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Message  Jean-Marc Sabouraud Mar 17 Mar 2015, 19:54

Bonsoir JP,

Je pense que l'erreur de positionnement du capot vient de la pièce que tu as fabriquée. Le pivot n'est pas au droit de la planche pare-feu (trop en avant) mais au dessus de la traverse de caisse, d'ailleurs la tresse est complètement recouverte par le capot. Ce qui ne semble pas être le cas sur tes photos. C'est juste une petite tôle pliée comme pour un verrou de WC vissée sur la caisse ! Faire glisser la tige axiale de la charnière pour ajuster sa position avec le radiateur en position verticale. Un espace arrondi dans la planche pare-feu permet le passage de la charnière biseautée.

Nota : les têtes de vis Torx ou en croix pour les vis Poelier ne sont pas les bienvenues dans une belle restauration !

Bon courage.

Amicalement.

@+JM
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Message  JEAN PIERRE Mer 18 Mar 2015, 14:53

MERCI JEAN MARC
mais je ne vois pas ce que tu veux dire
pourrais tu me faire une petite foto?
d avance merci
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Message  Jean-Marc Sabouraud Mer 18 Mar 2015, 17:02

JP,

Je n'ai pas mon bolide sous la main pour pouvoir faire une image explicative mais zoome sur la photo ci-dessous pour voir la partie femelle du pivot ci-dessous tu devrais pouvoir comprendre mon explication.
Ce n'est pas moi sur la photo, Hi Hi! mais un copain mécano qui voulait me montrer comment serrer une culasse à la clé dynamo (on a cassé un goujon !) et qui m'a bien aidé à certains moments critiques du remontage.
MA PETITE NOUVELLE - Page 3 Sl370910

Bon courage.

Amicalement.

@+JM
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Message  amicale5hp Mer 18 Mar 2015, 17:29

Bonjour,

Dommage pour le goujon, soit tu casses ou tu arrache le filet .

Pour le serrage sur les anciennes, rien ne vaut la vieille méthode , deux clés l'une dans l'autre et à la main.
1er serrage en escargot en respectant le sens sans forcer.
Mise en route , faire chauffer et deuxième serrage toujours dans le même ordre;vous devez sentir le serrage précis quand la deuxième clé fait ressort.
La partie arrondi qui reçois l'axe de la charnière est fixée sur l'armature bois de la caisse sous la tôle de l'auvent. Il faut donc déduire l'épaisseur sur le bois et faire une encoche sur la tôle. La fixation était simple une ou deux pointes tête plate.
Amicalement,
Jean Pierre







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Message  JEAN PIERRE Mer 18 Mar 2015, 18:48

de fait je suis embêté avec la caisse tout acier pas possible de clouer la baguette alu dessus
je vais devoir envisager un collage je pense
je vais regarder demain si je peux modifier le support
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Message  JEAN PIERRE Mer 18 Mar 2015, 18:56

pour le moment voila ce que ca donne

MA PETITE NOUVELLE - Page 3 P1040020


MA PETITE NOUVELLE - Page 3 P1040021


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MA PETITE NOUVELLE - Page 3 P1040025
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Message  Fer Mer 18 Mar 2015, 20:03

Peut-Être hausser le radiateur une peu?
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Message  m gosset Mer 18 Mar 2015, 20:32

Bonsoir

Si cela peut aider, voici une photo de la mienne (  ni un modele d' originalite ni de restauration cependant ! )

MA PETITE NOUVELLE - Page 3 2015-012

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Dernière édition par m gosset le Mer 18 Mar 2015, 23:35, édité 1 fois (Raison : correction erreur orthographe)
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Message  amicale5hp Jeu 19 Mar 2015, 08:10

Bonjour,

En effet un petit problème , comme dit Fer, essais de mettre de remonter ton radiateur de 5mm.
Pour le jonc alu de finition , tu le perces tous les 10,5 cm ,diamètre 3 ,tu fraises et tu mets des vis têtes goutte d'eau avec écrous . Une légère couche de silicone pour faire l'étanchéité ou simplement des petites rondelles de caoutchouc sous les rondelles. .
Attention aux rayures sur ta peinture, pour éviter cela , tu poses un adhésif de carrossier .
Allez bon courage,

Amicalement,
Jean Pierre

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Message  c3 Jeu 19 Mar 2015, 08:20

Bonjour,

Surtout pas de silicone !

Un joint acrylique qui sera neutre vis à vis de la peinture sera le bienvenu.

Bonne journée

c3

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Message  amicale5hp Jeu 19 Mar 2015, 08:33

Bonjour C3,

En effet pas de silicone, bien vue ce matin !!
En effet, si tu as une retouche a faire, la peinture n'adhère plus ,ou ponçage à blanc.
Jean Pierre

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Message  Jean-Marc Sabouraud Jeu 19 Mar 2015, 08:50

Bonjour JP,

Ton capot moteur est trop en avant. Il doit couvrir l'auvent sur quelques centimètres.
Remonter le radiateur de 5 mm ??? Par contre, le reculer vers l'arrière avec la tringle de maintien : oui. C'est la tige de charnière qui définit le bon écartement, à condition que le pivot femelle soit bien placé sur l'auvent.
Il doit y avoir sur le forum une photo sur laquelle je montrais la distance par rapport à la bordure de l'auvent des petits trous du jonc pointé. Cela donne l'indication du chevauchement des tôles. Je n'ai malheureusement plus cette photo dans mon album et pas mon bolide sous la main. Avec une caisse acier ça change certaines options.
Question subsidiaire : Est-ce que ta charnière de capot est orientée dans le bon sens ?

Amicalement.

@+JM
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Message  JEAN PIERRE Ven 03 Avr 2015, 09:00

j ai continué a travailler : changement du flector de transmission
finalement après deux mois d attente j ai reçu le pot d échappement
sitôt arrivé sitôt posé , pas trop de problèmes pour l installer , j ai du fabriquer deux pattes de fixation


MA PETITE NOUVELLE - Page 3 P1040028

montage du contacteur de stop

MA PETITE NOUVELLE - Page 3 P1040029

j ai aussi fabriqué le restant du plancher

MA PETITE NOUVELLE - Page 3 P1040030

MA PETITE NOUVELLE - Page 3 P1040031
le carton au niveau du levier de vitesse est remplacé par une tôle alu
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Message  amicale5hp Ven 03 Avr 2015, 09:36

Bonjour JEAN PIERRE,
ça avance !!!

Juste en passant, pour ton flector assure toi qu'il tourne bien rond sans déformation. Soit ajout de rondelles, ou relever légèrement le moteur avant sous la fixation, avec une petite épaisseur de tôle. Tu évites les vibrassions et une usure moindre de celui ci.
Concernant le (carton ) autour du levier de frein et boite,tu avais à l'origine un cuir.
Je pose une question à tous ,propriétaire de Cabriolet, concernant les planchers.
Sur la mienne ceci prennent appuis sur l'armature, et ne sont pas encastrés et ne repose pas sur une feuillure comme sur un Trèfle, et comme sur la tienne.
Pour connecter ton frein a main, il te manque une pièce sur l'axe, et je ne vois pas le plat pour mettre une goupille??
Allez bon courage , il te reste encore du boulot, mais les jours se rallonges !

Amicalement,
Jean Pierre




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Message  Fer Ven 03 Avr 2015, 17:24

chez la mienne l'axe du frein a une courbe au dessus l'arbre de transmission...
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Message  amicale5hp Ven 03 Avr 2015, 19:07

Bonjour Fer,

Merci pour l'adresse, j'ai trouvé les pièces, carburateur sauvé. Je viens de modifier le cache d'entrée d'air pour montage d'un filtre a air.
En effet ,il n'y a pas le bossage,J'ai les plans de ce montage, mais il manque une pièce pour le frein à main.
Facile a faire ,un trou au diamètre de la barre sur un fer plat , à mettre en ligne et une soudure.Reste a trouver les articulations à chaque extrémité de la tringle ou d'une tige fileté avec contre écrou.
Amicalement,
Jean Pierre

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Message  JEAN PIERRE Lun 06 Avr 2015, 09:52

merci jean pierre
j ai vérifié le flector ca tourne bien rond je vais un peu alourdir en mettant les accessoires (capote sièges roue secours etc) je vérifierais ensuite le bon alignement a charge
pour l'axe de frein j ai eu la chance que ma tringle soit d un seul morceau je l ai donc recoupée a la bonne dimension lors de son retournement
il n'y a pas de goupille parce que je l ai soudé
cette semaine j attaque les sièges, j ai finalement opté pour installer deux sièges rabattables de b14 car avec la caisse métal la banquette originale ne passe pas bien il faudrait trop la modifier
et en plus le recul n est pas réglable sur la banquette alors que sur les sièges c est possible (comme ma femme doit la conduire ce sera plus pratique)
j ai remplacé le carton par une tôle alu ca tombe impec
pour le plancher je l ai eu comme ca sur celle ci, sur la trèfle, il est fait de plusieurs planches emboitées l une dans l autre qui reposent sur une feuillure
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Message  Jean-Marc Sabouraud Lun 06 Avr 2015, 10:34

Bonjour JP

Tes dernières photos m'amènent à faire quelques remarques et retours d'expériences.

L'accès à la batterie n'est pas facile d'origine avec le plancher et les sièges fixés mais alors ici avec ton renvoi de tringle de frein c'est carrément un gros démontage en perspective !
Je conseille donc de prévoir des fils supplémentaires sur les cosses et une prise isolée, de manière à pouvoir brancher facilement par dessous un chargeur de batterie.
Au sujet du contacteur de frein que j'ai moi aussi installé, le débattement étant faible, j'ai supprimé le ressort pour avoir un contact franc.

Amicalement.

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Message  MGM Lun 06 Avr 2015, 20:08

Bonjour JEAN PIERRE,
Merci pour la 2ème photo de ton post du 03 avril : la position de mon contacteur de feux de stop ne me convenait pas (sous le pied, sur le plancher...) et je vais m'inspirer de ton montage, avec le même contacteur, avec ou sans le ressort dont il est équipé.
Par contre, il n'y a pas de protection contre les projections d'eau. Au moins l'équerre support est disposée de façon à ce que l'eau s'écoule. Envisages-tu la pose d'un boitier de protection ?
Cordialement,
Philippe
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Message  JEAN PIERRE Lun 06 Avr 2015, 22:36

en général je ne roule pas quand il pleut
mais j ai envisage de couler un mastic caoutchouc après les branchements pour isoler le tout
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Message  MGM Mar 07 Avr 2015, 10:53

Merci de ta réponse.
Un boîtier, ce n'est pas mal, sauf si l'humidité y entre : elle y reste.
La solution mastic est parfaite pour les parties électriques du contacteur.
Par contre, pour la partie mobile du contacteur le problème reste entier.
Cordialement,
Philippe
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Message  JEAN PIERRE Mar 07 Avr 2015, 12:11

je pense qu' en mettant un peu de graisse sur l axe du contacteur ca devrais faire l affaire
autrement on peux glisser une tôle dessous plus grande pour éviter les projections
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Message  MGM Mar 07 Avr 2015, 13:07

C'est LA solution, effectivement. Rien à redire.
En toute cordialité,
Philippe
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Message  m gosset Jeu 09 Avr 2015, 15:33

Pour repondre a la question de Jean-Pierre sur les planchers de Cabriolet....

Message  amicale5hp le Ven 3 Avr - 18:36
.....
Concernant le (carton ) autour du levier de frein et boite,tu avais à l'origine un cuir.
Je pose une question à tous ,propriétaire de Cabriolet, concernant les planchers.
Sur la mienne ceci prennent appuis sur l'armature, et ne sont pas encastrés et ne repose pas sur une feuillure comme sur un Trèfle, et comme sur la tienne
...
Jean Pierre


... voici quelques photos du mien :

https://www.dropbox.com/sh/nfaowr20ugk8zug/AABZn9-Ya4J8NZQ96u6RHDoza?dl=0

Il n' est sans doute pas authentique mais parait assez ancien !

Cordiealement
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Message  JEAN PIERRE Jeu 09 Avr 2015, 17:32

je pense qu' au cours des ans il y a eu pas mal de transformations sur toutes nos voitures
une question Monsieur Gosset : sur la première photo a quoi sert le deuxième bac sur l arrière après la traverse ?
aujourd'hui démontage du simili cuir de la capote, mauvaise surprise , le bâti a l air d être plié ,
qu'en pensez vous???



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