Amortisseurs Avant

Bonjour a tous



Notre  . DOSSIER Amortisseurs

se termine  par cette suggestion de Robert Vriet :




... dont  il existe une realisation sur une T2 de 1924



( source : Registre 5HP de Willy )

MG

Bonjour Robert, bonjour Michel,

La réalisation semble possible pour un amateur un peu équipé en mécano soudure et découpe.
Efficacité ? (perso, je n'ai jamais utilisé d'amortisseurs a friction)
Pose facile est relativement discrète

J'adhère au projet


Gé

Bonsoir Ge,

L' efficacite devrait etre aussi bonne qu ' a l' arriere sur le Cabriolet.
Cela fait une vraie difference .

Tu sais dessiner?

Bonne chance

MG

Bonsoir Michel,

m gosset a écrit:
L' efficacité devrait être aussi bonne qu'a l' arrière  sur le Cabriolet.
Cela fait une vraie différence.

Merci pour ton retour, je voyais ça comme un gadget.

m gosset a écrit:Tu sais dessiner?

Malheureusement non, a l'époque j'avais le logiciel "TurboCad", mais j'ai jeté l'éponge car prise en main trop chronophage.
Quand j'ai besoin de réaliser un dessin simple (sans cotes) je le fais avec "Paint"
Pour les frictions, j'ai un stock de matière, et pour les ressorts il faudrait partir sur des "Ressorts Belleville" a la place du ressort en étoile (il n'est pas présent sur ce modèle)

Gé

Tu ne vas pas faire ca de toute piece!

Il faudrait adapter des amortisseurs Hartford :

https://www.completeautomobilist.com/categories/complete-automobilist-andre-hartford

MG

Oui, pourquoi pas, mais la noix risque d'être plus imposante que sur la photo.

Mais y aurait-il une possibilité simple sur mon train avant qui est équipé de freins ?
Je ne visualise pas bien cela, car les manivelles de frein avaient été démontée lors du sablage du châssis.


Gé

Il y a des exemplaires Houdaille, si je suis correcte cette firme exsiste encore.
Mon copain a modifié une amortisseur hartfort. Il fabrique une parti mobile avec une bras extra longue decoupé a laser.

Dans mon idée de réalisation simple avec rondelle Belleville :

Vue de dessous
C'est un petit dessin incomplet a main levée sur "Paint"


Gé

Bonjour,

Je me pause la question suivante?
Le principe de cette amortisseur fonctionne parfaitement sur l'arrière vu le positionnement.
Par contre placé a l'avant avec une ouverture importante, je ne vois pas trop comment cela peux apporter
une amélioration de suspension. Il ne reste pas grand chose en débattement.
Ceci n'est pas une critique, mais une question?
Amicalement,
Jean Pierre

moulino51 a écrit:Dans mon idée de réalisation simple avec rondelle Belleville :
Vue de dessous
C'est un petit dessin incomplet a main levée sur "Paint"
Gé

Bonjour Ge

l' amortisseur Hartford avec disque de 88 mm et trou de 40 mm offre une surface de frottement de 15 x 4 = 60 cm2
... le tien me semble nettement plus reduit.

Bonne journee
MG

Bonjour Jean-Pierre, Michel,

Ta remarque est intéressante
Je pense que tout se joue dans le réglage du "frein"

@Michel : oui absolument, le petit dessin était juste pour visualiser le principe de fonctionnement.
( Je suis toujours dans l'optique d'une auto-construction)


Gé

Pour repondre a la remarque de JP:

amicale5hp a écrit:Bonjour,
Par contre placé a l'avant avec une ouverture importante, je ne vois pas trop comment cela peux apporter
une amélioration de suspension. Il ne reste pas grand chose en débattement.

... en effet la longueur des lames avant  est 68% de celle des lames arriere   donc debattement inferieur ;
mais ceci semble etre compense par un  diametre d' amortisseur  plus large  que celui des amortisseurs arriere .



J' ai contacte le proprietaire de la voiture pour avoir son avis.On va voir .


MG

Michel a écrit:J' ai contacte le propriétaire de la voiture pour avoir son avis.On va voir .

Super demande lui de faire des photos sous d'autres angles car il doit y avoir un empilement de disques de friction.
S'il connais le nom du fabricant (ce montage ne semble vraiment pas courant)


Gé

" il vaut mieux s'adresser au Bon Dieu qu'a ses saints .... "

Robert Vriet a qui j’ai posé la question nous adresse … "ces 3 photos de cet amortisseur DUFAUX.

On peut demander à  Philippe B de nous dessiner une version réplique a  faire soit même ?

Ce jour on ne trouve plus cette pièce !

Les amortisseurs à friction sont très utiles à l'arrière et à l'avant d'après les utilisateurs ...

Mais il y a quand même un réglage  (aléatoire ) "






Merci Robert !

MG









PS : le  . DOSSIER Amortisseurs a ete mis a jour

Super, merci Michel,

Et c'est quand même des "Dufaux"


Gé

Bonjour les amis,

Pas de souci pour le dessin mais Robert c'est toi qui auras le plus gros boulot (si tu es d'accord) à relever les cotes dans tout les sens.

Amicalement.
Philippe

Notre ami Philippe Beusquart  nous adresse cette photo d' un  des  amortisseurs avant trouves dans une caisse de son puzzle T3-1  

Cet amortisseur a bras inegaux  etait astucieusement fixe a l' avant sous le paquet de lames et sous l' essieu.






Ce Repusseau  Type 100 ( qui precede le type 100 bis plus couramment monte) date probablement de 1922 ou 23 venant  sans doute d' un chassis court car a l' arriere  etaient montes des amortisseurs a bras unique ( Montage 1 ) fixe sur un renfort de caisse   :
.
Merci Philippe
MG

il etait monter comment cette amortiisseur avant en haut la platine plate est sous le paquet de lame de ressort pare contre la ferrure du bas se fixe ou les trous sont pas dans le bon sens pour se fixer sur l'essieu ou y a le chapeaux de lame

Ces petits amortisseurs avant sont monté en meme direction que l'essieux AV. Je dois avoir une photo d'un 10 hp avec ce montage. Ils sont cachés partialement avec la plaque d'immatriculation.

tréfle a écrit:il etait monter comment cette amortiisseur avant  en haut la platine plate est sous le paquet de lame de ressort  pare contre la ferrure du bas se fixe ou  les trous sont pas dans le bon sens pour se fixer sur l'essieu ou y a le chapeaux de lame

Je pense qu’ ils étaient faits pour un montage sur châssis court.

MG

Suspension AV chassis court :