Niveau d'huile moteur

Bonsoir,

J'avais lu, je ne sais plus où, que la capacité en huile moteur de la 5HP de 1922 était de 3,4L.

J'ai fait ce soir la vidange du carter, duquel je pense avoir retiré pas loin de 5L. Puis j'ai refait le niveau en versant 3,4L d'huile. Lorsque je contrôle à la jauge, je m'aperçois que le trait supérieur (le plus haut des 3) est largement dépassé avec 3,4L !!

La capacité de 3,4L que j'avais lue est-elle fausse ? Ma lecture de jauge est-elle incorrecte ? Peut-être ne faut-il pas verrouiller à fond la jauge dans son puits...

Merci de vos éclaircissements.

Allister

Bonjour Allister,

Sur le côté du carter inferieur ouvre le petit robinet, l’huile en trop va s’écoulée (de préférence dans un bidon de récuperation placé au- dessous). Quand l’huile aura finie de s’écoulée, referme le robinet. Tu auras le bon niveau d’huile.
As- tu un carter lisse ou à ailettes ? Peux-tu s’il te plait me communiquer la longueur hors tout de ta jauge (315 ou 290 mm) et la distance du bout de la jauge au 1er trait, au 2ème et au 3ème.
D’avance merci.

Amicalement.
Philippe

Dans la carnet de bord du 5hp citroen dit quand la pompe a huile n'amorce pas, de verser un litre d'huile en plus.... Alors ca ne doit pas etre un science absolue les niveaux????

Voir Notice d' Entretien page 20

https://mon-partage.fr/f/N9H4zVFL/
MG

Philippe,

Voici les réponses à vos questions :

Hauteur hors tout de la jauge : 315mm
Distance extrémité de la jauge/1er trait : 25mm
Distance extrémité de la jauge/2ème trait : 44mm
Distance extrémité de la jauge/3ème trait : 63mm

Quant au fameux petit robinet de mise à niveau, comme vous pouvez le constater sur la photo jointe, y'a plus !

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Allister

Bonjour Allister,

Tu n'as plus le robinet, mais tu as le un bouchon en remplacement.

A la mise en route dévisse celui de devant , tu mets en route et si ta pompe est amorcée, l'huile va coulée.
Sinon, tu injectes avec une pompe de l'huile par le bouchon, en rentrant le tuyau le plus loin possible.
le bouchon ,le plus prêt du carter (celui de face) celui ci va te faire ton niveau d'huile.

Amicalement,
Jean Pierre

En devissant le bouchon qui est a la place du robinet , le surplus d' huile va s' ecouler . non?

Aussi , sur le site de Willy S , voir la notice d' entretien avec de bonnes illustrations :

http://www.citroen-5hp.ch/fr/ser/r1_entretien.php


MG

Je pense que c'est juste pour valider que la pompe fonctionne.



Gé

Sur ma jauge ( carter recent a ailettes ) , les reperes sont a 27, 47, et 67 mm




Donc 63 a 67 mm marque le niveau de plein d' huile et est la reponse a la question d' Allister .

... mais l' ecoulement dhuile par le robinet ou le bouchon est vital pour s' assurer que la pompe fonctionne bien  , ce qui entraine un niveau d' huile 10 mm plus haut.

MG

Bonjour Allister, Michel et Willy,

Merci pour les mesures.
Jauge  12848 (long. 315 mm). A  ce jour  10 jauges mesurées soit :
Trait bas = 25 à 29.5 mm
Trait milieu =  43.5 à 48 mm
Trait haut = 62.5 à 68 mm

Jauge 12703 (long. 290 mm). A  ce jour  1 jauge mesurée soit :
Trait bas = 18 mm
Trait milieu = 36.5 mm
Trait haut = 64 mm
Sur mon site voir plans sous GRAISSAGE.

http://5hp.fr/index.php?id_category=35&controller=category

Pour le robinet, patience de temps en temps sur le LBC à vendre…

Amicalement.
Philippe

10 ou 11 ça ne change pas la donne:

Bonjour ,

Pour les jauges, parfait dans la théorie, mais qui dit que les jauges correspondent toujours au carter ??

Pour avoir rencontre ce petit problème, je procède de la façon suivante:

Après vidange, je mets quatre litres d'huile,je mets en route pour vérification de l'amorçage de la pompe, et ensuite j'ouvre le petit robinet pour avoir le niveau parfait. un petit coup d’œil sur la jauge ,ce qui me permet de refaire le niveau après 100km.
Amicalement,
Jean Pierre

.. et le niveau sur la jauge est a 10mm au dessus du trait haut ; n' est ce pas ?

MG

Bonjour. J'ai le même problème.



1/ après la révision du moteur, j'ai versé 3,4 litres d'huile.
le moteur a démarré mais la quatrième bougie était mouillée d'huile et de fumée bleue.
2/ J'ai ouvert le robinet et versé 0,5 litre d'huile. il a cessé de fumer bleu, mais la bougie était encore dans l'huile et le moteur ne fonctionnait pas correctement.
3/ J'ai versé plus d'huile - environ 0,3 litre. encore une bougie grasse mais un meilleur travail, de l'huile sur une tasse à mesurer en fil au-dessus de max.
sur un autre carter d'huile, j'ai fait des tests - photos jointes.
est-ce que quelqu'un est intelligent ??
trois différents niveaux d'huile suggérés -
qui est correct ??????

/ J'ai amélioré le tissu - j'ai réduit la quantité d'huile /
J'ai le même problème.
1/ après la révision du moteur, j'ai versé 3,4 litres d'huile.
le moteur a démarré mais la quatrième bougie était mouillée d'huile et de fumée bleue.
2/ J'ai ouvert le robinet et diminué 0,5 litre d'huile. il a cessé de fumer bleu, mais la bougie était encore dans l'huile et le moteur ne fonctionnait pas correctement.
3/ J'ai réduit davantage l'huile - environ 0,3 litres. encore une bougie grasse mais un meilleur travail, de l'huile sur une tasse à mesurer en fil au-dessus de max.
sur un autre carter d'huile, j'ai fait des tests - photos jointes.
est-ce que quelqu'un est intelligent ??

Bonjour

Il  faut / suffit de respecter les instructions de l' usine  dans la Notice d' Entretien: mettre assez d' huile pour qu' elle puisse couler par le robinet :

" TRÈS IMPORTANT. Après chaque vidange et après le remplissage du carter, il faut s'assurer:
1. Que l'huile coule bieh par le robinet de niveau placé sur le côté gauche et en avant du carter moteur. Ce robinet assure un niveau plus élevé que celui correspondant au trait supérieur de la jauge, cecl afin d'assurer après vidange et remplissage, le garnissage certain en huile des augets de plongée des cuillers des bielles."

...






Bonne route

MG