Barre de Direction

Bonjour et excellente année à tous les amoureux de la 5hp.

Je viens de remettre mon châssis sur ses roues et de remonter la barre de direction entre le boitier et la barre d'accouplement des roues et j'ai un problème : quand je tourne le volant la barre de direction frotte sous les barres de suspension et je ne vois pas comment régler le problème. De plus je n'ai pas encore réinstaller le moteur dont le poids risque d'accentuer le phénomène. Je joins quelques photos qui éclaireront peut-être les spécialistes.
Merci de votre aide.

Bonsoir Eric
Difficile de voir a partir de tes photos. Mais qque chose est surement monte a l' envers.
Demain je prendrai un jeu de photos sur la mienne qui est dans son jus.
A demain
MG

Je suis aussi preneur de clichés du montage de la direction pour finaliser le montage de la mienne

Merci encore

Ludo

Voila quelques photos qui j' espere vous aideront.

https://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=100715872778058733721&target=ALBUM&id=6100428230524299409&authkey=Gv1sRgCI_a5tnXot3zpgE&feat=email

Bonne chance
MG

le barre d'accouplement entre gauche et droit d'Eric semble d'etre faussé.

a mon avis il suffirait de voir si il est possible de retourner la rotule du boitier de direction afin de mettre la rotule en dessous ce qui descendrait la barre

Bonjour, quelques photos de mon montage pour voir si cela peu t'aider.







Cordialement     Bruno

Fer a raison, ma barre d'accouplement est légèrement tordue, je vais la rectifier. Mais je ne pense pas que ce soit la cause de mon problème.

Par contre, les hotos de M Gosset et de Bruno Cantet m'ont donné un éclairage nouveau.

Je suis retourné regarder de plus près sur ma voiture et ai constaté que le haut des fusées est incliné vers l'AVANT et non vers l'ARRIERE comme je l'ai lu sur le forum (photo 1).  

Cela est peut-être du aus cales de chasse que j'ai faites tailler aux formes et dimensions données sur le forum par Fer, je crois. Je les ai montées avec la partie fine (1mm) vers l'arrière et la partie plus épaisse (4mm) vers l'avant (photo2). Cela a eu pour effet d'incliner l'essieu et donc les fusées vers l'avant.

Que dois-je faire ? Les démonter et les remonter dans l'autre sens ou les supprimer ?

il semble que les cales sur le voiture de Bruno sont beaucoups plus epaisse comme celles sur la mienne si je vois bien?

Bonjour,
Ton boitier de direction ne semble pas être un modèle pour la 5HP, et il parait bien haut ou trop en arrière.
Normalement il devrait être à un niveau inférieur à celui du capot de la magnéto.
Ton problème vient de là - Voir peut-être le point de fixation sur le chassis.
Amicalement
A+

Bonsoir ,
A la vue de tes photos , je me demande effectivement si c' est bien un boitier pour 5 HP . Concernant les cales , ayant fait des essais dans les deux sens ( voir post dans les archives ) je peux t' affirmer que cela n' a aucune incidence sur la garde entre les lames et la barre de direction . D' autre part fais attention avant de détordre ta barre de liaison car à l' époque le parallélisme était fait justement en tordant cette barre . ( voir photo de l' outil ) .
Amicalement ,
K

on a tordu les leviers sur les fusees a l'epoque pas la barre.

Pour que les spécialistes puissent dire si mon boitier est un boitier de 5hp ou non, voici 3 photos:

J'ai le meme sur la mienne mais je ne sais pas que c'est d'origine

Bonsoir ,
Je viens de descendre au garage pour prendre des clichés
je ne suis pas un expert mais un simple amateur qui tente de refaire son cabriolet et me permet de vous faire parvenir quelques éléments de comparaison.

mon modèle de boitier de direction ressemble trait pour trait à celui de 5HP31 (si ce n'est la longueur de l'axe qui relie la colonne qui fait 45mm).

j'en ai profité pour prendre quelques mesures pour tenter de vous aider .



Sur la premiere photo , un numero (31738) et sur la suivante , un autre qui pourrait etre 10810 .



je ne sais si cela vous aide mais a votre disposition si besoin complémentaire

Amicalement

Si le probleme n ' est pas le boitier ou les cales, cela ne pourrait il pas venir des lames de ressort qui sont trop plates ( fatiguees / mal montees ) ?

Pas facile de mesurer leur fleche tant que le moteur n ' est pas en place .

MG

Bonsoir,
Je pense que ce n'est pas un boitier de 5HP d'origine.
Voir le catalogue des pièces détachées sur le site de notre ami Willy : http://www.citroen-5hp.ch/fr/par/ed0_planche_8.htm
Il semblerait qu'il ait eu plusieurs modèle montés.
Est-ce que le renvoi de dessous, qui porte la rotule, n'a pas été faussé et n'a plus le bon angle ?
Amicalement
A+

Merci à tous pour votre aide accompagnée de photos explicatives.

Finalement, j'ai démonté et retourné les cales. Cela a permis d'obtenir le résultat suivant :



Le problème semble résolu mais j'attends la pose du moteur pour voir ce qu'il en sera.

Pour le boitier, n'y a-t-il eu qu'un seul modèle ? (ma voiture est un cabriolet 1925)

Bonjour,
Juste pour ajouter ma pierre à l'édifice, quelques photos :

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Ce boîtier ressemble à ceux de Bruno cantet (sans le "GF" sur le couvercle supérieur) et d'Eric Faivre d'Arcier (sans le "39882  T" sur le couvercle supérieur) et pas du tout à celui d'origine de 5HP31.

Cordialement,
Philippe

Bonsoir,
Est ce que ton volant est correctement fixé au niveau du tableau de bord ?
Normalement les trous de fixation du boitier sur le châssis permettent de le basculer plus ou moins, mais c'est le volant qui donne l'alignement.
En jouant sur cet ensemble tu devrais trouver l'alignement ad hoc !
Bon courage.
Amicalement
A+

Ma barre de direction (31507) a 4 pièces (8619 x2, 8620, 8618) à l'extrémité près de la roue droite, mais l'extrémité connectée au boîtier de direction a 2 pièces (voir photo). Est-ce correct?  


Philip

Bonjour  Philip,


Bizarre !
D' apres ce schema ..






.. quelqu'un a oublie de remonter les deux noix de rotule 8619 .

Bonne chance !
MG

y a 2 noix en principe ; d’ailleurs comment tient ta barre ? EN CE MOMENT TU AS ROULER COMME CA ?

Peut-etre les noix d'une 2cv vont dedans aussi.

Helas !
Je viens de verifier :
- celles de 5HP ( 8619 ) font 18 mm de diam.
- celles de 2CV ( A443 2 ) font 24 mm
MG