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Message  Kronos le Sam 25 Aoû - 15:41

Bonjour ,
J' ai fait beaucoup de restaurations Citroën pour avoir le plaisir de rouler en " anciens temps " . La liste est longue et serait fastidieuse à dérouler . Mais là j' ai un " os " !!!
Compressions : cylindres 1 : 4,5 , 2 : 4,5 , 3 : 5 , 4 : 4,5
Buse d' air 26 / 13
Gicleurs : ralenti 45 , marche 65
Étincelles avec bobine / allumeur : un arbre de Noël
Calage de l' allumage aux petits oignons
Démarrage et ralenti : une merveille
Mais : Après des essais qui me semblaient concluants , au démarrage suivant , manque de puissance , le moteur s' étouffe les bougies sont noires comme du charbon et il me semble qu'il y ait des ac coups ou explosions dans le bas moteur .
( vapeurs d' essence qui s' enflamment ?? caprices mécaniques ?? malédictions ?? .....)
Alors avant que je ne sorte ce moteur qui m' exaspère et le remplace par n autre que je devrais refaire ( encore du travail et du temps ) , quelqu' un d' inspiré pourrait me donner une idée sinon je vais me ruiner en Aspirine ???
Amicalement ,
K

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Message  Kronos le Sam 25 Aoû - 15:44

J' oubliais :
Vérification du flotteur 33 Gr sans suintements et pour plus de sécurité échange par un autre . Idem .
Hauteur de l' essence 3 m/m dans le porte gicleur .
Pointeau de 2 .
Amicalement ,
K

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Message  amicale5hp le Sam 25 Aoû - 18:14

Bonsoir,

Ton carbu , quelle modèle??
Aurait Pas une prise d'air par hasard ???
Tes bougies neuves ou anciennes,modèle ???
De toute façon trop riche en essence ? A MON AVIS TON CARBU EST UN 26 MHD ET TON GICLEUR PRINCIPAL DOIT ÊTRE UN 55 et non un 65.
Ton diffuseur est bon : 13
ALLEZ COURAGE !!!!
Jean Pierre


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Message  Kronos le Sam 25 Aoû - 19:53

Bonsoir ,
Pour les bougies , j' ai essayé les deux versions . Elles deviennent aussi noires les une que les autres . Le carbu est un 26 MHD . Si j' avais une prise d' air je pense que le mélange serait plutôt plus pauvre ?
J' ai bien pensé à une remontée d' huile due à un racleur cassé , mais sur les 4 cylindres réalésés ce serait étonnant !
As tu une idée où je peux me procurer un gicleur de 55 ?
Amicalement ,
K

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Message  amicale5hp le Dim 26 Aoû - 7:20

Bonjour,

Dépanoto mais avec un montant de commande , je n'ai plus cette bête la , à force de dépanner les amis, le casier est vide.

Tu .n'a pas un mécano dans le coin qui aurait encore des gicleurs ...

Jean Pierre

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Appel aux spécialistes 5 HP Empty et tes additifs?

Message  titeauto le Dim 26 Aoû - 14:40

Bonjour

Que mets tu comme additifs?
Ton carburant dans ton réservoir as quel age?

Car les carburants de nos jours que l'on laisse stagner, et auxquels on mélange bcp de choses produisent des effets désastreux!

Tout vidanger, rincer nettoyer le réservoir et ne mettre que du "95", si tu es pessimiste tu met 1 bouchon d huile 2 temps pour 20 litres de carburant (jusque pour graisser les hauts de cylindres)!
Sinon les remarques des amis sont aussi à intégrer.

Bonne journée.

Michel
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Message  Kronos le Dim 26 Aoû - 16:33

Bonjour ,
Carburant de deux jours , du 95 que je met aussi dans ma tondeuse , pas d' additifs , donc , merci de ton aide mais ce n' est pas de ce côté qu' il faut que je cherche .....
Amicalement ,
K

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Message  titeauto le Dim 26 Aoû - 19:50

Bonsoir

Si ta tondeuse as de la puissance alors ...
Non, je pense aussi à une alimentation air un peu freinée, donc effet starter tu absorbes davantage de carburant... voir avec et sans filtre à air?

Ce qui me gêne c'est que tu n'a rien changé côte carbu! donc tu devrais avoir les mêmes résultats qu'avant..il faut chercher ce qui a bien pu changer dans le temps...alors bien sur on pense segments et soupapes...mais bon si le moteur tourne périodiquement, et qu'il est bien entretenu (vidanges, refroidissement..)

A part cela, j'arrive au bout de mon pouvoir...

Cordialement

Michel
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Message  Kronos le Dim 26 Aoû - 22:31

Bonsoir ,
Merci de tes conseils . Je pense aussi à un excès d' essence par rapport à l' air absorbé . D' ou un mauvais équilibre à la combustion . Oui , mais pourquoi à un moment et pas un autre ???
D' autre part je n' ai pas de filtre à air , ça résout donc cette question ....
Amicalement ,
K

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Message  Fer le Dim 26 Aoû - 23:45

Ton pointeau est ok?
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Message  Kronos le Lun 27 Aoû - 7:47

Bonjour Fer ,
Essais avec 2 pointeaux neufs N° 2 et résultats identiques qu' avec le pointeau d' origine .
Amicalement ,
K

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Message  SCARABEO le Lun 27 Aoû - 10:10

Réponse bête: aurais-tu essayé de changer tout simplement le carbu entier, juste pour voir ?
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Message  Kronos le Lun 27 Aoû - 11:55

Bonjour ,
Ben oui ... J' ai encore mécaniqué ce matin , mais vu les ac coups dans le moteur , j' ai l' impression que l' auteur de cette restauration motoresque a dû faire une co....ie quelque part !!! Comme j' avais déjà trouvé des énormités , je pense que le mieux est de re-démonter et de vérifier . Cela prendra sans doute du temps mais au moins je serais sûr de ce que j' aurais fait .....
Même chose pour le pont qui me pose quelques interrogations .
Moralité , surtout ne pas faire confiance aux supers restaurateurs autoproclamés !!!!!
Amicalement ,
K

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Message  Fer le Lun 27 Aoû - 19:15

Je peut affirmer ca. J'ai achetait une landrover ancienne (tres bien entretenue, oui oui). J'ai trouvé beaucoups de boulons et ecrous non serrees. De connections qui fuitent de huile, liquide de frein et essence.... pour ne pas parler du chassis reparé avec du choucroute. Tres bien fait. Il me coute une annee avec plusieurs pannes curieuses pour fiabiliser le voiture... Evil or Very Mad
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Message  Kronos le Lun 27 Aoû - 19:59

Je vais voir du côté de la distribution si par hasard le pignon de commande n' aurait pas sauté une ou deux dents . Je dis ça car les ac-coups me semblent bizarres comme si les explosions ne se faisaient pas en temps utile bien que l' allumage soit parfaitement calé . Ça pourrait peut être aussi expliquer les dépôts charbonneux sur les 4 bougies .
A suivre .....
Amicalement ,
K

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Message  amicale5hp le Mar 28 Aoû - 19:24

Bonsoir,

Bonne idée de voir côté distribution, cela me semble bizarre si celle ci a bien tournée au départ, sur ce type de denture tu ne peux pas faire sauter une dent, par contre régler le jeu, ok.
Bon ,tu sais que le gicleur principal n'est pas bon,sachez que le SP 95, NE VAUT RIEN, passé avec du SP 98, avec un peu d'huile et vous allez voir la différence sur la couleur des bougies, le rendement moteur. Bien sur avec les bons réglages.
Je roule avec la C4, les 5hp avec du 98, et aucun problème sur les soupapes et sièges.
Amicalement,
Jean Pierre

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