Restauration " Normande " par Jlouis41

bonsoir, la réfection de la voiture n'avance pas vite, d'autres projets m'ont donné du soucis.

Le chassis est à nu, le bois en commande.

Le problème du jour, c'est le démontage du volant moteur, si vous avez de bonnes idées, je suis preneur....

J-Louis

Faut faire un petit extracteur. Pres du centre il y a 2 troues avec une filetage M7, des autres methodes peuvent faire des degats meme une casse du volant.

Voir

OUTILS SPECIAUX   ###...............................      ................ Outils Speciaux 5HP

MG

bonjour, voilà ce que j'ai fait, malgré une chauffe, rien ne se passe

curieuse, mienne sort facilement juste avec le petit clef a cliquet. Vu l'epaisseur du volant elle a besoin de beaucoups de chaleur.

Bonjour Jean Louis

Super idée cet combinaison avec l arrache.

Il est vrai, comme dit fer et le blog a Gégé : faut l arrache fait sur mesure au tour ,
Dans tout les cas : si tu y parviens : je serais curieux.

Pour ma part : j ai abandonné l idée de l extraire , je n y suis pas parvenu et c était pas indispensable.
D autant plus que j en ai vu un se faire découper à la meuleuse. Très peu pour moi.
Bon courage, y en faut.

Bonjour,

Pour le démontage du volant , en effet pas toujours facile.
Je te conseil une chauffe presque au rouge
sur le pourtour de l'axe avec un bec moyen.
Ensuite prévoir une masse pour frapper un coup sec sur ton arrache en tension; attention au décollage se mettre de côté.
Celui ci doit décoller !!!
remontage a l'ancienne : mettre du suif ou graisse de porc.
Amicalement,
Jean Pierre

Bonsoir, la restauration avance doucement, châssis, train avant, boiserie, sont terminés, la sellerie à bien avancée. J'ai retrouvé des pistons à la cote pour mon bloc grâce à un membre sympathique, Demain je réessaie le démontage du volant moteur.

Aujourd'hui j'ai réussi a retirer (difficilement pour un coté) les tambours de frein. (Merci J-Pierre). Les garnitures sont "cuites" et les roulements à changer, mais surtout les pièces ci-dessous (les 2 côtés) sont HS , alors si vous avez ca dans vos tiroir, je suis preneur. Merci d'avance.

(sur la photo, ce n'est pas à moi, les miennes sont hs...)




J-Louis

bonsoir, démontage du volant moteur réussi avec un arrache et un poussoir hydraulique, et sans chauffer, confirmation qu'avec de bons outils, on fait du bon boulot...



reste à démonter la pompe à huile, dans quel sens dévisser le pignon en bout de vélo?

Merci

J-Louis

beau travail sa marche comment cette arrache je connai pas mi j en avait baver j'avais fait juste un petit arrache sur les 2 trous de boulon de 7 mm

tréfle a écrit:beau travail sa marche comment cette arrache je connai pas mi j en avait baver j'avais fait juste un petit arrache sur les 2 trous de boulon de 7 mm

Avec le levier on active un piston hydraulique

Bonjour ,
Beau montage pour le volant moteur!
Pour tes ecrous va sur Dépanoto ! il y a cela ;
Pour l'écrou de la pompe tu desserres a droite avec un gros tournevis en fond de gorge
avec un petit marteau ;
Bonne continuation,
Jean Pierre

Interessante ton extracteur, jamais vu une version coudé. J'ai le modele droit pour les tambours de roue.

Bonjour, me voilà sur la transmission. Les arbres de roue sont sorti et sur l'établi.

Mon problème du jour :
- l'arbre qui se trouvait à droite, est noté d'un G. La vis en bout au diamètre de 11 et la bague qui maintient le roulement sont avec un pas à droite (serrage dans le sens des aiguilles d'une montre).
-l'arbre que se trouvait à gauche, pratiquement identique, sans annotation, et avec une vis de diamètre 13 en bout et également au pas à droite.

Est-ce normal Docteur ?

Merci
j-louis

Euh non !

Arbre droit : pas a gauche ; et Arbre gauche : pas a droite

Voir Chap 13 du Guide Amicaliste :
DIVERS -GUIDE AMICALISTE ###.............................................. .Guide Amicaliste 5HP FR-ENG.. *






Bonne chance
MG

Merci bcp, d'après ce que je lis, ce qui m'arrive n'est pas rare. Je ne sais de quelle voiture vient mon axe avec l'écrou de 11. Mais en attendant de retrouver un arbre de roue, si ça se trouve, je vais remonter comme ça.

J-Louis

Euhhhhh ! ? je ne pense pas que ce soit une bonne idée.

Maintenant que tu sais que l’ arbre n’ est pas correct , tu prends un risque à le remonter.

Si la roue se détache.. tu perds le contrôle de la voiture … tu te blesses … tu blesses un passant ..  etc , je crois que ton assureur ne va pas apprecier.

Tu appelles Depanoto demain et tu en commandes un neuf … et tu pourras rouler et dormir tranquille .






Bonne soirée

MG

merci

Bonjour, à chaque jour sa peine...certainement que cette réparation a fonctionné, mais je vais quand mème me mettre a la recherche d'une pièce de remplacement

Bonjour, des nouvelles de "l'habitacle"

Avant :


Aujourd'hui


Beau travail de mon Ami Pascal. Merci

Bonjour, comment retire t-on cette bague ?  Vers l'extérieur ?
Est-ce possible, sans démonter (tous) les pignons de boite?




merci

J-Louis

Bonsoir Jean Louis,

Si mes souvenirs sont bon la collerette du porte roulement est situé a l'intérieur de la boite ,
donc démontage des guides et des fourchettes ;

Ne pas hésiter a monter des roulements étanches 2RS; courant dans le commerce;
Vérifier si la bague bronze du guidage n'a pas trop de jeux, sinon en faire refaire une.
Vérifier les guides de fourchettes si pas trop usés par la bille. deux possibilités , la retourner si semblable poubelle ; a remplacer par du neuf;
Sinon la deuxième décrochera a la moindre sollicitation !!

Amicalement,
Jean Pierre

Merci J-Pierre. Ce sera ma prochaine pitence...

pas besoin de tout demonter les baladeur et pignons le bloc vien en entier puisque la cage sors vers l'exterieur

tréfle a écrit:pas besoin de tout demonter les baladeur et pignons le bloc vien en entier puisque la cage sors vers l'exterieur

Bonjour Trèfle, merci, et comment je le sort ?

Merci