiration .
Cela fonctionne tres bien

Bonne journée michel

Alain

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Message  m gosset le Jeu 3 Oct - 16:02

Merci Bruno
Merci Alain

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Message  mortier le Ven 4 Oct - 17:34

Merci pour les reponses. Mon ami, mécanicien au diesel, m'a montré une pompe similaire à celle utilisée pour pomper du carburant. Voici une photo des aubes de pompe diesel (a gauche) et et la surface en acier de la pompe diesel (a droit). Comme vous pouvez le constater, ils ont un petit ressort.

Philip

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Message  mortier le Jeu 28 Nov - 18:39

Les nouveaux ressorts de soupape de Depanoto sont plus longs que les ressorts de mon moteur (46mm vs 42mm). Que devrais-je utiliser?

Philip

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Message  landmannnn le Jeu 28 Nov - 22:14

J'ai utilisé des ressorts, aucun probléme.

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Message  moulino51 le Ven 29 Nov - 0:14

Bonsoir Mortier,

Ca semble assez logique on ne peut comparer des ressorts neuf et des ressorts usagés (donc avachis)



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Message  mortier le Ven 29 Nov - 1:26

Les anciens ressorts semblent être en bon état, mais ils ont 8 tours contre 9 tours pour le nouveau. J'ai utilisé un calculateur de force du ressort et découvert que le ressort le plus long est théoriquement environ 15% plus faible que le ressort le plus court. Je suis curieux d'utiliser un testeur de ressort de soupape sur les deux ressorts.

Philip

Calculateur: https://www.acxesspring.com/compression-spring-calculator-instructions.html

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Message  moulino51 le Ven 29 Nov - 8:17

Mortier a écrit:mais ils ont 8 tours contre 9 tours
En effet, mais est-ce que les ressorts d'origine ne seraient pas un peu juste a la base ? Et du coup dépanauto aurait fait refabriquer des ressorts plus costauds. Question
Tu as pris les diamètre des fils des ressorts Question
Si la pression des nouveaux est plus forte, je remonterais les anciens pour ne pas risquer de fatiguer l'ACT.


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Message  mortier le Sam 7 Déc - 19:58

Question: Ma conduite d'huile est-elle correctement orientée?

Philip

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Message  m gosset le Sam 7 Déc - 20:51

Bonsoir Philip,

Je ne sais pas , mais voici comment Gege et Andre ont fait :

http://horta.ulb.ac.be/gvg/Andre/Michel_moteur_A/Remontage%20et%20ajustage/index.html[url=https://servimg.com/view

Cabriolet Resto - Page 2 08587a10

... et aussi ce message et photos de Trefle 12:

http://amicale5hp.forumactif.com/t472p50-restauration-trefle-c3?highlight=Restauration



Cabriolet Resto - Page 2 6f120e10

Cabriolet Resto - Page 2 9cb42010



Bonne chance

MG


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Message  Fer le Sam 7 Déc - 22:14

Je tourne le tube sur le mien vers la centre des dents du grand pignon, il va emporter l'huile vers le haut sur etrainment du magneto...j'espere scratch


Dernière édition par Fer le Dim 8 Déc - 8:08, édité 1 fois
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