Kit allumage electronique

Bonsoir à tous,

Un avis ou une expérience vécue avec ce kit allumage electronique censé améliorer la qualité d'étincelle à la bougie ??

https://www.classicautoelec.com/fr/allumage-%C3%A9lectronique-universel/11687-kit-d-allumage-%C3%A9lectronique-universel-6v-6-volt.html

C'est semble-t-il la seule option pour "moderniser" l'allumage d'origine.

Merci pour vos retours.
Franck

Bonsoir.
Le kit que vous présentez est semble t'il pour les allumage à rupteur + bobine , mais pas pour magnéto, ou j'ai mal lu .
à vérifier
La magnéto est autonome, donc pas d'alimentation en 6V , juste une mise à la masse pour couper l'allumage.
Les rupteur et le condensateur tourne avec la bobine basse et haute tension, dons je ne vois pas ou brancher le kit.

A vérifier


Cordialement Bruno B

Bonsoir

La voiture de notre ami est une des premieres donc avec une bobine / delco.
... un systeme qui marche parfaitement depuis cent ans sans electronique .

A mon avis , il vaut mieux depenser de l' argent et de l' energie sur le carburateur ...

Bonne chance

MG

Bonsoir, et merci pour le conseil )) en effet, c'est un Delco sur mon modèle. J'envisage toutes les pistes possible pour une meilleure "forme" et je voyais en ce kit un ++

Bonjour

Alors si c'est un allumeur ( delco ) là pas de problème. Il y à aussi l'amplificateur d'allumage que l'on place sur le circuit HT en général sur la sortie de la bobine
qui donne de bon résultat , mais ne protège pas les rupteur. Quant on à un véhicule en 12V je prend le module amplificateur des Renault Super 5 , Express .
Je le récupère à la casse avec le départ du faisceau et la bobine et le tour est joué.

Cordialement Bruno B

Bonjour,

Il existe un kit électronique pour magnéto également,

Par contre demandez moi pas comment sa se branche .
De toute façon avec un allumeur en 6v et des vis et une bobine neuve ,nous avons une belle étincelle;
Attention, si mes souvenirs sont bons ( a vérifier) il n'y a pas de masselottes pour avoir une avance automatique dans l'allumeur.
Ne pas hésiter a mètre une belle tresse de masse du moteur au châssis;

Ne pas hésiter a changer l'allumeur par un récent et a adapter le pignon d'entrainement .
Amicalement,
Jean Pierre

L' allummeur monte par Berenger dans la 334 etait un RB GU4 avec avance automatique provenant de Depanoto :

https://www.fichier-pdf.fr/2021/07/31/allumeur-batterie-bobine-distributeur-rb-delco/

Le plus difficile a trouver avait ete le pignon cote distribution .

MG

Oui, le pignon est très dur a trouver.

Mais si l'on a le pignon monté sur l'arbre à came,j'ai un spécialiste qui peux en refaire.

Jean Pierre

ton specialite de pignon roland peut t il refaire des pignon planetaire de pont

Bonsoir, je suis étonné a propos du faite de vouloir moderniser l'allumage par magneto.
En aviation a moteur thermique tout les moteurs avaient un double allumage a magneto du Piper cub de 65 CV au Constellation a quatre moteurs de 3400 CV donc cela ne doit pas être si mauvais!

Bonsoir Trèfle,

Fait moi la photo du pignon que tu souhaite ? Couronne chevron ou taille droite ?

Merci,
Jean pierre

den hollander jean a écrit:Bonsoir, je suis étonné a propos du faite de vouloir  moderniser l'allumage par magneto.

Bonjour Jean

Cette 5hp no 334 comme celles produites pendant les 6 premiers mois avait l' allumage par Delco

....qui marche tres bien meme sans electronique . ( ce n'est pas une R8 Gordini !)




A noter qu' il est impossible de monter une magneto sur ce moteur sauf a changer le carter et la pignonerie cote moteur

Amicalement
MG

Bonjour Michel,

Il faudrait qu'il soit ouvert pour voir si il y a de l'électronique ou vis ? ,
Donc, cela correspond à ce que je disais hier . Changement d'allumeur , avec une avance par masselottes à l'intérieur;
Sur mais voitures j'ai des allumeurs avec dépression en plus.
Dans les montées cela se retrouve, car l'allumage se règle parfaitement en jouant sur l'avance qui va baisser pour obtenir une puissance supplémentaire et se remettre a l'inverse sur le plat.
Ce qui régule la température du circuit de refroidissement également.
l'autre système prélevé sur les Renault , était simplement un anti usure des vis et suppression des condensateurs. Se vend actuellement à 50 € vu à la Bourse de Châteauroux ( poitouretro.fr 06 79 06 61 70 ).

Amicalement,
Jean Pierre

Bonjour Jean Pierre

Il n' y a pas de question a propos de cet allumeur ;

Il est documente dans ce dossier :
https://www.fichier-pdf.fr/2021/07/31/allumeur-batterie-bobine-distributeur-rb-delco/


"Aucune plaque ou marque ne figure sur cet allumeur mais il a été identifié par les Ets Chaumont comme un RB GU4 avec
rupteur Ducellier ;
Ce modèle tout a fait classique avec avance automatique date des annees 30;

il est illustre dans le Catalogue Citroën des PD pour la Rosalie :"







S' il est bien réglé , il ne peut que marcher!

Par contre, quand je lis  cela : "

vade2ne a écrit: J'ai trouvé un défaut à mon 26 MHD : la portée de pipe était bombée creuse au centre et j'avais une grosse prise d'air contre le bloc.
Problème corrigé, donc, elle tourne presque "rond" mais pas de pêche:  .

"

... j' ai des doutes a propos du carburateur ; il faudrait le faire verifier par un "pro" .

MG




MG

roland ta photo de montage de tes allumeurs tu es equiper de renvoi d'angle

Salut Trefle,


Je suppose que tu parles de cette photo?



Non , ce n' est pas avec renvoi d' angle
C' est le premier montage des 5hp avec allumeur engrenant directement par le pignon 11932 en bout d' arbre a cames.

MG

Bonsoir,

OUI ,je suis avec renvoi d'angle et allumeur R5 avec dépression.
De plus je suis en 12Volts ;donc une étincelle un peu plus forte.
Mes trois voitures ont le même équipement pour avoir les jeux de vis semblable.

Faut simplifier !!!!

Amicalement,
Jean Pierre

Bonsoir Michel,

Je connais cette allumeur,ma C4 avait le même, car j'avais le même moteur que la Rosalie.( rare CIX 1933 ,moteur flottant) toute dernière .je l'avais remplacer par un Peugeot 504, l'autre avait trop de jeux.

En effet sur celui ci ,avait les deux masselottes.
Celui d'origine était un peu différent;
Jean Pierre

et ta depression tu la branche sur quoi allumeur de r5 ces le meme que ma r8 la depression sa se branche sur le carbu je savai pas qu on pouvait monter cette allumeur faut modifier l entrainement par un pignon j'avais ete pour acheter un voltex mais les pignon en fibre bakelite était pas terrible et je savais que sa se fait pas en neuf pignon de voltex

bon a savoir pour ton allumeur de 504 j'ai une rosalie 8 et on a aussi une c4 g de 1932 moteur flotant

Bonsoir,

En effet la prise de dépression se fait pour la 5hp ( suivant le carbu) (je suis en 26HA )se fait toujours le plus prêt du volet d'accélération, avec un tube de cuivre 3/5 soudé a l'étain.
Regarde le montage sur ta R8; Gordini ou R8S ?? ma jeunesse ..R8 normal ,R8S, Gord 1300, G 1600 , ensuite arrêt..

Amicalement,
Jean Pierre