Pour bien caler sa magnéto ...

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Pour bien caler sa magnéto ... Empty Pour bien caler sa magnéto ...

Message  c3 le Mar 24 Déc - 9:39

Bonjour à tous,
 
Voici un petit tutoriel qui vous permettra de démarrer au quart de tour....
 
Amusez vous bien !
 
Pour bien caler sa magnéto ... Magnat10
 
Ce petit tutoriel nous a gentiment été préparé par notre ami Gérard Bonté, le sorcier des magnétos....
 
Merci à lui
 
c3

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Pour bien caler sa magnéto ... Empty Re: Pour bien caler sa magnéto ...

Message  Kronos le Mar 24 Déc - 10:38

Bonjour C3 ,
Deux petites remarques :
Il me semble que le cylindre n° 1 est celui près du radiateur ( comme les cancres ) et non le 4 .
Le trait rouge est presque toujours un bon indicateur pour montrer le point d' allumage , sauf quand , par montage fantaisiste et facétieux , il indique le PMH !!! Et je sais , par expérience , de quoi je parle ...  Very Happy Very Happy Very Happy 
Amicalement ,
Joyeux Noël ,
K

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Message  amicale5hp le Mar 24 Déc - 14:46

Bonjour,

Si vous prenez les documentations de l'époque , le cylindre N°1 était côté coupe feu. Voilà , voilà....

Allez joyeuses fêtes quand même.

Jean Pierre

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Message  5HP31 le Mar 24 Déc - 16:01

Eh oui, c'est tout le problème du décalage de 180°.
Pourquoi essayer de caler une magnéto sur le cylindre n°1 alors qu'elle a toujours été calée sur le n°4.

Pour moi, il faut mettre le repère rouge dans l’œilleton, les vis platinées doivent être en position de rupture, regarder vers quel fil de bougie est orienté le doigt intérieur, et caler le piston correspondant en position haute -2mm.
Ensuite c'est 1-3-4-2, et un réglage d'avance + ou - pour affiner et donner un peu de pêche au moteur.

Joyeux Noël à Tous.
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Message  m gosset le Mer 25 Déc - 11:15

Merci a C3 et Gerard Bonte pour cet interessant document !

Rien de tel qu' un dessin pour communiquer ;

Bien qu' en Anglais , celui ci est assez interessant :

Pour bien caler sa magnéto ... Magnet11

J' ai une question pour Gerard :

Pour eviter  la gymnastique de la feuille de papier a cigarette , Il existe dans le commerce des  testeurs de  point d' allumage de magneto :


http://www.davelindsley.co.uk/magneto-timing-detector.html

http://www.frost.co.uk/magneto-timing-light.html

.... mais c' est cher et pas tres  '  fun' !

Question : comment fabriquer simplement un tel testeur ?


J' ai trouve l' article suivant :

http://www.gasenginemagazine.com/Gas-Engines/Building-and-Using-a-Magneto-Timer.aspx?PageId=1#ArticleContent

... mais qui est en Anglais et assez peu clair

Le schema suivant est plus clair ( dans ce cas le testeur est double pour permettre de synchroniser  les deux magnetos de moteur d' avion. )

Pour bien caler sa magnéto ... Armyor10

Ici l' alimentation  electrique etant  en 4,5V , quels types de transformateur, condensateur ( capacitor )  et lampe faudrait il utiliser?




Merci et Joyeux Noel a tous !

MG


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Message  Kronos le Jeu 26 Déc - 22:59

Bonsoir ,
Que le 1 er Cylindre soit près du radiateur ou au fond près de la cloison , ça ne change pas grand chose si l' on respecte la cinématique de l' allumage . Que chacun fasse selon son humeur , son inspiration ou ses croyances ..... Very Happy 
Amicalement ,
K

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Pour bien caler sa magnéto ... Empty Calage magneto

Message  Bonté Gérard le Sam 22 Fév - 19:39

Kronos a raison. Que ce soit le 1 ou le 4, pour les fins mécanos, cela n'a pas d'importance. Pour les novices il faut mieux suivre le plan indiqué.
Et pour avoir un calage parfait il faut régler avec une lampe stromboscopique, moteur tournant, car les jeux sont rattrapés.
Le moteur sera performant.

Bonté Gérard

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Pour bien caler sa magnéto ... Empty Pour bien caler sa Magneto ...

Message  m gosset le Sam 31 Mai - 11:01

Re: Pour bien caler sa magnéto ...

Lors de  la publication du tutoriel de G Bonte sur le «  Reglage  de la Magneto «  ,
il m’ avait senble  interessant de proposer  un moyen de controler le calage  , plus exactement que par la methode du papier a cigarette recommandee par la  RTA (Page 120 )

Contrairement a un allumage par  bobine   ou une simple lampe-temoin fait l’ affaire , sur une magneto cette methode n’ est pas valide  car quand les vis s’ ecartent, la lampe trouve sa terre a travers le bobinage primaire qui a une plus faible resistance et la lampe reste allummee.

C’est pourquoi , pour le calage des magnetos de moteurs d’ avion a piston , des boitiers speciaux contenant transfos, vibreurs , lampe neon etc  sont toujours utilises :

http://www.aeroclub-versailles.com/doctech/Procedures/001a-Reglage-des-magnetos.pdf

Ce petit document propose meme des methodes pour en fabriquer de versions personelles , qui restent cependant compliquees .

Au  cours de nos echanges  et tests  avec Jean Marie ( Lallou 67 ) , il nous est cependant apparu que la Magneto RB equipant la 5 HP a une longue vis centrale maintenant le rupteur ... qui a la particularite de connecter le rupteur au bobinage primaire .

En retirant cette vis , on se trouve dans la meme configuration qu’ avec une bobine  ....  et une simple lampe temoin branchee  sur le bord du trou de cette vis fait donc l’ affaire .

CQFD !

Pour bien caler sa magnéto ... Mag_wi10


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