Amicale 5HP
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Moteur et boite de ma belle et la reste

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Message  Fer le Sam 28 Juin - 14:38

Aujourdhui grand nettoyage du garage, le locateur eut le bon idee de sabler le batiment et tout est sous une couche de poussiere. Et pour finir tout il a fait une nettoyage haute pression et envoie tout la saloperie en dessous du porte de garage le con.... Evil or Very Mad 
Refabriqué un arretoir pour le boulon d'un demarreur et preparé l'autre pour la peinture.
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Message  Fer le Jeu 3 Juil - 21:39

Alors les bonnes gicleurs sont arrivé. J'ai nettoyé le carbu encore une fois et on testé. Elle demarre tout suite maintenant. Avec une peu de gaz et starter le moteur tourne relativement bien. Mais le reaction au gaz reste minime. On doit encore trouver des cables de bougies neuves. Et peut-etre l'echappement n'est pas bon. (bouchez partiellement?) La pompe a huile fonctionne merveille. Mais quand je tourne le moteur a la main ca va difficile mais avec le demarreur ca tourne sans problemes??
Vos commentaires svp.
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Message  c3 le Ven 4 Juil - 10:18

Salut Fer,

Tu nous dis que ton moteur est difficile à tourner à l main... Est-il difficile à tourner également sans bougie ?

Attention, un montage trop juste peut avoir des conséquences fâcheuses sur la longévité du moteur...

Lorsque tu ôtes les bougies, ton moteur doit tourner "gras" à la manivelle, sans point dur.

Bonne journée

c3

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Message  Fer le Ven 4 Juil - 17:17

il faut monter le dynamo pour touner le moteur au manivelle mais je va essayer...
Tout est remonté comme avant seule difference les cylindres ont eu une leger honage et une nettoyage des segments et pistons.
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Message  Fer le Sam 5 Juil - 18:27

Aujourdhui, j'ai fabriqué des nouveau cables de bougies. J'ai encore des jolies connecteurs marchal retiré d'une epave DS premier modele. Trouvé dans une bois Auboise. Les anciennes etaient probablement dedans depuis 1965... affraid 
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Message  Fer le Lun 14 Juil - 23:19

Ce soir une nouveau essai. Elle demarre tout suite mais difficile de la laisser tourner en ralenti. Il y toujours des goutes d'essence du carbu et les gaz d'echappement etaient noir. Niveau flotteur trop haute? Alors on a mis quelques bagues en cuivre dessous le pointeau et surprise ca tourne deja beaucoups plus mieux  cheers 
On va arriver sur le moment du bonne fonctionnement bientot je crois. On le laisse tourner pour quelques instants sans echappement, des jolies flammes sortent du tubulure  bom 
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Message  5HP31 le Mar 15 Juil - 19:43

Bonjour,
Attention si tu as des flammes dans l'échappement c'est que ton allumage est mal réglé.
L'explosion se produit trop tard alors que les soupapes d'échappement sont ouvertes.
Tu vas grillé les têtes de soupapes et leurs sièges.
Si tu améliore ton point d'allumage, elle tiendra surement le ralenti.
Gaz d'échappement noirs = mélange trop riche donc vis de richesse à serrer (un petit poil.....)
A+
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Message  Fer le Mer 16 Juil - 7:45

ok on va essayer, les flammes ne sont pas la au ralenti. Il y a une fuite d'huile parceque la dynamo n'est pas monté. On peut laisser tourner la dynamo sans batterie?
Il me manque la poulie pour entrainer le ventilateur.
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Message  m gosset le Ven 18 Juil - 19:21

Bonjour Fer
Quand je fais tourner le moteur sans batterie , je deconnecte les deux plots sur la dynamo pour eviter qu' elle produise du courant .
Cheers
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Message  Fer le Ven 18 Juil - 20:31

Merci Michel je va mettre le dynamo dedans pour arreter la fuite d'huile. Alors a la recherche d'une poulie pour le dynamo.
bonne weekend. C' est aussi chaud chez toi. 34 degrees ici  sunny 
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Message  5HP31 le Ven 18 Juil - 20:35

Bonsoir,
Je ne crois pas que tu arrête la fuite d'huile en mettant la dynamo en place. Elle est juste emboitée sur une bague, sans joint d'étanchéité. Tu vas plutôt la noyer dans l'huile......
A+
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Message  Fer le Ven 18 Juil - 22:26

il y a une turbine retour huile sur l'entrainement je crois, non? (Merci a willy schafroth pour le photo)

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Message  c3 le Lun 21 Juil - 8:46

Bonjour,

5HP31 a écrit:Bonsoir,
Je ne crois pas que tu arrête la fuite d'huile en mettant la dynamo en place. Elle est juste emboitée sur une bague, sans joint d'étanchéité. Tu vas plutôt la noyer dans l'huile......
A+

Je suis d'accord avec 5hp31. Ta fuite d'huile ne sera pas stoppée par la dynamo. Il y autre chose. D'ailleurs, sur les moteurs à 2 paliers, c'est souvent le palier avant qui s'use le plus du fait de la torsion qu'il subit.
La dynamo est juste emboitée. Il n'y a rien qui puisse arrêter l'huile de passer.

Bon courage et à bientôt

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Message  amicale5hp le Sam 2 Aoû - 18:43

Bonjour fer,

Tu es en vacance ? en France cette année! Car dimanche de la semaine prochaine nous serons au même endroits que l'année dernière.

A bientôt,

Jean Pierre

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Message  Fer le Sam 2 Aoû - 22:59

Merci pour l'invitation Jean-Pierre. Je pars pour la France demain matin, en ma deuche bien sur.
Mais cette annee je suis dans la region de Calais.
Je souhaite vous tous une bonne journee labas.
p.s. Je suis a la chasse d'une curieuse outil RB. Je va vous montrer ci je reussi a l'acheter.
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Message  Fer le Sam 13 Sep - 0:24

juste pour voir j'ai essayé le moteur 5hp apres 5 semaines de arret. Parfait au quart tour ca tourne. Very Happy
Reaction au gaz minimal je pense que le niveau flotteur est encore trop haute...
Et aujourdhui je sorti ma deuche 57 du garage apres 6 mois de repos. Deux coups sur le levier du pompe a essence et elle demarre aussi sans probleme. Ca sont des petites machines merveilles aussi cheers
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Message  Fer le Ven 31 Oct - 18:32

alors mon copain le specialiste des moteurs anciennes est venu on essayer meme de la tourner au bouteille de gaz mais auqune resultat. Ca demarre mais pas de reaction au gaz. Il a ramené le magneto pour une test il pense que il ne fonctionne pas bon quand il tourne vite... On va voir.


Dernière édition par Fer le Mar 11 Nov - 18:36, édité 1 fois
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Message  Fer le Mar 4 Nov - 8:03

Magneto testé. C'est ok en haut vitesse et il fait une test avec les bougies sous pression. A 8 bar ils donnent encore une bonne etincelle. On va encore faire tous les reglages. Je va essaier de mettre le moment d'allumage plus exacte avec une lampe.
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Message  m gosset le Mar 4 Nov - 9:31

...et tu injectes une bonne dose se Start-pilot derriere le papillon ( en utilisant le petit tube rouge d' une bombe de WD40)

Garanti !

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Message  Fer le Mar 4 Nov - 17:09

le demarrage ce n'est pas une probleme, mais il ne tourne pas plus vite que le ralenti... No Mais j'ai une idee que j'ai fait une erreur quelque part avec le point d'allumage.
On va voir.
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Message  Fer le Dim 9 Nov - 16:01

il semble d'etre double faute sur le point d'allumage. Les indications PMH frappé sur le couronne de demarreur etaient plus de 12 centimetres trop vers la droite. Avec le bonne endroit on doivent trouver le bon point d'allumage. A suivre
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Message  m gosset le Lun 10 Nov - 9:38

Cela te donnait donc un allumage avec un retard de 10 dents par rapport au PMH au lieu d' une avance de 9.5 dents. Pas etonnant qu' il soit un peu mou !

bonne chance
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Message  Fer le Lun 10 Nov - 20:10

Succes, elle demarrait facilement. Ca tourne tres bien au ralenti le moteur tourne avec une douce ronronnement. Et plus important ca prend des tours. Reaction au gaz parfait, ca ne chauffe plus tres vite et l'essence coule tres doucement maintenant. cheers cheers cheers cheers cheers
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Message  m gosset le Mar 11 Nov - 9:18

A la bonne heure !
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Message  amicale5hp le Mar 11 Nov - 17:59

Bonsoir Fer,

Je ne suis pas surpris ,je me doutais du mauvais calage. Mais j'attendais. Heureux pour toi.

A mon gout je trouve que la culasse Ricardo donne un bruit très agréable à l'oreille. Reste a faire les essais sur route pour affiner la carburation, car en fonction du terrain, il te faut dans ta sacoche deux ou trois gicleurs principal, pour obtenir le meilleur rendement.

Allez, je sens que la deux cv,va rester au garage et les vacances en France en 5HP !!!!

Amicalement,

Jean Pierre

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