Pont 9x50 et Arbres de roues

Bonjour

je restaure un pont 9x50 bien abimé... déjà multi démonté à coups de burins...
surprise au démontage: 2 arbres côté Gauche.....

je cherche donc un arbre de roue côté droit (conducteur au volant ); ou échange contre un Gauche, filetages en bon état.
merci de votre aide

Amitiés

Bonjour,
Rappelles nous la différence entre un arbre de roue droite et un arbre de roue gauche.
Amicalement

Bonjour



si j'ai bien compris, quand l'arbre tourne, il frotte contre l’arrêtoir, et a tendance à serrer l'ensemble

Amitiés

En effet, a l’ accélération , l’ arbre a tendance à serrer l’ ecrou .
.mais l’ accélération étant plutôt modeste , Il n’est pas rare de voir des 5HP qui ont roulé pendant des annees avec le mauvais montage
MG

oui sa gene pas et on voit de tout y a meme des pont ses le gros bloc ou y a le roulement d'arbre de roue qui ont ete inverver droite et gauche je me suis fait avoir en voulant devisser le gros ecrou canneler qui tien le roulement

Bonjour,

En effet beaucoup d'arbres de roues sont inversés;
Qui fait que l'écrou se desserre ; et monté avec une goupille.
Concernant la fragilité , deux causes !
Le frein sur la sortie de boite mal réglé (broute au freinage avec un bruit reconnaissable a 5ML ), l'arbre de poussé au pont et le pont se prenne également chaque a coup. Le fusible est l'arbre de roue sur sa partie la plus fragile ; sois a l'emboitement ,sois côté roue.
ou taper une bordure de trottoir !!
Voila trente ans que je roule avec les mêmes arbres de roues sur mon trèfle.. donc en résumé chercher l'erreur ???? la réponse est dans la ligne au dessus.
De plus j'ai supprimé ce freinage sur mes voitures.
Et nos voitures ont roulées plus sur des chemins à l'époque.
Amicalement à tous,
Jean Pierre

Bonjour Jyga,

As-tu changé d'adresse mail ?

Amicalement.
Philippe

y a pas que les arbre de roue quand j ai fait le dossier pont avec michel les gens de conaissance qui e donnai des photo et quand on parlai des pont beaucoup sur leurs pont c'etait les satelite qui etait fendu et arbre de roue intact ! et tout les pont que j ai pu voir a vendre tous cette maladit aussi et je n ai toujours pas retrouver un pont nikel a monter

Bonjour Philippe

je viens de vérifier mon profil le mail est correct
gele.jean-yves@orange.fr

le pont dont je suis sur de l'origine (1973 lors de l'achat de l'épave ) est voilé au niveau de la couronne, donc point dur...

en comparant avec le nouveau, je constate des différences sur quelques pièces: épaisseur du bossage du tube de réaction page 24/54
en particulier sur le nez de pont un jonc torique circulaire manquant sur votre doc, qui permet de maintenir la cage de type No 2 ( réglable )
dont les filetages corps et manchon sont bien abimés...

lors du bridage tube de transmission et pont, ça bride la cage réglable alu; et est donc un renfort supplémentaire indispensable.

je suis peut être pas clair, mais les photos devraient suivre.

Amitiés

bonjour

ci-joint quelques photos
2 pieces LM32799 et T32799
LM32799: bossage circulaire qui rentre dans l’extrémité de la cage: 2 mm
T32799 : 5 mm

le jonc diamètre 4 mm ouvert non monté diamètre ext 79mm





Amitiés

MERCI DE TES PHOTO premiere fois que je vois ces difference de pont et jamais vu ce jonc

tréfle a écrit:MERCI DE TES PHOTO premiere fois que je vois ces difference de pont et jamais vu ce jonc et pourtant j ai vu pas mal de pont oval ouvert

moi aussi le manchon et cannelure de pignon d'attaque abime je recherche a refaire ce manchon mais les prix le moin cher 400 euro le manchon pour le reste de l arbre de transmission la prtie lisse et 4 cannelures 650 euros recharge des cannelure a la soudure laser sur le pignon d'attaque et rectification 350 euros bref hors de prix

voici le mien

tréfle a écrit:voici le mien

je comprend pas pourquoi le manchon ne s'enmanche pas plus loing peut tu me donner la longueur de tes 2 pont pour l emmenchement de plus a l origine y a un filletage en bout qui serre a rien sur 5 hp je pense que ces pignon d attaque vont aussi sur d autre voiture et devait y a avoit une tulipe pour un fector et le filletage servait par un ecrou a tenir cette tulipe

re

effectivement bien usé, ces voitures ont souffert le martyr...

pour ta cote jusqu'ici:
cannelures 48mm
distance jusqu'au tronçonnage: 50mm

perso j'ai trouvé ( déjà signalé par un colistier ici ) un usineur, qui ne te fais pas attendre 6 mois
et est très à l'écoute, paiement Paypal , très belle qualité, et prix corrects

Frédéric Deschamps
50 rue Henri Groues
33240 St André de Cubzac
teamdeschamps@gmail.com
Tel: 06.22.13.34.87

merci pour l adresse car beaucoup d usineur ne font pas les cannelure surtout en intérieur du manchon

moi mon manchon rentre que de 30mm ?

je me demande si le mieux ces pas d'enlever les 4 cannelure et faire un manchon lisse intérieur et goupiler sur le pignon d'attaque comme ces fait sur l 'arbre de transmission

jyga peut tu me donner la longueur de de ton arbre de transmission complet et la longuer du manchon car je comprend pas pourquoi le manchon s'enboite que de 30 mm esse le manchon qui a ete racourcie ou arbre de transmission trop cour

Il y a quelques annees que je vu une arbre de roue AR sur la bourse de Reims. Les cannelures etaient completement tordu. 50 euros???

Bonjour

à quelques millimètres près, je retombe dans les dimensions du dossier technique

le problème de cannelures qui ne s'emboitent pas à fond, peut être de défauts d’usinage , ou légère torsion des cannelures

regarde ton MP: quel logiciel utiliser pour mettre des cotes ou commentaires sur une image.

Amitiés

jyga a écrit:quel logiciel utiliser pour mettre des cotes ou commentaires sur une image.?

Bonne question ! Cela est très utile .

MG

moi je n'ai que open office ces comme sa que j'ai fait le dossier pont je prend une photo dans mes ficher je la colle sur ma page de texte et ensuite y a des fonction outu peut ecrire des texte ou faire des trait mettre des fleche au bout je fait toujours comme sa

non y a rien qui gene j 'arrive a l'emboiter a font la preuve sur la photo


le probleme se passe quand je monte l'arbre de transmission entier dans le tube de pousser et la si j'assemble le bloc complet arbre de pousser avec le nez de de pont j'ai fait des repere a la peinture et la je retrouve toujour mes 3 cm d'emboitement

j'ai penserr aussi que sa pouvait etre un mauvais reglage du tube de pousser car il est reglable y a 2 boulon qui font serrage sur le collier de fixation au nez de pont dont on peut jouer soit rentrer ou faire resortir le tube de pousser se qui fait comme l'arbre de transmission est fixe au tube de pousser l'arbre de transmission avance ou peut reculer dont si je desserre le 2 boulon et reculer l 'ensemble de 2,5 cm la j'aurai un emboitement en entier sur les cannules par contre mon pont va etre plus cour du coté de la tulipe de flector de boite et pas ou moin d'enboitement dans la tulipe

jyga j'ai pas ton message en mp

voici l'endroit ou on peut regler deplacer le tube de pousser et entre autre l'arbre de transmission