curiosité et bizareries

Bonjour ,
Je me suis procuré une dynamo 5Hp assez curieuse .
Aspect extérieur conforme avec sortie avant de l' axe du rotor muni du trou pour la fixation de la dent de loup .
Sortie arrière idem avec les dents d' entrainement et la spirale .
Dimensions tout à fait normales .
Par contre :
avec un entrainement par un moteur électrique extérieur et dans le sens de rotation de nos 5 HP , je trouve des tensions négatives en branchement normal sinon il y a le plus à la carcasse !!!
Par curiosité j' ouvert la dynamo et effectivement le branchement des sorties des bobines de l' inducteur sont inversées par rapport à un branchement normal !!!
Y a t il eu des 5 HP vendues en Angleterre et modifiées pour cela ???
Amicalement ,
K

Bonjour,

Il se peut aussi que cette dynamo ait été bidouillée pour devenir un moteur, ou tout simplement mal remontée....

A ma connaissance, les voitures produites pour nos amis anglais n'avaient pas ce genre de spécificités.

Mais il y a des gens plus calés que moi.... à eux d'infirmer ce que j'avance !

Bonne journée

c3

Bonjour ,
Bidouillée , je ne pense pas car les fils de sortie de bobines ont la longueur nécessaire pour aller aux connecteurs sans rajout de fils et sont gainés d' origine . Donc pas de modifications apparentes .
Mystère ....
Amicalement ,
K

Question interesante !

Je vais poser la question a mon ami et voisin Bozi Mohacek , proprietaire d' une 5HP ( "L' Escargot ") et president du SVVS ( Surrey Vintage Vehicle Society ) : http://www.svvs.org/citroen5.shtml

M Gosset

Oui mais la 5hp de bozi est une francaise, elle vient de Le Blanc.
Et dans le catalogue de pieces detachees, les seule pieces deifferente pour une voiture conduite a droite sont la boite de vitesses et la direction et la carrosserie bien sur.

Oui en effet ! Sa voiture et la mienne sont soeurs : elles ont 50 numeros de difference et ont passe leur vie dans le Limousin

... mais Bozi connait tres bien l'histoire de l' automobile en Angleterre ; il passe beaucoup de temps a aider
a identifier les vehicules a partir des photos : http://www.svvs.org/help44.shtml
Peut etre sait il si les 5 HP montees en Angleterre etaient modifieees ?

MG

Bonjour,

Je viens de demander à notre bobineur , si cela est une erreur de montage . Je vous communiquerais la réponse.
Jean Pierre

Bonjour Kronos,

Voila je viens d'avoir notre bobineur qui est prêt à lever votre intrigue sur cette dynamo.

Tu appel Mr Bonte de la part de Jean Pierre : 02 48 55 06 90? il t'attend.

Moi je connais à présent la réponse, je te laisse mettre celle ci en ligne.

Amicalement,

Jean Pierre

Bonjour ,
On reste dans l' expectative ..... Possibilité d' après Mr Bonte que le montage ait été fait pour une voiture avec + à la masse .
Pour une certitude il faudrait que je puisse interroger celui qui l' a montée , mais là .......!!!
Je vais la faire recâbler de façon normale .
Amicalement ,
K

Bonsoir;

Donc peut être sur une 5hp livrée en Angleterre !!!!
Allez ! ! à la recherche de l'ancien propriétaire , avec le numéro de série !!!
Bonne soirée,

Jean Pierre

Bonjour ,

D' apres Bozi , il est tres improbable que les 5HP anglaises aient ete ainsi modifiees.

Par ailleurs, j' ai trouve ceci : http://www.rrec-northeast.co.uk/positive_negative.pdf

... qui reprend un papier des Ets Lucas en 1966 expliquant les raisons du " positif a la masse " : cela diminue les risques de corrosion aux connexions au chassis et egalement l' etincelle aux bougies etait plus puissante ;

Apparemment les deux systemes existaient en parallele et ce n' est que vers 1935 que le "Positif a la masse" fut generalise;

Donc il est vraisemblable que les 5HP anglaises aient garde le "Negatif a la masse"

MG