restauration 5 HP Jaune

Bonjour

Pour continué la réparation moteur , le nettoyage du carter de distribution.
AVANT


Après


Puis la découverte d'un nouveau problème. Le carter est cassé sous l'emplacement de la dynamo.


pensez vous qu'une soudure soit possible ? MIG , TIG ou autre ?

Oui cela se soude, mais faut trouver le soudeur qui a le matériel pour.
Autrement faire a l'ancienne avec une plaque rivetée
cordialement Fred

Bonjour fred

Oui ou une plaque ou fer plat qui passe sous le support et qui se fixe de chaque coté avec les 2 ou 4 vis de fixation de la dynamo .

Bonjour a tous

J'ai une petite question sur la butée embrayage ( le roulement )

J'ai deux roulement de butée embrayage mais HS tous les deux. Elle est introuvable . Quelqu'un a t'il une solution ?
Même une modif ou une butée en bon état ou un fournisseur ???

D' avance merci de vos réponse . Bruno B

Bonjour

Voir :

https://amicale5hp.forumactif.com/t811-remplacement-butee-a-billes-d-embrayage-roulement-existe-t-il-en-standard?highlight=embrayage

et

https://mon-partage.fr/f/wVjjIwSR/



Bonne chance

MG

Bonjour

Merci pour la réponse . j'ai bien la forme de la butée , pas de problème . Mais les billes et le chemin de bille dans les cages sont complètement HS.
Comme je ne trouve pas de butée je recherche ? Soit une butée en très bonne état. Soit une personne qui peut rectifier les cages du roulement et remplacer les billes.
Ou une idée pour une modif de la butée .
J'ai quelques idée avec soit un roulement conique ou roulement à bille qui supporte un effort axial , mais rien de bien définie.

D' avance merci . Bruno B

Bonjour Bruno,

Pour la butée à billes sur le site PolyParts : https://polyparts.ch/oldie/citroen-5hp/fr/reproduction.htm

J'ai sans doute dans mon stock une butée à billes (32618) complète et un couvercle de distribution (30549). Je contrôle et si cela t'intéresse tu peux me laisser un MP.

Philippe

Bonjour Philippe

Pour la butée elle provient de chez Depanoto et n'est plus dispo .

Pour le carter distribution je l'ai réparer avec une soudure au Mig Alu . Pas facile pour une première soudure alu de ce lancer sur une réparation de carter.
Par sécurité je vais faire une sangle sous le carter et repris avec les vis de fixation du collier de la dynamo

Bonsoir

Suite à la récupération des pièces en retour de rectif on continue le remontage moteur
pour la repose des soupapes , petit problème avec les coupelles . elle son très usé au niveau de la goupille
et j'ai décidé de les refabriquer. je ne suis pas un pro de l'usinage mais je me lance.

Pas en bel état la coupelle , j'ai peur que la goupille passe en travers


Donc du fer rond étiré et c'est parti .


Et voila de résultat .


Pour les goupilles j'ai choisi une solution simple pour moi. Pas de pointe ou aiguille de roulement mais  des goupilles
coupé dans un crochet qui sert à retenir les amortisseur gaz quand il sont neuf pour que la tige reste rentré.
Le métal est très dure  et du bon diamètre .

Reprise de la réparation des cuillère de bielle avec la méthode du tube de cuivre en 6.35 mm que je passe en 7.0mm
avec une vis à l' intérieur + rivetage et soudure à l'étain, il ment restais deux à faire





J'ai fais un essai d'une bielle monté sur le vilebrequin pour contrôler si la cuillère ne touche pas au augets car elles sont un peu plus longue que l' origine et je vois qu'il y à de la marge . Elle est loin du fond, elle prend vraiment que le dessus de l' huile.
Je vais surement remonté les augets pour qu'elles plonge un peu plus dans l'huile. Quelqu'un à t'il fait ça?

Réparation de la pompe à huile ou le corps est arraché ( encadré en bleu)



Reprise du diamètre de 2 mm pour retrouver une surface en bon état


Reste à refaire l'axe et les palettes
Usinage du pignon pour recevoir un joint SPY

Bonsoir

En attendent les pièces en retour de rectif j'avais réparé la magnéto. remplacement des roulement + gros nettoyage .
Réctif de l'axe et du carter coté charbon car le roulement avait battu. Mise en place d'une bague sur l'axe et fabrication d'une frette pour bloquer le roulement dans le carter. Utilisation d'un roulement un peu plus petit au diamètre extérieur
pour ne pas trop usiné le carter





Entre le carter le la dynamo et le roulement , la frette en alu pour récupérer le diamètre du roulement


Du coté moteur usinage de l’entraîneur pour montage d'un joint SPY


pour le roulement il n'existe pas en roulement étanche , donc du coté intérieur de la dynamo montage d'un joint NILOS, car coté extérieur il y à l’entraîneur et le joint SPY donc pas de poussière et plus de graissage .


Dynamo en cours de remontage


Allez, bonne nuit tous le monde

Cholie !
elle est belle cette dynamo !

bravo
Fred

bonjour Bruno,
tu pourrais détailler STP ?

ça a l'air génial et du coup surement un tuto technique utile pour l'avenir... perso j'ai pas compris ce que tu fais avec la vis, là où tu rivetes ...


Fred

Bonjour

Pour la réparation des cuillère de bielle ?
Si oui  j'ai fais un tuto qui se trouve dans la rubrique problème mécanique dans le post cuillère de bielle .
Il est à la suite d'un post de Mr Gosset :

https://amicale5hp.forumactif.com/t1662-cuillere-de-bielle?highlight=cuillere


Bonne lecture bruno B

ah extra !
je vais regarder ça de près...c'est beau la mécanique

Fred

Oui
Le problème avec la mécanique qui à presque 100 ans est que entre l' âge des pièces + les divers réparation + le bricolage de fortune +
les bidouille de JO la bricole , il n'est pas toujours facile de si retrouver et de faire une réparation pas toujours dans l'esprit puriste mais fonctionnel
pour ne pas tombé en panne au premier carrefour .

Bruno B

Bonjour tous le monde

Une petite question concernant les augets .

Vue la marge entre les cuillères de bielle et le fond des augets j'ai envi de le remonté de 5mm en intercalent des écrou de 8mm entre le carter inferieur et les augets

Quelqu'un a t'il déjà fait ça ?

Cordialement Bruno B

Pas une bonne idée à mon avis;
Cela ne favorisera pas plus le remplissage de l’auget qui actuellement plonge déjà,
De plus, les manetons de vilo et les têtes de bielles vont créer une vague plus importante qui risque de créer une vague et un manque d’huile devant l’auget, et de nuire à son remplissage.

Bonjour

A confirmer car j'ai regardé vite fait samedi et le cuillère semble plonge que de quelque millimètre dans l'auget .
Le chapeau de bielle est bien en dessus de l'huile.
Je ferrai un essai quand toute les bielles seront monté, je reposerai le carter + auget avec de l'huile dedans puis faire un tour de vilo ,
redépose du carter et contrôlé la trace de l'huile sur les cuillère pour voir le niveau .

Je vous tien au courant dans quelques jours .

Bruno B

Bonsoir

Petite photos du bloc cylindre et de la culasse peint de retour du rectifieur . Je sais que normalement sur ce model de bloc la couleur est noir
mais pour le coté sentimental du client il sera vert point.


Préparation des bielles et des pistons . Pesée des bielles et des pistons sur une vieille balance d'affranchissement du courrier pour faire un assemblage au plus juste . écart de 3 gramme entre l' ensemble le plus lourd et plus léger.  Bon pour un moteur qui prend 8 000 tours un peu trop, mais à 2 000 Maxi je crois qu'il n'y aura pas de problème

Pour la suite

Fabrication d'un outil pour le montage et démontage du pignon d'entrainement de la pompe à huile en bout de vilebrequin.
J'avais tellement galéré au démontage du moteur , et en plus j'avais lu quelque part qu'il ce dévissait à l'envers alors que non .

Un bout de tube et fer plat et voila.


J'ai fais trois dents placé sur environ la moitié du tube car en présence du pignon de la pompe ca ne passe plus




Alors qu'en pensez vous ?

Très beau travail
Cordialement Fred

Bonjour

Merci Fred
Bon l' outil n'est pas très jolie , mais il ne vas servir qu'une fois. " enfin normalement "

tu fais du beau boulot sur ton moteur et pour l'outils l'essentiel c'est d'avoir l'idée de le faire et que ca fonctionne, pas grave de l'apparence de l'outil.
j'ai vu que tu avais un tour, quel bonheur quand on restaure.
j'ai du me séparé de mon tour myford super7 suite a un incendie de ma maison et faute de place pour le stockage le temps de tout refaire
j'ai récupéré un petit tour aujourd'hui avec moins de fonctions que celui que j'avais mais il fera l'affaire car des fois ca manque
cordialement Fred

Bonjour Bruno ,

Du travail de pro. Bravo .!!!
Je me pose tout de même une question au sujet de l'usinage du pignon d'entrainement de pompe a huile , comment compte tu mettre un joint
spy a cet endroit ,il y a si peu de place ? l'idée est intéressante .

Bonne soirée

Alain