Presentation

Bonsoir à tous
,de retour de vacances où je n'ai cesser de penser à ma petite "Citron" (c'est une maladie Docteur)je vous envoie une photos de la jante qui se trouve actuellement sur la voiture et qui n'est pas d'origine,du moins je le pense ,mais par contre j'ai trouvé derrière la voiture 5 autres jantes .Je vous envoie la photo d'une pour que vous me donniez votre avis,car j'ai lu que les premieres roues des 5hp avaient les dimensions suivantes :700x80.
A quoi correspondent ces dimensions ? Les miennes ont un diamètre d'environ 49cm et l'entraxe des fixations est d'environ 10cm.
Serais -ce celles d'origines,ce qui ferait de moi l'homme le plus heureux du monde : et si c'est le cas quelles sont les dimensions des chambres et des pneus et où peut on trouver tous ça,afin que je commence à collecter les pieces qui me manque .
Merci à tous
Cordialemnt

Et bien tu as de la chance



Gé

Merci,
PS:les photos sont avant le message (page1)
A bientot

Bonjour 

Dans 700x80 ..... 700 est le diamètre du pneu en mm. ... et 80 est le diamètre du boudin en mm

Dans 11x45 ...... 11 est le diamètre  du boudin en cm et 45 est le diamètre de la jante en cm.

.. et dans 400x18 .. 400 est le diamètre en pouces du boudin ( 4,00 pouces ) et 18 le diamètre en pouces de la jante.

Pas simple !


Voici le Dossier Jantes et Pneus 

https://mon-partage.fr/f/4HBqF5i5/


.... et ici un extrait du Guide Amicaliste :

JANTES 5HP
Citer le message
De MAHOUX DIDIER A MAHOUX DIDIER, Aujourd'hui à 14:20

Bonjour à tous,et merci à m Gosset pour sa réponse.
Je commence à y voir plus clair.Du coup,je suis allé démonter mes vieilles roues,afin de les examiner de plus prés;voila le verdict.
2 jantes à talon à priori les fameuses 700x80
2 jantes à tringles a priori les 11-12x45
et deux autres, dont une à tringle de même dimensions que les 700x80 mais avec un trou central plus gros:environ 8,5 ,et l'autre à talon mais de diamètre supèrieur,environ61,5 ;
Donc la question que je me pose :dois je plutôt chercher 3 jantes à talon,ou plutôt 2 jantes à tringles,et si je choisi les jantes à tringles peu t'on trouver facilement des chambres avec une valve coudée pour la mettre dans le petit trou prévu à cet effet
Cordialement


MAHOUX DIDIER
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Bonjour Didier

Je pense que le problème des jantes / pneus / chambres sera un des plus simples à résoudre au cours de ta restauration ... qui devrait t’ occuper pendant quelques années.


Le type de valve est peu important. On trouve des embouts coudes pour adapter à des valves droites.

un point important est l’ écartement  des tocs  / goujons de roue qui peut être petit ( 100 mm ) ou grand ( 140 mm ) 

Si tu veux être conforme à l.’ Original , tu mets des jantes à talons ..... mais les pneus sont chers et gonflés à 4 bars donc peu confortables.

si tu veux des pneus confortables , peu chers , tu mets des pneus 400 x18 sur des jantes à tringles 12x45

si tu veux des pneus confortables d’ aspect ancien mais chers , tu mets des Michelin DR  sur des jantes 12x 45

... donc , il y’a le choix.


Personellement , je sortirais ton engin de quelques mètres , pour voir et photographier ce qui est la et ce qui manque.

Cela devrait te donner une idée de l’etendue  du projet.

Bonne chance 
MG

Merci pour ta réponse précise. C est bien ce qu'il me semblait au vue de ton tableau.Les 12x45 n ont jamais été montés par Citroen sur des 5hp.Mais vu que mes jantes à talons sont assez rouillées et surement plus difficiles à trouver ,je pense que j opterais pour des jantes à tringles.Mais tu as raison,je continue mon dégagement de la voiture pour faire un bilan.,et on verra plus tard.
Cordialement

La photo de face est incroyable, on dirait vraiment la soeur jumelle de la mienne, tu as un montant de pare-brise gauche et moi j'ai le droit, à croire qu'elle se regarde dans une glace ! Bon courage pour la suite.

Merci Olaf,mais j ai un petit avantage sur toi,l autre montant est accroché à une poutre du garage.

Bonjour Didier,

Deux photos de ma 5HP en 12x45 et remplacé par 700x80 ou 26x3. Jante petit écartement 100 mm. (Si grand écartement = 130 mm).

     

Amicalement.
Philippe

.. et pour completer



... en haut à gauche , jante Peugeot 400x19 avec pneu Avon side car 3,50x19.

... en haut à droite , jante 12x45 avec pneu Metzeler side car 400x18

MG

Merci à tous pour vos réponses,mais je pense que j opterais pour des jantes 12x45 avec des pneus Michelin DR .Donc,il me restera à en trouver 3 autres,et éventuellement à recaser mes 2 jantes à talons .Après tout,elles ont bien été montées sur ces voitures à partir de 1927 même si ce n'est pas par Michelin. Juste une dernière question,quand vous parlez d'ecartement,il s'agit bien de la distance entre les trous de fixation opposé de la roue(en diagonale quoi)?
Cordialement

Oui en diagonale .

MG

Bien vu pour ce deuxième montant de pare-brise, tes vélos mériteraient une présentation, car tu semble avoir des modèles très anciens non dénués d'intérêt. Pour tes jantes j'en ai peut-être quelques-unes si tu n'en trouve pas à proximité de chez toi.

Merci pour ta réponse,
ça peut m intérresser ,si ce sont des 12X45 à tringles,avec petit écartement (10 cm) non restaurée ,et en tous cas ,sans les pneus.
Si on parle bien des même ,ils ont l'interieur qui est plat d'un coté ,et creux de l'autre.
Cordialement

Pour etre sûrs de parler des mêmes choses , nous avons autrefois avec Ph Burnier, fait ce dossier très détaillé :

JANTES PNEUS ###.........................DOSSIER Jantes & Pneus - Tableau Récapitulatif              
                                    ANNEXES :
JANTES PNEUS ###.........................,ANNEXE 1(pneus/chambres modernes a talons)  
JANTES PNEUS ###......................... .ANNEXE 2 (pneus/chambres modernes a tringles)
JANTES PNEUS ###.........................  .ANNEXE 3 (instructions de montage pneus a talons)
JANTES PNEUS ###..........................Annexe C (jantes a  talons 700x80) .
JANTES PNEUS ###......................... .Annexe G (jantes a talons 715x115) ..
JANTES PNEUS ###..........................Annexe H (Jantes a tringles 12x45 et 400x18) ..
JANTES PNEUS ###..........................Annexe K (Jantes a tringles 400x19) ...


En particulier , tu trouveras l’ annexe H avec les jantes 12x45 . Elles sont toujours «  à base creuse «  .
Un point important , vérifier qu’ elles ne sont pas voilées. 
Apparemment on peut les redresser.... mais difficilement .
MG

Bonsoir à tous .

après maintes et maintes vérification ,je confirme bien qu'il s'agit de jantes12X45 a tringles à petit écartement.
Je vais donc essayer d'en trouver prés de chez moi ;J'hésiterais pas à faire appel à certains d'entre vous ,pour en acheter trois si je ne trouve pas.
PS.Quelques photos des vélos pour Olaf.

Une très belle collection, avec des modèles ecclésiastiques et de course qui semblent absolument d'origine et en très bon état, tu as quasiment de quoi ouvrir un petit musée !

C est vrai, mais comme on dit qu il ne faut pas s éparpiller,je vais les mettre de côté pour quelques années de plus et me consacrer plutôt à la voiture .

Bonjour à tous,

voila j'y suis presque! La voiture est dégagée,les vélos rangés,je ne vais donc pas tarder à la sortir de son recoin,où elle dort depuis des années.Par contre,j'ai fait tourner les roues avant(puisqu'elle était sur cale),pas de problème,le volant tourne aussi ,mais j'ai essayé de la bouger ,et la ,rien. Pas 1cm. Alors je veux bien croire que les roues étant à plat,elle n'avance pas facilement,mais quand même? Y aurait il la possibilité qu'un frein à main soit mis,ou une vitesse enclenchée. L'arriere étant situé sous une mangeoire de cheval,j'ai bien vérifié qu'elle ne soit pas coincée.Ce n'est pas le cas.Si quelqu'un peut m'éclairer?

Cordialement

Bonjour Didier,

Toujours un grand moment une sortie de grange

Didier a écrit:Y aurait il la possibilité qu'un frein à main soit mis,ou une vitesse enclenchée.

C'est simple a vérifier  


Gé

J'avais le même problème, la boîte de vitesse était complètement grippée, une fois le flector défait elle a pu rouler tranquillement, de tout façon hormis ce que tu as évoqué il ne peut pas y avoir d'autres sources de blocage, si ce n'est ni la boîte ni un tambour bloqué reste une pièce en ballade dans les engrenages du pont, mais franchement je n'y crois pas.

Salut Didier 
Vérifie le frein à main et le levier de vitesses.

Si les 4 pneus sont a plat depuis des années , c’ est normal qu’ elle ne bouge pas .il faut tirer plus fort. 

Il est possible que l’ humidité ait corrode les tambours de freins qui sont collés aux mâchoires .
..
Tu mets un cric sous le pont arrière et tu essaie de tourner une roue  à la main . Si elle refuse de tourner , cela peut être collé dans le frein arrière lui même ou dans le frein de transmission.


De toute manière , maintenant elle est assez dégagée pour prendre quelques photos de l’ habitacle et du moteur.
Cela donnera déjà une bonne idée du chantier !

Bonne chance
MG