graissage arbre commande magneto

Bonsoir. Le graissage de cet arbre est fait grace a une tuyau fin logé dans le carter!
il n'est pas certain que ce graissage soit efficace lors de petits déplacements..
QUESTION: comment graisser de façon complémentaire avec une burette. La vis bloquee par un écrou, sur le carter au dessus de l arbre d entrainement de la magnéto peut-il être demonte à cet effet?

merci

Bonjour,

Un marchand de pièces spécialisé en 5HP et bien connu propose une adaptation à partir d'un tuyau pris sur l'écrou du carter et qui remonte vers ces fameux pignons. C'est une solution.

Bonne journée

c3

Oui merci c3, je ne savais pas je vais voir chez dp oto.
mais ma question, c est aussi par l EXTERIEUR peut on retirer la vis& ecrou au dessus de l axe de commande de la magnéto pour envoyer de grosses giclees d huile sur la pignonerie

Bonjour ,
Les vis et écrous servent à maintenir le réglage des bagues de correction d' alignement de l' arbre d' entrainement . Les trous ne débouchent pas directement sur les pignons de l' arbre donc cela ne servira à rien . ( voir les superbes dessins très instructifs de Philippe )
Pour moi ....quoi , micalement ,
K

Kronos a écrit:Bonjour ,
Les vis et écrous servent à maintenir le réglage des bagues de correction d' alignement de l' arbre d' entrainement . Les trous ne débouchent pas directement sur les pignons de l' arbre donc cela ne servira à rien . ( voir les superbes dessins très instructifs de Philippe )
Pour moi ....quoi , micalement ,
K

ils sont disponibles où les dessins de Philippe?

merci et cordialement

Ben voila , mais en cherchant un peu sur notre forum , on trouve ......  

http://www.fichier-pdf.fr/2012/06/10/distribution-allumage-par-magneto-vue-eclatee/

Pour moi ...quoi ,amicalement ,
K

Ah oui philippe c est c3 ok j avais bien vu ce schéma
merci bcp pour le lien...tu sais on cherche tjrs mais croiser les infos c mieux

cdt a plus
Michel

titeauto a écrit:Oui merci c3, je ne savais pas je vais voir chez dp oto.

Pas ce professionnel, un autre, plus au sud est.

c3

Bonsoir Titeauto,
Je joins 2 photos une fois le couvercle de distribution retiré.
Tu vois le tube de graissage des pignons de magnéto (30120).
Le pignon d'arbre à cames tourne dans le sens antihoraire donc l'huile est projetée vers le haut et lubrifie l'arbre de commande de la magnéto.
Une amélioration est proposée mais je n'ai pas encore eu la chance de voir un moteur équipé ainsi.





Amicalement
Philippe

Merci Philippe

Bonjour,

Le principe de base, fonctionne bien, a une seule condition avoir une pompe à huile en bon état et sans jeux dans l'axe. ( voire la modification à faire)

Ne pas hésiter a faire mettre au rond l'arbre porte palette, et monter une bague bronze ( car le guide est en alu au départ ) ,pour avoir le maximum de pression dans le corps de la pompe.

Ensuite pour éviter l'usure de vos pignons , voici une astuce d'ancien,placer une feuille de papier a rouler les cigarettes et faire tourner, vous devez ressortir la feuille sans marque. Nous sommes en 1920/1925

Amicalement,
Jean Pierre

Bonjour J-P ,
Sans marques ? Les pignons sont lisses ???   
Amitiés ,
K

Bonjour Kronos,

Hé oui, j'ai vu des pignons de distribution comme des lames de rasoir . Sur mon trèfle, après vingt deux ans de dur et bon service , une usure tout a fait normal. ET TOUJOURS DES DENTS,l'ami.
Bonne journée.
Jean Pierre

Bonsoir,
Après recherche voici les images retrouvées sur le forum.





Amicalement
Philippe

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré cette modification.

Au démontage bien que la voiture n'aie pas roulé depuis un certain temps... toute la pignonnerie était bien huilée

Bonjour,

Les pignons sont ou ????

Le tube cuivre sert a remonter et projeter l'huile sur les pignons ;

le trou ou est glissé le tube doit être libre, l'huile s'écoule par ce trou et fais le graissage simplement;

Si tu mets des ressorts sur les palettes , rien ne sert de faire le montage extérieur. L'huile remonte très bien par le tube si celui ci est bien nettoyé intérieurement ainsi que le passage dans le carter moteur et la pompe a huile.

Amicalement,
Jean Pierre

Et bien les pignons ont été retirés suite problème avec la clavette et puis je trouvais étrange le montage du tuyau d'huile. Pour ce qui est de l'arrivée d'huile tout fonctionne bien. Au remontage des bielles j'avais vérifié les alimentations des augettes.