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Message  m gosset le Lun 29 Aoû - 20:05

Bonsoir a tous

Je viens de passer le reservoir de ma voiture au Karcher ... ce qui a revele au fond une serie de petits trous....
Je ne dois pas ete le premier ;
Que faire ?

Merci

MG
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Message  gabo34 le Lun 29 Aoû - 22:39

bonsoir


en ce qui me concerne je l'ai démonté et c'est pas facile sans enlever la caisse ...
j'ai bouché à l 'étain les trous et pour le tester je le gonflai légérement au compresseur dans une grande bassine (comme une chambre à air) pour voir les fuites
ensuite j'ai fait un traitement résine spécifique à l'intérieur du réservoir; on en trouve facilement chez les pro
depuis, aucune fuite et surtout plus de panne due au dépot qui bouchait la durite


@+

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Message  SCARABEO le Mar 30 Aoû - 10:57

Bonjour,
j'ai eut le même problème et j'ai trouvé un bonhomme qui reconstruit ces réservoir à la perfection
je crois pour 150 €.
Entre temps je l'ai réparé avec du mastic d'aluminium qui était prévu durer le temps de recevoir
le nouveau réservoir. J'ai bien reçu le nouveau mais, faute de temps, je roule depuis un an avec
cette réparation ""provisoire" qui à l'air de tenir très bien.

Si non:
http://amicale5hp.forumactif.com/t29-reservoir-5hp
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Message  m gosset le Dim 4 Sep - 17:38

Merci a vous deux pour vos reponses

Je vais essayer de suivre les conseils de Gabo34 et le boucher a l' etain

Gabo , vous souvenez vous du nom du produit que vous avez utiliser pour la protection interieure?

Merci encore

MG
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Message  amicale5hp le Dim 4 Sep - 19:56

Bonsoir,

Vois chez RESTOM ..sur internet.

IL Y A LE PRODUIT , prix correct et de bonne tenue.

Jean Pierre

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Message  m gosset le Dim 4 Sep - 23:03

Merci beaucoup Jean-Pierre.
MG
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Message  gabo34 le Mar 6 Sep - 9:35

bonjour

je l'ai traité avec du restom , trés bon produit apparemment : aucun problème
depuis j'en ai trouvé d'autres bien meilleur marché avec lequel j'ai traité les motos (de mémoire ils sont sur ± Lunel dans l'hérault)

good luck pour sortir le réservoir ! mais je confirme que ça passe sans sortir la caisse

@+


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Message  m gosset le Sam 10 Sep - 21:12

Merci Gabo pour les renseignements

Ce Restom semble la bonne solution

Concernant le demontage du reservoir je n'ai eu aucun probleme ; Heureusement la voiture est originale de ce cote ; Il a suffi de demonter les deux supports du reservoir ( 5 boulons de chaque cote ) et le resrvoir est tombe !
Merci encore

MG
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Message  charles64 le Jeu 27 Oct - 20:03

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire si le "filet rapporté", je ne sais pas si on doit l'appeler comme ça, qui sert à visser le robinet sur le réservoir se démonte ou pas? J'ai une fuite d'essence à ce niveau. Elle coule juste au dessus. J'aimerais le démonter pour refaire l'étanchéité.
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Message  5HP31 le Jeu 27 Oct - 22:14

Bonsoir,
Une méthode de traitement des réservoirs sur ce lien :

http://motoberry.forumotion.com/search?mode=searchbox&search_keywords=r%C3%A9servoirs&show_results=posts

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Message  Le Tacoteur le Mar 9 Avr - 14:09

m gosset a écrit:Concernant le demontage du reservoir je n'ai eu aucun probleme ; Heureusement la voiture est originale de ce cote ; Il a suffi de demonter les deux supports du reservoir ( 5 boulons de chaque cote ) et le resrvoir est tombe !
Merci encore
MG
Bonjour je remet un peu en vie ce POST pour avoir des infos complémentaire sur le démontage du réservoir sur une 5HP Cabriolet.
Je voudrai savoir ce qu'il faut démonter au minimum pour déposer le réservoir?
Si la dépose du tableau de bord est nécessaire c'est pas un souci, le mien se démonte en 1mn car pour l'instant il n'est pas cablé et j'ai mis des inserts métal vissés dans le bois pour le maintenir avec des vis M4 standard pour métal afin de le démonter une multitude de fois sans risque de froirer la fixation, comme c'est souvent le cas avec les vis à bois directement.
C'est impératif à priori de déposer complètement les 2 grands supports en tôle ajourés qui soutiennent le réservoir (la dépose seulement du support côté passager ne suffirai pas...???)Est-ce qu'il ne faut pas aussi déposer la colonne de direction?
Je doit déposer mon réservoir pour le "chainer" pour faire sortir la rouille et pour sortir un bout de bois "genre bout de manche de pioche" qui est à l'intérieur, qui avez soit servi de bouchon et qui est tombé dedans ou que des enfant joueur se sont amusé à y faire tomber. Si des trous n'apparessent pas, j'aurai toutefois à ressouder à l'étain une portion du tour du goulot qui est désoudé fissuré à un endroit (en prenant les mesures de sécurité nécessaire en remplissant d'eau le réservoir pour éviter l'explosion des éventuel gaz qui s'y trouverai encore) et j'en profiterai pour faire un traitement intérieur au RESTOM pour limiter la rouille future.
Merci A+
PS: il y a je croit une séparation à l'intérieur du réservoir il me semble, est-ce que celle-ci ne risque pas de géner le chainage et aussi de géner la bonne répartition de la résine du RESTOM???
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Message  c3 le Mer 10 Avr - 8:52

Bonjour,

Justement, je travaille aussi sur le réservoir de mon auto en ce moment.

Comme décrit, effectivement, retirer les supports est une bonne idée... Pour ma part, j'ai aussi retiré la cloison pare feu, et mes supports sont également démontés, ce qui me permet de pouvoir sortir le réservoir sans toucher à la colonne de direction. L'astuce que j'ai trouvée est d'installer le réservoir en le positionnant le plus haut possible contre la tôle d'auvent. A ce stade, les pieds de support passent et on peut procéder au vissage. Ensuite, redescendre le réservoir à sa position normale. Mais cela n'est possible que parce que ma planche coupe feu est démontée. En passant par l'intérieur de l'habitacle, tableau de bord ôté, on doit pouvoir faire la même chose, mais je pense qu'il y a plus de gêne ! Et attention également, nous parlons ici de cabriolet. Sur le trèfle, la caisse est plus étroite au niveau de l'auvent, et la place n'est pas la même....

Bon courage pour la suite !

c3

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Message  amicale5hp le Mer 10 Avr - 9:12

Bonjour,

Démonter le tube de direction, cela vous simplifiera le travail et évitera de cabosser la tôle de l'auvent. Visible après , mais trop tard.

Moi j'ai démonté la voiture entièrement pour sortir le réservoir.... Shocked , pas doué le mec.

Amicalement,
Jean Pierre

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Message  Kronos le Mer 10 Avr - 16:01

Bonjour ,
Petite modification exécutée sur le réservoir . La cloison interne empêche le nettoyage intégral des parois d' où risque de nouveaux dépôts et obstruction diverses .
Ce que j' ai fait sur mon réservoir :
sur la partie supérieure du robinet d' essence j' ai ajouté un petit tuyau de cuivre droit qui dépasse légèrement dans la partie basse du réservoir . Les éventuels dépôts peuvent se déposer dans le fond du réservoir mais pas accéder à la sortie d' essence . On diminue très légèrement la capacité en essence ( moins d' un litre ) disponible mais on gagne en tranquillité !.
Je sais ce n' est pas d' origine ......... Very Happy
Amicalement ,
K

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Message  Fer le Mer 10 Avr - 19:12

Sur mon robinet est soudé une petit filtre a l'interieur du reservoir. Tamis de laiton. C'est d'origine?
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Message  vriet robert le Mer 10 Avr - 19:22

oui le problème c'est la corrosion qui s'installe dans le renflement gauche pour le passage du volant qui est inaccesible pour les traitements chimique ou mécanique de l'intérieur du réservoir à cause de la cloison.
j'ai pu voir une réalisation courrageuse : la découpe de la tôle en forme de U, dépointage des soudures de la cloison et enlèvement par morceaux de celle ci ensuite il faut reformer une nouvelle tôle en forme de U avec un rabat et la resouder à l'étain (boucher aussi les 4 trous de la cloison)
ensuite pour traiter convenablement le réservoir à l'intérieur il n'y a plus de problème.
cette solution permet de recycler les anciens réservoirs si non la solution du neuf en inox est parfaite ...!

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Message  amicale5hp le Mer 10 Avr - 19:37

Bonsoir Fer,

Oui a L'origine ,le robinet avait un petit filtre. Sur le réservoir d'origine, a l’endroit ou est vissé le robinet, cela fait une cuvette pour le dépôt, et ton robinet visser plus ton filtre te donnais un petit centimètre,pour ne pas ramasser les impuretés. malgré cela il fallait rajouter un filtre avant le carbu.et toujours conseillé, même un filtre moderne.

Amicalement,
Jean Pierre

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Message  Kronos le Mer 10 Avr - 22:37

Bonsoir ,
Je ne sais pas si c' est d' origine , mais le problème des particules baladeuses étaient donc déjà connu ! Very Happy
Amicalement ,
K

Kronos

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Message  amicale5hp le Jeu 11 Avr - 8:10

Bonjour Kronos,

Les particules !!!!!!!!!!!! même dans l'air, tu nous vois avec un filtre dans les marines ?????? Laughing

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Message  c3 le Jeu 11 Avr - 8:51

amicale5hp a écrit:Bonjour Kronos,

Les particules !!!!!!!!!!!! même dans l'air, tu nous vois avec un filtre dans les marines ?????? Laughing

Jean Pierre

Justement, nos narines sont équipées de filtres... et tu les néttoies en te mouchant ! De là à devoir moucher son carburateur...

Bonne journée !

c3

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Message  amicale5hp le Jeu 11 Avr - 9:07

Bonjour C3

Mon papa me disait toujours mouche ton nez pour dire bonjour à la dame, voilà la raison, toujours le problème de particules .........je commence a comprendre.

Pour mon carburateur,je le protège par un filtre, pour le moucher faut le démonter et souffler dedans, donc je fais l'inverse, Non ???

Bonne journée

Jean Pierre

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