Amicale 5HP
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DEMONTAGE CARTER INFERIEUR

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Message  RVHA le Mar 1 Sep - 22:02

Bonjour à toute la communauté,
J'espère que tout le monde va bien. J'aurai quelques questions au niveau du bas moteur pour ma 5HP:
1- Je me suis aperçu que je n'ai pas de grille au niveau du bouchon de vidange, on devine uniquement quelques reste de grille ,à priori soudé à l'étain, au fond du bouchon.Je pense que cela fait un moment que cette grille à disparu, et la voiture à roulé sans...J'ai vu sur un site (je ne sais plus si c'est sur ce forum), que quelqu'un avait fixé un aimant sur le bouchon pour attirer les limailles et éviter qu'elles ne remonte à travers la pompe  : Que pensez vous de cette solution, cela peut il remplacer la grille ?
2- Je voudrai vérifier l'état des jeux au niveau du vilebrequin et des bielles et m'assurer que les "cuillères" sous les bielles sont bien présente, car je n'ai aucune idée dans quel état tout cela est. Est il possible de démonter le carter inférieur sans sortir le moteur ? Est ce que le carter coté embrayage ne va pas gêner (j'ai vu qu'il y a 2 vis qui relie ces 2 carter entre eux) ? y a t il un joint entre ces 2 carters ? Bien sur je changerai le joint entre le carter inf et celui du dessus.

Merci d'avance à tout ceux qui pourront m'éclairer !  Smile  

Et merci à ce forum d'exister !

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Message  moulino51 le Mar 1 Sep - 23:40

Bonsoir RVHA,

De mémoire la boite a augets vient avec le carter, et est vissée dessus.

Oui, pour les aimants, c'est très bien mais uniquement pour les particules de métaux ferreux, et si tu as d'autres débris, il vaut mieux refabriquer un filtre tamis (ce n'est pas compliqué en plus) Very Happy




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Message  Burnier Philippe le Mer 2 Sep - 7:29

Bonjour RVHA,

Bonne idée pour l'aimant.
De temps en temps le bouchon de vidange N.M. avec filtre (31094) est trouvable sur internet. Dans ton cas possible de réparer avec un grillage inox à mail fine.
Le carter inférieur (12846) est démontable par le bas sans problème. Le mieux est d'enlever les goujons surtout les 2 longs à l'arrière (11047). Il faut juste faire attention lors de la manipulation de dépose car il reste de l'huile dans les augets.
Le joint (11145) entre carter inferieur et supérieur devra être remplacé lors du remontage.
Nettoyage de tout ça et ensuite vient les découvertes ...

Bonne journée.
Philippe

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Message  m gosset le Mer 2 Sep - 9:05

Bonjour

Non, il n' y a pas de joint entre le carter moteur et le carter d' embrayage.


voir

https://amicale5hp.forumactif.com/t1672-mayonnaise

https://amicale5hp.forumactif.com/t1360-grille-metallique-filtre-a-huile



Il faut tirer gentiment le carter moteur bien  droit pour ne pas le bloquer.

C'est un exercice utile que j'ai fait il y a quelque temps et j'ai trouve peu de limaille mais beaucoup de boue noire et ...une. cuillere branlante et l' autre manquante .

https://amicale5hp.forumactif.com/t1662-cuillere-de-bielle

Bonne chance
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Message  moulino51 le Mer 2 Sep - 13:22

Aperçu de la grille tamis ICI Wink
86 mm pour le tamis un peu "tassé" et 88mm mesuré sur le miens qui est bien droit.  Very Happy

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Message  m gosset le Mer 2 Sep - 14:46

De toute maniere , l' efficacite de ce tamis est plutot symbolique compte tenu de la taille des mailles .
Ok pour arreter la boulonnerie egaree, tout au plus.

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Message  RVHA le Jeu 3 Sep - 22:08

Merci pour tout ces conseils !
j'ai commandé le joint.J'ai récupéré 4 chandelles pour surélever la voiture.
Je vais m'attaquer à démonter le carter pour voir quelles sont les surprises qui m'attendent ! Question
Je vais voir si je parviens à réaliser un "filtre" à partir d'une passoire de cuisine, à moins que je puisse trouver de la grille chez le quincaillier du coin...
Hervé.
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Message  5HP31 le Ven 4 Sep - 17:16

Bonjour,
A faire avec du grillage à garde-manger !
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Message  Fer le Ven 4 Sep - 21:51

Ou une passoire.. Smile
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Message  moulino51 le Sam 5 Sep - 8:49

A voir lequel ira le mieux a souder Very Happy

Soudure étain sur inox, je n'ai jamais essayé Wink


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Message  Jean-Marc Sabouraud le Sam 5 Sep - 10:51

Bonjour,

Voici une photo de mon bouchon de vidange sur lequel j'ai adapté une grille issue d'une passoire alimentaire (en inox !!). J'ai essayé la soudure tendre mais ça ne fonctionne pas, il aurait fallu une grille en laiton comme à l'origine soudée au plomb. Le raccord des bords du nouveau filtre est réalisé par épissure (pas facile avec l'inox).

Le maintient au fond du bouchon est fait par coincement d'une grosse rondelle laiton. Et effectivement l'espace laissé libre dessous m'a permis de placer un petit aimant permanent. C'est mieux que rien, pour retenir d'éventuelles particules ferreuses.

Je me posais une question sur un système de vidange naturelle des augets tout en conservant une hauteur d'huile ad-hoc. Comment faire pour en nettoyer le fond (sans démontage du carter) car il s'y dépose pas mal de boues ou d'eau que les cuillères peuvent récupérer. Je cherche une idée pour un système de décantation en dehors des augets ? Les relier ensemble par dessous ? Vos idées ?

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Amicalement.

@+JM

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Message  m gosset le Sam 5 Sep - 14:11

Jean-Marc Sabouraud a écrit:
Je me posais une question sur un système de vidange naturelle des augets tout en conservant une hauteur d'huile ad-hoc. Comment faire pour en nettoyer le fond (sans démontage du carter) car il s'y dépose pas mal de boues ou d'eau que les cuillères peuvent récupérer. Je cherche une idée pour un système de décantation en dehors des augets ? Les relier ensemble par dessous ? Vos idées ?

Jean Marc,

NON, NON et NON !

Si ton moteur est sain , il n' y a pas besoin de nettoyer les augets ;

si ton moteur " a fait " un joint de culasse , tu DOIS sortir le carter et tout nettoyer !

Ce n'est pas drole mais il y a plus grave !

Bonne chance

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Message  pierron c3 cab le Mer 9 Sep - 17:59

Bonjour je peux te fournir du grillage en cuivre que j'ai utilisé pour la mienne, j'ai de quoi faire ...
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