Restauration " Normande " par Jlouis41

Bonjour, avez-vous une bonne solution pour retirer cette bague?

Merci

J-Louis

Modification de la pompe à huile:

Perçage à 3mm de diamètre sur 4mm de profondeur.
Ressort, de mon stock, de 2,8mm et 10mm de long.

Photos 1 et 2 , avant modification, les pales ne sont pas écartées, ni plaquées aux bords extérieurs.
Photos 3 et 4 les pales percées et assemblées
Photos 5 et 6 , après modification, on voit les pales espacées et plaquées aux bords extérieurs sans action extérieure.

En tournant juste l'axe à la main, le peu d'huile déposée au remontage est éjectée vers l'extérieur.

Merci beaucoup

Cela permet de faire un petit papier sur le sujet :

https://amicale5hp.forumactif.com/t3255-modification-pompe-a-huile

MG tu

pour sortie la donc tout l'emsemble avec le pignon soit tu chauffe autour le carter pour dilater l'alu et tu tire sur la queue du pignon soit la methode de taper sur la bague avec un long chasse goupille que tu met par l interieur de la boite et taper au marteau et sa sort

Bonjour JLOUIS 41,

Si ta bague bronze a du jeu, a remplacer par une neuve , et faire vérifier si l'axe qui rentre dedans est bien rond;

vérifier également si les axes de fourchettes ne sont pas trop marqué par les billes ?

Deux solutions: soit un demi tour si cela n'a pas été déjà fait , dans se cas a remplacer par de neufs..

Sinon la deuxième décrochera au moindre effort produit par la traction;
Bonne continuation,
Jean Pïerre

Bonjour, merci J-Pierre, je vérifie tout ça.

Je vous fais part de mon expérience (modeste) de la façon dont j'ai retiré la bague.
Je n'ai pas fait de photo au moment de l'extraction, mais mimé après.
Je me suis servi d'un "décole roulement" que j'ai pris sur la gorge du pignon, et en appui sur le carter de boite (protégé par un feuillard entre les vis et le carter). Sur la photo 1, il faut imaginer le carter à la place du réglet...



Si vous connaissez le diamètre intérieur préconiser , je suis preneur, je n'arrive pas à avoir une mesure précise de l'axe dans la boite non démontée.

Voir le Blog de Gege :" Refection de la Boite A" :





https://passiontraction.be/gege/Andre/R%C3%A9fection_bo%C3%AEte_A/index.html


Bonne chance
MG

Bonsoir, j'ai reçu les segments et je les ai présenté au piston.

Sur le piston et sur à gauche en dessous, les nouveaux et à droite les ex racleurs qui ont suscité des discussions plus haut. Maintenant "wait and see".

Bonjour Jean Louis,

Voilà une bonne chose et un bon ordre dans la segmentation;

Tu devrais retrouver tes taux de compression pas loin des 5,1 !!!

Pense quand même a un petit rodage de 500 Km ...

Allez bonnes fêtes !!!!

Amicalement;
Jean Pierre

Avant et après




Merci à mon frère qui maitrise à la merveille tour et fraiseuse.

superbe realisation

Bonjour Jean Louis,

Beau travail !!Bravo au frangin !!!

J'espère qu'il ta fait l'outil de serrage, pour éviter l'emploi du burin !!

Bon remontage,
Jean Pierre

Bonjour, après un petit arrêt, aujourd'hui je me suis attaqué au remontage du vilebrequin , arbre à came, pompe à huile etc...et à la fin il me reste les 2 vis ci-dessous!!! je ne vois pas les orifices correspondants, pouvez-vous m'aider?
Merci


Certainement pièce noté 31447 sur la planche, mais je ne comprends pas a quoi ca correspond....

Bonjour JLouis,

A mon avis regarde sur le dessus du carter de distribution ??

Pas sur, car elles n'ont pas le petit téton pour venir se loger dans la bague de réglage ?

Si non , des vis qui vont sur le bloc du carter moteur ou sur le carter boite ..

Bonne recherche !
A dimanche a la Bourse de Sandillon ?
Amicalement,
Jean Pierre

Merci J-Pierre, les vis du carter de distribution sont bien en place.

J'avais stocké ces 2 vis dans la boite des "arbre came et vilo"...

Les vis de maintien des bagues sont en place aussi.

bizarre

Bonjour Jean-Louis,

Tu as démonté la pompe à huile, possible que ces vis proviennent d'elle, mais pourquoi 2 pièces si c'est n° 12762 ?

Ci-dessous le dessin de la pompe en éclaté.



Bon dimanche.
Philippe

Merci Philippe, j'avais démonté la pompe, j'ai donc tout de suite regardé des super croquis , mais rien, et je n'ai pas démonté les 2 vis indiquées.

Il n y a pas des vis comme ca dans la reglage du entrainement de magneto?

03/03/2024
Bonjour,
Je vais peut-être dire une ânerie, mais ces vis me font penser aux bouchons des canaux de graissage forés dans le vilebrequin. J'ai vu les mêmes sur ma B12. Je les avais retirées pour nettoyer les canaux et j'en ai usinées de nouvelles. Je vous mets une photo:


Amicalement
Phil42

Merci Phil, je regarde des demain matin

Bonjour,
J'avais vu sur un vilebrequin de 5hp ;vu que l'huile ne passe pas dans celui ci .

Peut être des pièces en trop !!!!

Amicalement,
Jean Pierre

J'avais vu sur un vilebrequin de 5hp ;vu que l'huile ne passe pas dans celui ci . a écrit:

Je suppose que tu voulais écrire 'Jamais vu' ?
Donc c'était bien une ânerie...
Désolé
Phil42

Bonjour, l'énigme est peut-être résolue, ce matin, un copain me dit qu'il a retiré de vis semblables sur le volant moteur, à l'endroit ou l'on vis l'extracteur...