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calage distribution

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Message  parini giuliano Ven 21 Jan - 15:29

Bonjour
Je suis en train de remonter le moteur de mon T3-1. Concernant la distribution j'ai un doute que je n'ai pas clarifié en lisant les expériences des autres sur le forum.
J'ai marqué sur le volant moteur le PMH du cylindre 1 (côté radiateur) en phase de compression maximale, (soupapes fermee;dans le cylindre 4 la soupape d'échappement est en phase descendante et presque fermée).

Dans cette position, comment doivent être les 2 repères (0) des pinions de distribution (pinion AAC et pinion VILO)? Ne devraient-ils pas être alignés ?
Je les trouve à 180°.

Amicalement

parini giuliano

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Message  Fer Ven 21 Jan - 16:02

Faut pas avoir trop de confiance dans les marquages sur le volant. Ca peut venir d'une autre moteur. Sur mon moteur c'etait tout fausse.
Fer
Fer

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Message  amicale5hp Ven 21 Jan - 19:46

Bonjour,

Travail sur tes pignons de distribution ; Il te faut aligner tes points.

Les pignons ont deux pointes et un un seul. Il te faut mettre le seul point entre les deux.

Tu fais tourner ton moteur quatre fois et tu dois avoir tes pignons bien a leur places avec les points .

Amicalement,
Jean Pierre

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Message  Burnier Philippe Sam 22 Jan - 6:05

Bonjour,

Une photo pour t'aider, dans ce cas 2 points visibles qui doivent être alignés.
Bonne restauration.
Amicalement. Philippe

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Burnier Philippe

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Message  m gosset Sam 22 Jan - 9:24

Bonjour,

Sauf erreur (!?!) , si tu tournes ton moteur d' un tour de plus ,le pignon d' arbre a cames fera un demi tour et  les  2 reperes vont etre alignes et le cylindre  en fin de compression sera le no 4 a l' arriere du moteur .


Il suffit de modifier le branchement des fis de bougie comme indiquer dans le Dossier Allumage:


https://www.fichier-pdf.fr/2020/02/18/allumage-5hp-dossier---210120-fil-5/


calage distribution Ed997f10


Bonne chance

MG
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Message  amicale5hp Sam 22 Jan - 9:28

Bonjour,
L'ordre d'allumage est toujours 1 3 4 2 .
Soit en partant côté radiateur ou planche coupe feu.

Bonne journée,
Jean Pierre

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Message  m gosset Sam 22 Jan - 15:10

oui  mais il faut faire arriver  le fil 1 au cyl 1 a l' arriere  du moteur  ... puis etc

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Message  parini giuliano Sam 22 Jan - 16:55

Bon, si on considère celui côté volant moteur comme cylindre n°1, tout s'emboîte.
j'avais considéré  comme  cylindre 1 celui  côté radiateur . Donc il suffira de brancher correctement les fils de l'aimant pour réaliser l'allumage au cylindre 1 (côté volant moteur) Correct?

Merci
Amicalement

parini giuliano

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Message  m gosset Sam 22 Jan - 17:03

oui . normalement on dit que le 1 est cote radiateur mais ca n' a aucune importance ;
Le 1 et le 4  sont identiques a part le decalage d' un tour moteur .

MG
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