Compteur 5 hp 1925

Bonjour à tous,
J'ai lu dans le forum que le compteur kilométrique n'est pas un montage d'origine sur une 5 hp.Je me pose la question:doit-on le monter à la restauration,l'emplacement d'une poulie d'entrainement me semble prévu sur la transmission .J'attends vos conseils. Merci.
CASH.

Bonjour ,
Sur mon cabriolet châssis court il n' y a pas de compteur , par contre sur la camionnette châssis long j' en ai un .
Pour éviter de me faire prendre au radar , lorsque mon cabriolet sera terminé , j' ai mis la transmission du compteur en place .
Il y a quand même une petite différence entre les deux en sortie d' arbre . Je verrais si ça fonctionne par la suite .
Amicalement ,
K

Bonjour,

A l'époque de la sortie de chaines de nos autos, celles ci n'étaient pas équipées de compteur kilométrique. Les compteurs que nous trouvons installés sur la planche de bord sont tous des accessoires montés indépendamment de l'usine. 2 fabricants d'accessoires se sont taillés la part du lion sur nos autos : Jaeger et OS.

Bonne journée

c3

Merci Kronos et C3 pour vos réponses.Ce n'est pas évident de réparer ces " merveilles ",c'est pourquoi les conseils sont les bienvenus.Je ne vais pas modifier la sortie du tube comme j'en avais l'intention au départ (Pont 5 hp 1925)mais monter les poulies en attente. Merci encore.
Amicalement.
CASH.

Bonjour,

Lorsque les accessoristes vendaient un compteur pour les 5HP, il n'y avait rien à modifier sur le tube. L'entrainement se fait par un courroie métallo-plastique (un genre de gros et lond ressort à boudin) qui vient se prendre sur l'embase de la tulipe, juste après le flector. Un support est également installé sur la traverse avant du marchepied qui supporte une poulie ou est accrochée l'extrémité du cable compteur.

Bonne journée

Bonjour,
Est-il possible d'avoir une photo du montage sous le châssis de la poulie du compteur de vitesse ?
Merci d'avance.
Amicalement
A+

A votre service...
p.s. Je ne connais pas le mecanicien...  

Bonjour,

OS ET JAEGER, ont équipés un bon nombre de voiture anciennes.
l'entrainement se faisait, soit par un lacet en cuir fermé par une agrafe métallique (voir machine à coudre), un ressort, mais jamais avoir une courroie crantée   .

Je pense que seule le cabriolet à été livré avec sa montre et son compteur d'origine. Ne trouvant rien à ce sujet , je reste ouvert au débat....,

Amicalement,
Jean Pierre

Bonjour,

De ce que l'on voit sur les voitures restées en état proche de l'origine, tout laisse à penser que le compteur n'était pas livré avec l'auto. En effet, l'emplacement sur les planches de bord est toujours aléatoire, compteur à droite, à gauche, plus ou moins haut, plus ou moins centré, ou au contraire décentré... Tout cela fait quand même un peu bricolage, ou tout au moins adaptation postérieure. Sur les cabriolets à planche porte appareil en acajou, les trous pratiqués pour le commutateur et l'ampèremêtre sont nets, c'est donc une méthode industrielle. Pour ce qui est du trou du compteur et celui de la montre, on voit que la rape a été utilisée pour finir l'ajustage.

A mon sens, nos autos étaient livrées en sortie d'usine sans ces équipements. Par contre, le client avait peut être négocié à l'achat pour avoir ces accessoires, et le montage se faisait peut être en concession avant la livraison.

Bonne journée

c3

PS: La transmission : un ressort fermé, D...O en vend pour un peu moins de 7 Euros.

Merci beaucoup pour vos réponses, mais je n'ai pas du tout ce montage là.
Je vous montre des photos en suivant.
A+

Bonjour C3,

Après des recherches, en effet le compteur et montre n'étaient pas livré avec le cabriolet et autres 5HP.

Alors une autre question se pose, pourquoi,la marque de l'ampèremètre est assortie à la marque des deux accessoires ?? très souvent .

Fait de hasard, ou qualité de finition ???

Amicalement,
Jean Pierre

Bonsoir,

Voici l'ensemble que j'ai.



La poulie se fixe sous le châssis - apparemment un montage bidouillé.



Côté compteur pas de problème (C'est un OS).



Je n'ai rien pour faire tenir l'autre extrémité du câble sur la poulie.



Merci de m'éclairer.
A+

Bonjour,

On dirait qu'il manque quelque chose...

Malheureusement, je ne suis pas auprès de mes autos, donc difficile de te répondre.

Toutefois, le support original pour compteur OS est souvent cassé car le vissage sur l'entretoise se fait sur un pas à gauche. Donc quand on croit le démonter, on force sur la pièce qui se casse en 2.... C'est sans doute la raison qui a conduit le propriétaire de ton auto à construire ce système. Mais il manque quelque chose pour tenir ton cable en bout de poulie....

Bonne chance, d'autres vont t'apporter la photo de leur montage et tu vas comprendre.

Bonne continuation, et finis bien ta peinture !

c3

peut tu montrer l'autre cote du poulie?

Bonsoir,
De l'autre côté c'est le boulon qui tient le bout de ferraille vertical.

A+

il doit etre une sorte de douille qui tient le bec plat du cable dans le fissure au milieu du poulie. La connecteur en bronze sur le cable c'est la meme comme sur une 2cv je crois. Voir aussi ici en bas du premier serie de photos sur le site de notre ami Belge.
http://horta.ulb.ac.be/gvg/Andre/Nettoyage_moteur_A/index.html

Bonsoir,
Merci de vos réponses.
Je connaissais et j'avais déjà examiné les photos de notre ami en gros plan.
Il m'en manque un sacré morceau.......
Cette pièce est-elle "trouvable" ?
A+

Bonjour,
J'ai interrogé celui qui DEPAN les AUTO, ils m'ont répondu que leur pièce n°130015 ou 130020 ne permettait pas de raccorder mon câble OS sur ma poulie. Ils m'ont renvoyé vers les établissements FOULON en Belgique.
Quelqu'un connaît-il et a-t-il une expérience de ce fournisseur ?
Réponse en MP si vous ne souhaitez pas donner un avis sur le forum.
Amicalement
A+