Palier arrière d'arbre à came

Bonjour à tous,
Mon palier d'arbre à came a été explosé au démontage !
Il s'agit d'un cabriolet 1923; le palier a un trou excentré et pas facile à refabriquer (pour moi !).
Qui peut m'aider?
Merci
JFH

Oui ils sont tres fragile, j'ai damagé une aussi en demontage. Bonne chance.

Bonjour serait-il possible d'avoir une photo? Merci.

ceci dit 1er modele mais je ne vois pas de 2eme modele
MG

Rebonjour palier en acier ou alu?

Bonsoir,
Merci de vous interesser à mon Problème,
Il sagit d'un palier en fonte grise, mais je me demande si une substitution en bronze pourrait valablement se faire ?
je vais tenter de joindre une photo.
JF H

une photo du blog de Gege.



MG

Re bonsoir,
C'est bien le même modèle !
Merci
JF H

Je crois que mon exemplaires etait en bronze.

Bonsoir,
Je tente une photo, c'est une première !

oof, c'est vraiment cassé. Soudage a cuivre pas possible?

Bonjour,

Le mieux est d'aller voir un tourneur afin de reconstruire la partie cassée.
Ma participation avec ce dessin pour vous aider.

Philippe

Bonjour,
Merci Philippe pour le dessin ; il va bien m'aider pour expliquer au tourneur ce que je veux sachant que la prise de cote sur une pièce cassée n'est pas toujours évidente!
Bon dimanche
JF H

Mon guide d'arbre à cames est également ruiné. C'est un moulage en fer. Je peux partager le coût si plus d'un guide peut être fabriqué.
Je dois maintenant trouver comment l'enlever!


Philip

J'ai percé et fileté l'arbre a cames et l'ai fait sortir avec un boulon. Pourquoi l'arbre est-il excentré? Je pensais que c'était pour aligner l'arbre à cames, mais il n'y a que deux boulons.

Philip

Bonjour Philip

Ceci est explique ici par Gege dans son blog  ( a la fin, Jeudi 3 Mai 2012 ) :

http://horta.ulb.ac.be/gvg/Andre/Demontage_moteur_A/index.html

Si je comprends bien  (?!) ...
... il y a une excentration de l' arbre a cames pour permettre le reglage du jeu entre les pignons de distribution ; A l' avant cette excentration est reglable ; A l' arriere elle ne l' est pas .
( there is an eccentricity of the camshaft to allow the adjustment of the play between the timing gears; At the front this eccentricity is adjustable; At the rear it is not .)












Bonne chance
MG

Merci Michel.Je comprends maintenant le réglage du roulement avant. Je me demande toujours pourquoi le roulement arrière a un trou excentrique.

Philip

Je suppose que c' est un probleme d' usinage  du bloc .

Il etait peut etre  plus simple de percer les  deux trous du bloc  dans le meme axe , puis d' installer   les deux " brides " ayant  la meme exentricite  dont une etait reglable .
(
It might have been simpler to drill the two holes in the block in the same axis, then install the two "flanges" with the same eccentricity, one of which was adjustable.)

Mais ...difficile d' obtenir confirmation !

Bonne chance
MG

bonjour à tous,
peut etre que l'idée est idiote mais...et si on voyait pour une fabrication d'un petit nombre ?
si c'est une pièce " fragile" ou fragilisée par les années , ça vaut peut etre le coup d'en faire une série ...

non ? à combien ça reviendrait ?

Fred

Bonjour Fred,
Effectivement , cette piece est fragile ;  
La fonte grise est connue pour etre cassante et peut etre  le rebord est trop peu epais (3mm).
Une petite serie serait certainement utile.

Bonjour Fer ; tu as ecrit :

Fer a écrit:Je crois que mon exemplaires etait en bronze.

En as tu / peux tu en faire une photo ?
Merci

MG


PS : Il semble exister deux modeles ...

.... le premier comme celui de Gege  avec bouchon  amovible ....








... et le second comme celui de Mortier fermé par la fonderie :

bonjour à tous,
du coup, je me demande à quoi sert la partie cassée , l'épaulement ? et y aurait il un souci à souder une piece ronde ajustée en place de la partie cassée ? j'en ai un de cassé aussi que j'ai retrouvé dans une boite "fourre-tout" si jamais il y a besoin d'un modele , dites moi.


Fred

Bonjour Fred,


"...  à quoi sert la partie cassée , l'épaulement ? et y aurait il un souci à souder une piece ronde ajustée en place de la partie cassée ?"


En fait cet epaulement sert juste a maintenir en place la douille et a lui donner l' angle exact permettant le decalage de 2mm en vertical et horizontal entre les deux axes.



S ' il est possible de souder une piece ronde , un peu plus epaisse que les 3 mm actuels , cela resoudrait en effet le probleme .


Bonne journee

MG

Oui, je suis d'accord pour dire qu'une nouvelle  épaulement resoudrait mon problème de roulement. J'aimerais cependant qu'elle soit en bronze plutôt qu'en fonte.

Philip

Bonjour Philip

Il semble difficile d' adapter un epaulement en bronze sur ta douille en fonte grise.


Voici un article sur la soudure des differents types de fontes, notamment la fonte grise par fusion, soudo-brasure ... :

http://www.zpag.net/Soudure/1951/soudure_des_diverses_fontes.htm

... et ici en Anglais
http://translate.google.com/translate?sl=fr&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.zpag.net%2FSoudure%2F1951%2Fsoudure_des_diverses_fontes.htm


Bonne journee

MG

Après plusieurs mois, mon machiniste m'a remis aujourd'hui le nouveau roulement de l'arbre à cames arrière (à droite sur la photo). L'original est en fonte, je crois, et il a fabriqué le nouveau roulement en acier. J'ai peur que le nouveau roulement soit trop dur et qu'il provoque une usure de l'arbre à cames. Devrais-je fabriquer une douille en bronze pour l'insérer à l'intérieur?

Philip