Marquages sur volant

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Message  Kronos le Lun 10 Sep - 15:49

Bonjour ,
J' eu beau chercher , je n' ai pas trouvé d' explications pour ce problème de marquage .
sur la couronne il y a différents repères :
gravure ALL + 1 coup de pointeau ( compréhensible )
gravure PMB + 1 coup de pointeau ( compréhensible )
gravure PMH ça se complique !!! chiffre 1 ( je présume que cela signifie 1 er cylindre ) , chiffre 4 ( idem que pour 1 ) mais cela accompagné de 3 coups de pointeau !!! A quoi correspondent ces trois coups de pointeau ??? Lequel correspond au PMH ?
Je voudrais comprendre ...................
Amicalement ,
K

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Message  c3 le Mar 11 Sep - 10:56

Bonjour,

Je trouve que tu as de la chance avec tous ces marquages.... sur le mien, il n'y a rien, strictement rien.... Donc, bonjour la galère pour caler l'allumage !

Cela dit, je suis comme toi, je ne comprends pas !

Bonne chance dans tes recherches et tiens nous au courant de ces explications....

c3

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Message  Kronos le Mar 11 Sep - 11:55

Bonjour ,
Je posais cette question par simple curiosité afin d' améliorer mes connaissances sur les spécificités 5 HP .
Mais apparemment peu de monde connait ou cela doit rester secret .....
Pour t' aider :
la couronne de démarrage comporte 154 dents ce qui donne 360° / 154 = 2° 20' pour une dent . Le constructeur donne comme avance 17°. Ce qui fait qu' entre le PMH et le point d' allumage ( ALL ) il faut compter 7 dents complètes et 1/3 de dent .
Tu te mets au point mort haut du cylindre 1 ou 4 ce qui correspond à 0° et 360° du volant moteur donc aussi de la couronne
Si tu as le temps et le courage tu peux avoir le PMH avec précision en démontant le carter de distribution et regarder les repères sur les poulies vilebrequin et arbre à cames .( attention un petit piège : le marquage correspondant au point mort haut compression du cylindre 4 ). Autre méthode en déculassant et prendre le point le plus haut du piston au pied à coulisse . Tout autre méthode relève de l' à peu près et sera moins précise .
Une fois le PMH trouvé tu fais une marque au pointeau en vis à vis sur ta couronne et sur le carter d' embrayage . Tu comptes 7 dents un tiers avant le PMH ( sens inverse des aiguilles d' une montre ) et tu fais un coup de pointeau pour repérer le point d' allumage .
Si tu veux par la suite contrôler ton allumage au stroboscope tu fais aux mêmes endroits une marque à la peinture pour mieux voir le déplacement .
Il ne te reste plus qu' à régler sur ce point ta magnéto ou ton allumeur . ( repère bien si c' est le 1 ou le 4 qui est en compression pour un allumage par Delco !!! )
S' il tu veux d' autres explications , n' hésite pas ......
Amicalement ,
K

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Message  c3 le Mar 11 Sep - 13:02

Merci,

C'est effectivement comme cela que je procède en cas de besoin

Amitiés

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Message  Kronos le Mar 11 Sep - 14:42

Hé bien , au moins on est deux !!!.... Very Happy
Amicalement ,
K

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Message  5HP31 le Jeu 13 Sep - 8:50

Bonjour,

Superbe explication. Un grand merci.

Amicalement
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