Interrogation sur le thème du pont

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Message  Kronos le Dim 6 Jan - 9:43

Bonjour ,

Deux petites choses m' interpellent ... Embarassed
_ Je ne trouve pas en quelle année la taille en chevron de la couronne et pignon d' attaque du pont est passée en taille droite !! Cela a dû être fait , je pense , par mesure d' économie et de facilité . Mais je suis médisant ..... Laughing
_ Maintenant en mécanique ....Si l'efficacité des rondelles de calage latérales du différentiel est évidente du fait du blocage des roulements par les chapeaux de palier du carter , je ne vois pas trop l' utilité de celle qui se trouve entre les deux roulements sur l' arbre de transmission et servant à l' ajustement du pignon d'attaque !!!
En effet rien ne bloquant cet arbre , rien n' empêche celui ci d' avancer ou de reculer !!! Quid de l' ajustage ? Si on peut lui accorder quelques crédits pour le blocage en fond de logement du petit roulement ( recul vers la sortie de boite ), il n' en est pas de même pour l' autre sens ( avancée vers la couronne ) .
On pourrait penser que l' effet de rotation , en marche normale , fait reculer l' arbre donc utilité de cette rondelle de calage . Oui , mais en décélération ou en marche arrière la poussée se ferait dans l' autre sens et là absence de blocage ..... Embarassed
Là je nage ...... confused
J' avais bien dit que je reviendrais avec mes casses tête Smile
Amicalement ,
K

Kronos

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Message  Fer le Dim 6 Jan - 15:52

Septembre/octobre 1924 changement des ponts AR selon le livre de Bernard Laurent.
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Message  Kronos le Dim 6 Jan - 16:59

Re ,
Merci , donc une interrogation de moins . Very Happy
Amicalement ,
K

Kronos

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