Cabriolet 5 hp Thomassen.

Bonjour a tous


Allez on commence cette remise en route
Nous avons reçu les documents de la voiture la carte grise est de novembre 1923
Donc a de 1925

Nous avons décider de la laisser dans son état comme elle a été réveiller par Artcurial pour le retromobile





Les premières photos  c est l arriver chez nous

Cette semaine

Nous avons commencer la remise en route

Première étape démonter l avant de la voiture
Capot radiateur etc ….



Donc relativement simple

Suite des opérations

Dégripper la culasse etc

Suite des opérations




Et voila le moteur de la belle est enlever

Une petite question

Nous avons enlever le support de la jauge a huile

Mais sur la photo l intérieur est cassée



Es ce que cela se répare ou es ce que l on retrouve cela en pièces de rechange?
merci de votre aide

Le bloc a de la compression est pas bloquer

Il as du être refait a un moment de sa vie

Pour la curiosité, les plaques ZZ neerlandaises sont pour des voiture qui ne passes pas les mines. (feux, taille, poids, freins etc) A l'epoque on mis ca aussi sur les vehicules anciennes (pas des freins sur ler 4 roues etc). Maintenant c'est que pour les grands engins speciales (grues etc). Les anciennes recoivent des autres plaques bleues avec 2 lettres. Bon restauration.

Bonjour Christophe,

A première vu, ce moteur n'a pas tourné car les pistons non aucune trace de dépôt.
La pièce de remplissage d'huile était un accessoire d'époque. Cela peux se retrouvé, mais souvent cassée. (mauvais Zamak)
Si vous voulez rester dans l'origine, remettre le bouchon porte jauge. (Dépanoto ou Renel)

Je remarque que sur la planche coupe feu le régulateur de la dynamo n’est pas d'origine .le klaxon est d'origine et le carburateur doit être un 26AHD. Vérifier si tous les gicleurs sont conformes et la buse d'entrée d'air. Vous avez le tableau dispo sur le Forum.

Bon courage et amicalement,

Jean Pierre ROLAND
Président

l

Ce n'est pas l' ancien bouchon qui est dans le remplissoir d'huile ?

Bonjour Fer,

Non , le bouchon du remplissage d'huile est rond en alu. ou zamac a l'époque. Sert de reniflard également.

Jean Pierre

jai vu ce systeme de remlissage d'huile que tu as sur ton moteur sur un moteur a l interieur y avait le bouchon d'origne dedans  dommage j'ai pas pu acheter cet accessoire

[

réalisation dans un tube de 7 mm d'une nouvelle cuillère


les pistons sont bon

mais les segments de ne pas avoir bouger pendant 50 ans sont cassés

utilisation d'un arrache



les pignon ne sont pas trop abimé
mais il faut remplacer les banques en bronze et les roulements

oui tes pignon de boite ont pas mal du tout celui pignon a griffe ont toujours les denture bonne ses les 3 ergot souvent ben arrondi le denture de ton balladeur ont pas l'aire mal

Dans ton remplisseur est le reste d'un bouchon en zamak desintegré.

Bonjour,

C' est peut etre le resultat d' une illusion optique , mais la surface du bloc presente des stries ..




... semblant  resulter d' un surfacage grossier . ! ?


En comparaison , un surfacage normal :


MG

Nettoyé sans demontage des goujons?

On dirait qu'il y a une micro fissure entre le trou et le cylindre sous le goujon en haut a gauche

Bonjour à tous

Nous avons eu la meme question

mais après contrôle cela devait être une trace et non pas une micro fissure .... ouf