Profil à l'arrière du capot moteur

Bonjour à tous,

Sur notre Trèfle il manque le profil qui se trouve derrière le capot.
Ma question est la suivante, est il en alu ou en métal ferreux , quelle est sa section,est qui en vends?
Maintenant question pour sa couleur.
On le vois régulièrement en alu brillant , d'autres fois dans la couleur de la caisse, comment était-ce d'origine?
Merci de vos réponses et à bientôt

Jean

Bonsoir,

Tu vas trouver le jonc en alu chez dépanoto, 4A, Renel, ENPI etc .

En effet beaucoup le laisse couleur Alu, sur tous les modèles cette baguettes est peinte comme celle située sur le côté. Sur tous les modèles que j'ai eu , même en épave,j'ai retrouvé la peinture. A l'époque cette baguette était en laiton, d'ailleurs je possède celle d'origine de mon cabriolet.
Amicalement,
Jean Pierre

Bonjour,
Si tu veux comparer, on le trouve également (en laiton) au Comptoir de la Carrosserie à Toulouse.
Amicalement.

Bonsoir, si j'ai bien lu cette baguette est peinte au couleur de la caisse. mais est-ce qu'elle est vissée ou clouée ?

Si elle est vissée, on peut la fixer après avoir peint la caisse, mais si elle est cloutée l'opération est plus délicate.

Quelles sont les mesures (hauteur, largeur) ?

La trouve t on déjà percée ?

Est ce que cette baguette est la même que celle du côté.

Merci pour toutes ces précisions et encore merci pour tous les membres qui font vivre ce magnifique forum.

bonne soirée.

Cordialement Patrice.

Mienne etait cloué mais les clous sont fixés au profile en laiton?

Bonjour,

Je confirme la réponse de Fer.

Dans le laiton la pointe était fixée dedans comme celle en ALU;

La pose reste difficile, surtout dans les arrondis. Il y a une autre solution, suppression des pointes et vous percez , faire un fraisage pour encastrer la tête de vis, un léger masticage si vous souhaitez la peindre comme l'origine.
Vous avez sur la trèfle , la baguette de jonction sur les 2 tôles ( auvent et caisse)sur le côté volant , cellec i était semblable. pose plus facile.

Amicalement,
Jean Pierre

Pour rendre la baguette alu plus maniable, bien la frotter au savon noir pour l'enduire ou bien l'enduire s'il s'agit de savon liquide et la chauffer avec une lampe a souder (pas chalumeau) jusqu'a ce que le savon brunisse, laisser refroidir et on peut la plier ou la cintrer (fait pour la mienne) beaucoup plus facile a mettre en place surtout voiture peinte.
cordialement Fred

Bonsoir, je reviens sur le sujet de la baguette en laiton ou en aluminium qui d'origine est clouée sur l'auvent en limite de la partie arrière du capot.

J'ai bien regardé toutes les photos quelque soit le modèle de 5HP sur le livre de Bernard LAURENT, j'ai regardé les photos ancienne sur internet,
j'ai ces baguettes d'origine, même sur ces photos en noir et blanc cette baguette est plus claire.

Je ne pense pas que cette baguette était peinte, elle était d’après moi et de ce que j'ai pu voir en aluminium clouée et sans peinture.

Qu'en pensez-vous?

Par contre pour la fixer une fois la caisse peinte, il est vrai que ce ne sera pas facile.

Merci pour vos remarques et bonne journée.

Cordialement Patrice.

bonjour,
sur ma trèfle j'ai mis un profilé en alu, comme je ne voulais pas voir les vis ,j'ai percé des trous non débouchant dans le profilé puis taraudé à 3mm et sur la tole de auvent j'ai contre percé et fraisé par l'intérieur por mettre des vis a tête fraisé de 3mm sur 4 de long.
C'est du travail mais le resultat correspond a mes attentes.
Jean

Bonjour ,
Cette baguette d'origine était un U en laiton très fin rempli de plomb et les clous noyés dedans (donc malléable mais très fragile au démontage !)
J'ai restauré 2 baguettes d'origine avec le nickelage d'époque .....mais fatigué .
Si je ne me trompe pas , on peut dire que tout ce qui était en laiton sur les 5 HP était nickelé (cerclages des phares ,cerclage ampèremètre , poussoir contacteur , feu arrière de plaque immatriculation , loquet de porte, bouchon d'essence , ... )
Seule exception , la baguette sur le flanc était bien peinte de la couleur carrosserie .
Par contre , et sauf erreur , l'alliage d'aluminium était toujours peint : tours de caisse et supports de phares en noir ; sabots de montant pare brise (T2) , cerclage du réservoir d'essence couleur carrosserie .....sauf les branches du volant , le contacteur .....et les marche pieds (demi peints) .
Je pense que le laiton , très présent sur les voitures d'avant 1920 nécessitait un entretient régulier pour éviter l'oxydation et que le nickelage a permis de moderniser les voitures et d'éviter cette corvée . (le premier brevet de nickelage est de 1916 ) .