nettoyage carburateur

bonjour à tous
suite à la virée extraordinaire des 100 , je me suis rendu compte que ma consommation d'essence était énorme (sup à 10l/100)
vu que mon carbu "pisse" l'essence, je me suis mis en tête de le démonter pour le nettoyer. (c'est un solex première generation) , il y a des chiffres de graver dessus , je ne sais pas trop à quoi cela correspond.
qu'elles erreurs ne dois je pas commettre pour ce démontage et nettoyage ?
merci de vos précieux conseils
amicalement
Arnaud S

Bonjour Arnaud,


Ne t' inquiete pas pour les chiffres graves qui sont des numeros de fonderie

Voici les chiffres de reglage :



Tu peux difficilement faire des erreurs car c' est excessivement simple  et voici un manuel Solex tres complet:


https://www.fichier-pdf.fr/2020/07/26/solex-carburateur---mv-mh-v1-30-br/


Le nettoyage ne peut pas faire de mal mais il serait etonnant que cela regle tes problemes  qui viennent probablement de l' usure  , jeux , prises d' air etc.


( si le carbu pisse, c'est peut etre a cause du niveau d' essence trop eleve : pointeau defectueux ou flotteur trop lourd /perce?. )

Notre ami Robert Vriet peux te conseiller ; il dira probablement qu' il faut mettre le 26 MHD sur une etagere et le remplacer par un 26 AHD en  Zamak tres fiable.


Bonne chance
MG

merci beaucoup
j'ai pensé effectivement changer de carbu (j'ai un zenith en stock), mais j'avais envie de garder au maxi ce qui était d'origine !!!
bien amicalement
Arnaud S

Chacun fait comme il veut mais  le Zenith 26 TH comme le Solex 26 AHD etaient des ameliorations de l' epoque pour corriger les deficiences du 26 MHD qui etaient deja visibles des ce temps la.
Le Zenith de ma 5 Hp marche tres bien !

Bonne chance
MG

J'ai des bonnes resultats avec nettoyage au ultrason. Si ton carbu "pisse" il me semble que ton niveau est trop haut. Flotteur en bon etat? L'aguille ferme l'entré d'essence? Bon chance.

ok je vais déjà
[

par ailleurs voici la photo de l'autre carbu, si je l'installe y a t'il une preparation (points à graissser ?) à faire avant ? merci

Pour le nettoyage j'utilise le Vigor non dilué et avec les ultrasons je pense avoir la bonne formule.
pour le niveau de cuve il faut une rondelle cuivre ou alu sous le pointeau plus une à 2 rondelles fibre pour l'étanchéité.
souvent il faut essayer plusieurs carburateurs pour trouver celui qui concorde bien au moteur, les bronze ont deux versions boisseau ou volet.
pour les zamak c'est le 26 AHD ou le zénith 26 TH mais il faut quand même essayer plusieurs buses et gicleurs c'est question choix d'essence et des additifs que l'on peut mettre : substitut au plomb, contre la décantation et enfin huile 2 temps en petite quantité (la bleue).
le résultat est à voir en montant une légère côte car à l'arrêt c'est difficile de voir si l'allumage est bien réglé et si les bougies (Champion D16) ne sont pas trop noire...

ytruos a écrit:   Zenith ... y a t'il une preparation (points à graissser ?) à faire avant ? merci

Non , tres simple aussi !
simplement verifier que les gicleurs  et buse sont corrects :

Voir pages 113-121 de ce petit dossier sur le sujet :
https://www.fichier-pdf.fr/2020/03/16/zenith--dossier-150320/




Bonne chance

MG

bougies noires +++
fumées échappement plutôt noires aussi
on est bien d'accord que c'est toujours le même probleme lié à mon carburateur ?
merci et bon été
Arnaud S

... avec le Zenith?

non je n'ai pas encore changé , c'est toujours avec le SOLEX
Arnaud S

ok
as tu mis : "une rondelle cuivre ou alu sous le pointeau plus une à 2 rondelles fibre pour l'étanchéité." ?
Il faut peut etre faire baisser le niveau d' essence dans la cuve .

MG

non pas encore , je suis juste au début du constat des problèmes ... et pas encore en conges...
merci beaucoup de cette aide
Arnaud S

Fumées noires et bougies encrassées : trop riche en essence et trop pauvre en air.
Tous le monde l à dit : autant le flotteur peut être percé et ne fait plus le job que d arrêter l essence.

Ou bien ,selon modèle : avance a l allumage mal réglé.
Écartement rupteur , possible aussi.